क्या आपकी कार को शुरू करने में कठिनाई होती है या बिल्कुल भी शुरू करने से इनकार करती है? कई कारण हो सकते हैं, और उनमें से एक, काफी सामान्य, ईंधन मॉड्यूल में खराबी है।
आपने इग्निशन चालू कर दिया, लेकिन इंजन के सुचारू संचालन के बजाय, आपने अचानक सुना कि स्टार्टर निष्क्रिय था। इग्निशन को बंद करने का प्रयास करें और 40 सेकंड के बाद इसे फिर से चालू करें। चालू करते समय, गैस पंप का काम सुनें। कलिना में, यह सबमर्सिबल है और पीछे की सीट के नीचे गैस टैंक के अंदर स्थित है।
अगर स्थिति खुद को दोहराती है, तो घबराएं नहीं, घबराएं नहीं। सिलेंडर को शुद्ध करके शुरू करें। शायद इससे पहले, आपकी कार ने आपको पहले ही खराबी के बारे में संकेत दिया था और पहली बार भी शुरू नहीं किया था, और आपने इसकी मदद करना चाहते हुए, शुरू करते समय त्वरक पेडल को निचोड़ा, जो मोमबत्तियों की "बाढ़" से भरा होता है। इस मामले में, सिलेंडरों को उड़ाने से आपको स्पार्क प्लग को सुखाने में मदद मिलेगी।
यदि इस प्रक्रिया ने बहुत मदद नहीं की, और आप सचमुच महसूस करते हैं कि कार में शुरू करने के लिए पर्याप्त "शक्ति" नहीं है, तो इसका कारण ईंधन मॉड्यूल में एक समस्या हो सकती है, जिसमें एक प्लास्टिक कप, एक कवर, ए ईंधन पंप, एक ईंधन पंप धारक, एक दबाव नियामक, दो नालीदार ट्यूब, जाल फिल्टर, फ्लोट और ईंधन स्तर सेंसर।
अक्सर इस तथ्य का दोष है कि कार को शुरू करने में कठिनाई हो रही है या बिल्कुल भी शुरू करने से इंकार कर दिया है, ट्यूबों में से एक का फ्रैक्चर है। समय के साथ, वे जमने लगते हैं और उन पर माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं। इसके अलावा, समय के साथ, एफएलएस में खराबी होती है, और जैसा कि यह व्यवहार में निकला, लाडा कलिना के लिए यह हिस्सा एक वास्तविक कमी है!
और चूंकि कार के प्रदर्शन में गिरावट का कारण तुरंत निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है, नालीदार ट्यूबों में माइक्रोक्रैक की स्थिति में गैस पंप को उच्च मोड में काम करना पड़ता है, जो इसके पहनने में तेजी लाता है।
इस मामले में, पूरे ईंधन मॉड्यूल असेंबली को बदलने की सलाह दी जाती है। इसके अलावा, राशि के मामले में यह बहुत महंगा नहीं है और आप इसके लिए भागों की तलाश में अपना समय बचाएंगे।
पीछे की सीट के नीचे हैच खोलने से आप मॉड्यूल तक पहुंच सकते हैं। स्प्रिंग क्लिप पर दबाकर वायरिंग ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें, ईंधन पाइप की युक्तियों को ईंधन मॉड्यूल कवर की फिटिंग से एक-एक करके डिस्कनेक्ट करें, एक पेचकश के साथ दबाव रिंग के फलाव के खिलाफ आराम करें ताकि पेचकश ब्लेड एक साथ खांचे में प्रवेश करे ईंधन टैंक निकला हुआ किनारा, जबकि अंगूठी थोड़ा वामावर्त घूमती है। अन्य प्रोट्रूशियंस के लिए, धीरे-धीरे रिंग को बंद कर दें। यह मॉड्यूल को बदलने का सबसे कठिन हिस्सा है। टैंक से ईंधन मॉड्यूल को हटाते समय, फ्लोट को हटाते समय, सावधान रहें कि इसे तोड़ न दें। किसी के कलपुर्जे आपके काम आ सकते हैं। हम रबर गैसकेट को हटाते हैं, पहनने और क्षति के लिए इसका निरीक्षण करते हैं।
एक नए ईंधन मॉड्यूल की स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
टैंक में मॉड्यूल स्थापित करते समय, ईंधन मॉड्यूल कवर पर तीर पीछे की ओर (ट्रंक की ओर) इंगित करना चाहिए। ईंधन मॉड्यूल कवर फिटिंग पर तीर ईंधन यात्रा की दिशा का संकेत देते हैं।
हम ईंधन पाइप को मॉड्यूल फिटिंग पर तब तक लगाते हैं जब तक कि स्प्रिंग क्लिप क्लिक न हो जाए। तार के टर्मिनल को स्टोरेज बैटरी के "नकारात्मक" टर्मिनल से जोड़ने के बाद, हम इंजन शुरू करते हैं और ईंधन पाइप के कनेक्शन की जकड़न की जांच करते हैं।
बस इतना ही, इंजन के सुचारू संचालन और अपनी कार की शक्ति का आनंद लें!
आपके रास्ते में शुभकामनाएँ!
