कठिन परिस्थितियों में या ट्रेलर के साथ वाहन के लंबे समय तक संचालन के बाद, रियर एक्सल रिड्यूसर विफल हो सकता है। एक नियम के रूप में, यह कोई खतरा पैदा नहीं करता है, लेकिन लगातार जब गति 30 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो एक मजबूत गड़गड़ाहट सुनाई देगी। क्लासिक VAZ मॉडल पर रियर गियरबॉक्स तकनीकी दृष्टिकोण से काफी जटिल इकाई है। कुछ मरम्मत कौशल और आवश्यक उपकरणों की अनुपस्थिति में, विशेषज्ञों की मदद लेना बेहतर है।
ज़रूरी
- - टौर्क रिंच;
- - वर्नियर कैलिपर;
- - समायोजन के छल्ले;
- - ठीक सैंडपेपर;
- - मजबूत धागा।
निर्देश
चरण 1
रियर गियरबॉक्स के पुर्जों को ब्रश से अच्छी तरह साफ करें और उन्हें मिट्टी के तेल से धो लें। फिर एक दृश्य निरीक्षण करें। यदि गियर का एक भी दांत क्षतिग्रस्त (स्कोरिंग, चिपिंग, वेव्स या निशान) पाया जाता है, तो दोषपूर्ण भागों को तुरंत बदल दें। काम करने वाली सतहों और दांतों के शीर्ष के बीच का किनारा तेज होना चाहिए। यदि निक्स या राउंड पाए जाते हैं, तो मुख्य जोड़ी को बदला जाना चाहिए। आप महीन सैंडपेपर से छोटे दोषों को दूर कर सकते हैं, और फिर उन्हें अच्छी तरह से पॉलिश कर सकते हैं।
चरण 2
पुन: संयोजन करते समय स्पेसर आस्तीन, निकला हुआ किनारा नट और कॉलर को नए भागों से बदलें। पुराने क्रैंककेस में गियरबॉक्स को असेंबल करते समय, ड्राइव गियर एडजस्टिंग रिंग के आकार में बदलाव की गणना करें। यह पुराने और नए गियर के बीच मोटाई विचलन में अंतर होगा। इन पदनामों को "+" और "-" चिह्नों द्वारा पिनियन शाफ्ट पर एक मिलीमीटर के सौवें हिस्से में दर्शाया गया है। उदाहरण के लिए, यदि नए गियर पर संख्या "- 3" है, और पुराने "10" पर है, तो दो सुधारों के बीच का अंतर 3 - (- 10) = 13 होगा। इस प्रकार, नए शिम की मोटाई पुराने शिम से 0.13 मिमी कम होनी चाहिए।
चरण 3
समायोजन रिंग की मोटाई के आकार को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करें। ऐसा करने के लिए, पुराने ड्राइव गियर से एक विशेष उपकरण बनाएं: धातु की प्लेट पर वेल्ड करें, जिसकी लंबाई 80 मिमी है, और इसे असर के लिए विमान के अनुरूप 50–0.02 मिमी के आकार में फाड़ दें। सीरियल नंबर, साथ ही आकार विचलन, पतला तत्व पर उभरा होता है।
चरण 4
एक महीन सैंडपेपर के साथ, बीयरिंग के नीचे की सीटों को तब तक पीसें जब तक कि वे जगह पर न आ जाएं। दोनों बीयरिंगों के बाहरी रिंगों को क्रैंककेस में दबाएं। उपकरण पर रियर बेयरिंग की आंतरिक दौड़ स्थापित करें। फिर इसे क्रैंककेस में डालें। फ्रंट बेयरिंग की इनर रिंग लगाएं, फिर ड्राइव पिनियन निकला हुआ किनारा, और नट को टॉर्क रिंच (0, 8-1, 0 kgf। M) से ठीक करें।
चरण 5
एक स्तर लें और उस पर क्रैंककेस को क्षैतिज स्थिति में रखें। असर वाले बिस्तर में एक समान गोल छड़ रखें और फिक्स्चर प्लेट और उसके बीच के अंतर के आकार को निर्धारित करने के लिए एक फ्लैट फीलर का उपयोग करें। नए गियर की निकासी और विक्षेपण के बीच का अंतर एडजस्टिंग रिंग की मोटाई का होगा। उदाहरण के लिए, जब अंतर 1.8 मिमी और विचलन 12 है, तो समायोजन रिंग की मोटाई 1.8 - (- 0, 12) = 1.92 मिमी होगी।
चरण 6
पाइप का एक टुकड़ा लें और एक खराद का धुरा के रूप में कार्य करते हुए, शाफ्ट पर समायोजन की अंगूठी स्थापित करें। शाफ्ट को क्रैंककेस में रखें। फिर स्पेसर स्लीव, फिर फ्रंट बेयरिंग का इनर रिंग, फिर पिनियन गियर का कॉलर और निकला हुआ किनारा स्थापित करें। टॉर्क रिंच का उपयोग करके, नट को 12 kgf के टार्क पर ठीक करें। एम।
चरण 7
निकला हुआ किनारा की गर्दन के चारों ओर हवा तंग धागा। इसमें एक डायनेमोमीटर लगाएं। इससे पिनियन शाफ्ट के रोटेशन के क्षण को निर्धारित करना संभव हो जाएगा। नई बीयरिंगों के साथ, 7, 6–9, 5 किग्रा के बल को लागू करते समय निकला हुआ किनारा मुड़ना चाहिए। यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो उसके अखरोट को कस लें। कृपया ध्यान दें कि कसने वाला टॉर्क 26 किग्रा से अधिक नहीं होना चाहिए। मी। जब, मोड़ते समय, बल का क्षण 9, 5 किग्रा से अधिक हो जाता है, तो आपको गियरबॉक्स को अलग करने और स्पेसर आस्तीन को बदलने की आवश्यकता होती है।
चरण 8
क्रैंककेस में बीयरिंग के साथ अंतर आवास स्थापित करें। बोल्ट को असर कवर पर ठीक करें।यदि आप एक्सल शाफ्ट (गियरबॉक्स को असेंबल करते समय) के गियर्स में अक्षीय खेल पाते हैं, तो मोटे एडजस्टिंग रिंग्स स्थापित करें। साइड गियर्स को हाउसिंग में मजबूती से डालें, लेकिन उन्हें हाथ से घुमाना चाहिए। एडजस्टिंग नट्स को कसने के लिए, स्टील शीट से 3 मिमी मोटी एक रिंच बनाएं।
चरण 9
मुख्य जोड़ी में अंतर बीयरिंग और निकासी के पूर्व-तनाव को समायोजित करें। ऐसा करने के लिए, संचालित गियर नट को कस लें और मेशिंग क्लीयरेंस को समाप्त करें। एक वर्नियर कैलिपर लें और कवरों के बीच की दूरी को मापें; दूसरे नट को जहाँ तक जाना है कस लें, इसे १-२ दांतों से खींचकर बाहर निकालें। अंतर देखें - कवर के बीच, यह लगभग 0.1 मिमी बड़ा होना चाहिए; पहले नट को घुमाते हुए, जाल को सगाई में सेट करें, यह 0.08–0.13 मिमी के बराबर है। आप इसे अपनी उंगलियों से सगाई में थोड़ी सी प्रतिक्रिया के रूप में महसूस कर सकते हैं। इसके अलावा, आप दांत के खिलाफ दांत की हल्की दस्तक सुनेंगे।
चरण 10
इस सगाई में निकासी की स्थिरता को नियंत्रित करने के लिए अपने हाथ का प्रयोग करें, धीरे-धीरे दोनों नटों को कस कर। प्रक्रिया को तब तक दोहराएं जब तक कि कवरों के बीच की दूरी ०.२ मिमी अधिक न हो जाए। धीरे-धीरे चालित गियर को तीन मोड़ों में घुमाएं जबकि साथ ही साथ जाल में दांतों की प्रत्येक जोड़ी में खेलने का अनुभव करें। यदि यह सभी स्थितियों में एक समान है, तो लॉकिंग प्लेट्स स्थापित करें।
