अधिकांश मोटर चालक जानते हैं कि बैटरी की समस्या न केवल कम चार्ज होने पर हो सकती है, बल्कि बैटरी के अधिक चार्ज होने पर भी हो सकती है। दूसरे शब्दों में, कार को ठंढ में शुरू करने में असमर्थता सबसे बड़े उपद्रव से दूर है जो तब होता है जब बैटरी को गलत तरीके से चार्ज किया जाता है और उपयोग किया जाता है।
ज़रूरी
चार्जर।
निर्देश
चरण 1
कार बैटरी की विफलता का दोष जनरेटर की खराबी हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी को अत्यधिक चार्ज प्राप्त होता है, या उस मोटर चालक की अनुभवहीनता हो सकती है जिसने रिचार्जिंग की अनुमति दी है। सर्दियों के ठंढों के दौरान अंडरचार्जिंग से प्लेटों का सल्फेशन हो सकता है और यहां तक कि कुछ डिब्बे की ध्रुवीयता में भी बदलाव हो सकता है। गर्म मौसम में, ओवरचार्जिंग से प्लस प्लेट्स नष्ट हो जाती हैं और सक्रिय द्रव्यमान का बहाव हो जाता है। यह सब बैटरी जीवन में कमी की ओर जाता है।
चरण 2
यदि आपकी कार स्टार्ट नहीं होगी, तो यह मान लेना स्वाभाविक है कि चार्जिंग की आवश्यकता है। इसकी आवश्यकता का दूसरा संकेत 1.25 g/m & sup3 से नीचे इलेक्ट्रोलाइट घनत्व है।
चरण 3
बैटरी को डिस्कनेक्ट करें। ओपन फिलर्स, यदि कोई हो। बैटरी को चार्जर से कनेक्ट करें। लगाना।
चरण 4
चार्ज करते समय, वर्तमान ताकत का मूल्य इसकी क्षमता के मूल्य के 0.1 ए से अधिक नहीं होना चाहिए। धीमी चार्जिंग बैटरी के लिए ज्यादा फायदेमंद होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप 12 वी, 55 ए / एच बैटरी चार्ज करते हैं, तो एम्परेज 5.5 ए से अधिक नहीं होना चाहिए। चार्जिंग समय लगभग 10 घंटे है।
चरण 5
समय-समय पर, इलेक्ट्रोलाइट के बैटरी वोल्टेज, घनत्व और तापमान की जांच करें - यदि यह 45 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो करंट को आधा कर दें या चार्जिंग को निलंबित कर दें।
चरण 6
सामान्य ऑपरेशन के लिए, बैटरी को उसकी नाममात्र क्षमता का 1.5 गुना चार्ज किया जाना चाहिए। अधिशेष रासायनिक परिवर्तनों पर खर्च किया जाता है।
चरण 7
निर्माता की सिफारिशों पर ध्यान दें। यदि चार्जिंग करंट निर्दिष्ट एक से कम है, तो क्षारीय बैटरी क्षमता खो देगी। यदि इलेक्ट्रोलाइट का वोल्टेज और घनत्व 2 घंटे तक स्थिर रहता है और सभी कोशिकाओं से गैसें निकलती हैं, तो बैटरी चार्ज हो जाती है।
चरण 8
घनत्व समायोजन के मामले में, बैटरी को 15-16V के वोल्टेज पर 40 मिनट के लिए चार्ज किया जाता है। इस मामले में, इलेक्ट्रोलाइट का सक्रिय मिश्रण होता है।
