निर्माताओं ने तुरंत यह पता नहीं लगाया कि कारों को रियर-व्यू मिरर से कैसे लैस किया जाए। आज, ये उपकरण न केवल कारों और बसों में, बल्कि मोटरसाइकिलों और यहां तक कि कुछ साइकिलों पर भी पाए जाते हैं। वे इन वाहनों की ड्राइविंग सुरक्षा में बहुत सुधार करते हैं।
रियर-व्यू मिरर का इतिहास 1904 में शुरू हुआ, जब अमेरिकी रेस कार ड्राइवर रे हारून ने घोड़े की खींची हुई गाड़ी पर ऐसा दर्पण देखा। इस विचार के साथ आने वाले मजाकिया कैबमैन का नाम इतिहास में संरक्षित नहीं है। हां, और हारून खुद उसके ऊपर नहीं था - उस समय उसके जीवन में दूसरी दौड़ हुई थी। बैटन को लेखकों को सौंप दिया गया था: 1906 में, लेखक (और रेसर) डोरोथी लेविट ने अपनी पुस्तक "वुमन एंड द कार" में यह राय व्यक्त की कि "एक महिला को ड्राइविंग करते समय अपने साथ एक दर्पण रखना चाहिए" ताकि "कभी-कभी मिलें" इसे बाहर निकालें और देखें कि मशीन के पीछे क्या हो रहा है।" उन्होंने उसकी बात सुनी, हालांकि, रे हारून के ऊपर पहले से ही उल्लेख किया गया आदमी, जिसने 1911 में आयोजित अगली दौड़ में, बस यही किया। जैसा कि लेखक ने सलाह दी थी, केवल उसने अपने हाथ में दर्पण नहीं रखा था, लेकिन इसे कार पर स्थिर कर दिया।
1914 में ही सीरियल कारों पर रियर-व्यू मिरर लगाए गए थे। नवाचार बहुत सुविधाजनक निकला। यह आपको यह सुनिश्चित करने की अनुमति देता है कि जब आप लेन बदलते हैं और समानांतर लेन में चलती कार आपकी कार के साइड में दुर्घटनाग्रस्त नहीं होती है। और गति को रोकने या कम करने से पहले, यह आपको पीछे जाने वाले वाहनों की उपस्थिति निर्धारित करने की अनुमति देता है।
एक आधुनिक कार में आमतौर पर तीन रियर-व्यू मिरर होते हैं। उनमें से दो ड्राइवर के किनारे के बाहर स्थित हैं, और तीसरा विंडशील्ड के बीच में केबिन में है। दायां दर्पण (दाएं हाथ की ड्राइव कारों में - बाएं) अक्सर उत्तल होता है। फ़िशआई प्रभाव प्राप्त करने के लिए यह आवश्यक है, जो देखने के कोण को बहुत बढ़ा देता है। इस समाधान का नुकसान वस्तुओं के आकार और उनसे दूरी की विकृति है, लेकिन ड्राइवर को जल्दी से इसकी आदत हो जाती है। और डिवाइस पर ही अक्सर एक संबंधित चेतावनी शिलालेख होता है।
मध्य दर्पण को अक्सर उत्तल भी बनाया जाता है, लेकिन केवल क्षैतिज समन्वय के साथ। इस प्रकार, यह एक बेलन के टुकड़े के आकार का होता है, गोले के रूप में नहीं। कभी-कभी इस उपकरण को अतिरिक्त कार्य सौंपे जाते हैं: इसमें एक घड़ी, एक रडार डिटेक्टर या एक पार्किंग रडार संकेतक बनाया जाता है।
ठंड के मौसम में बाहरी शीशे धुंधले पड़ सकते हैं। उनमें से कुछ में, इसे रोकने के लिए कम-शक्ति वाले इलेक्ट्रिक हीटर लगाए जाते हैं। विपरीत दिशा में, वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए उनके पतवारों को अक्सर सुव्यवस्थित किया जाता है। साथ ही इनमें टर्न सिग्नल रिपीटर्स भी बनाए जा सकते हैं, जिससे ट्रैफिक सेफ्टी और भी बढ़ जाती है।
लेकिन याद रखें: सबसे अच्छा रियरव्यू मिरर भी बेकार है अगर इसे गलत तरीके से स्थापित किया गया है या यदि ड्राइवर इसका उपयोग करने की उपेक्षा करता है।
