कार के नीचे से आने वाली बाहरी, तेज आवाज कभी-कभी उत्प्रेरक के आंतरिक जाल के विनाश का संकेत देती है। उत्पन्न होने वाले संदेहों की शुद्धता का खंडन या सत्यापन करने के लिए, यह एक ओवरपास, निरीक्षण गड्ढे या लिफ्ट पर ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है और नीचे से, इंजन के चलने के साथ निकास प्रणाली के प्रत्येक तत्व की आवाज़ को सुनें।
ज़रूरी
- - एक 13 मिमी स्पैनर या स्पैनर - 1 पीसी।,
- - 19 मिमी स्पैनर या बॉक्स रिंच - 1 पीसी।
निर्देश
चरण 1
ऐसे मामलों में जहां निरीक्षण से यह पाया गया कि समस्या उत्प्रेरक से आती है और संदेह की पुष्टि की गई थी, खराबी का विस्तार से अध्ययन करने के लिए, साथ ही साथ पुनर्स्थापनात्मक मरम्मत करने के लिए आगे की कार्रवाई निर्धारित करने के लिए इसे कार से हटा दिया जाना चाहिए।
चरण 2
निकास प्रणाली में उत्प्रेरक कनवर्टर आमतौर पर या तो फ्लैंगेस पर या क्लैंप के साथ लगाया जाता है, लेकिन कभी-कभी एक संयुक्त माउंट भी पाया जाता है (सामने - निकला हुआ किनारा, पीछे - क्लैंप)। इसलिए, बोल्ट को हटाकर और बन्धन से निर्दिष्ट भाग को मुक्त करके, इसे निकास प्रणाली पाइपलाइन से हटा दिया जाता है। उसके बाद, दृश्य निरीक्षण से उत्प्रेरक को सभी बाहरी और आंतरिक क्षति का पता चलता है। समस्या निवारण के दौरान, आंतरिक सिरेमिक छत्ते की स्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाता है।
चरण 3
वे अक्सर निकास गैस उत्प्रेरक की विफलता का कारण होते हैं। आगे की सभी क्रियाएं तीन विकल्पों के अनुसार विकसित होती हैं:
- पहला: नष्ट हुए सिरेमिक जाल के कणों को उत्प्रेरक के अंदर से हटा दिया जाता है, और फिर इसे सिस्टम में स्थापित किया जाता है;
- दूसरा: उत्प्रेरक से सभी सामग्री को एक हथौड़ा और एक पंच के साथ खटखटाया जाता है, जिसके बाद इसे "हल्के" रूप में मशीन पर फिर से लगाया जाता है;
- तीसरा: विफल भाग को एक नए भाग से बदल दिया जाता है।
