थर्मोस्टेट शीतलन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह एक स्विच के रूप में कार्य करता है, तरल को वांछित सर्कल में निर्देशित करता है। सिस्टम में तापमान इस बात पर निर्भर करता है कि एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ किस सर्किट में प्रसारित होगा।
ज़रूरी
- - क्षमता;
- - शाफ़्ट;
- - सिर 8;
- - फ्लैट और फिलिप्स स्क्रूड्राइवर्स;
- - सिलिकॉन का सील करने वाला पदार्थ।
निर्देश
चरण 1
शीतलन प्रणाली की मरम्मत के लिए कार तैयार करें, बस पहले सिस्टम में तरल पदार्थ को ठंडा होने दें। अगला, आपको धूल कवर को हटाने की जरूरत है, जिसे 8 के लिए टर्नकी हेड के साथ स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ बांधा जाता है। द्रव को दो चरणों में निकाला जाता है। सबसे पहले, आपको रेडिएटर के नीचे टोपी को खोलना होगा। इष्टतम सिर प्राप्त करने के लिए विस्तार टैंक कैप को थोड़ा सा खोल दें। उसके बाद, आपको शीतलक को इंजन ब्लॉक से निकालने की आवश्यकता है। इसी तरह प्रेशर को एडजस्ट करें। यह द्रव हानि को कम करेगा।
चरण 2
दरारें या क्षति के लिए पाइप का निरीक्षण करें, लचीलेपन का आकलन करें। दोषों के मामले में, घिसे हुए रबर भागों को बदलना सबसे अच्छा है। VAZ-2114 में थर्मोस्टैट सीधे गियरबॉक्स के ऊपर स्थित होता है। इसका एक इनपुट इंजन ब्लॉक से जुड़ा है, दूसरा स्टोव में जाने वाले धातु के पाइप के साथ, तीसरा रेडिएटर के साथ और चौथा एक विस्तार टैंक के साथ। पाइप को धातु के क्लैंप के साथ बांधा जाता है।
चरण 3
थर्मोस्टैट से पाइप निकालने के लिए सभी चार क्लैंप को ढीला करें। सबसे पहले, तल पर वाले को हटा दें (जलाशय और रेडिएटर पर जा रहे हैं)। फिर स्टोव और इंजन ब्लॉक से जुड़े पाइपों को हटा दें। बस इतना ही, निराकरण पूरा हो गया है, अब आपको स्थापना के लिए एक नया थर्मोस्टेट तैयार करने की आवश्यकता है। सभी पाइपों को कपड़े से पोंछ लें ताकि शीतलक का कोई निशान न रह जाए। ट्यूबों के अंदरूनी हिस्से की हालत देखिए, अगर यह खराब है तो इन्हें बदल देना ही बेहतर है।
चरण 4
प्रत्येक शाखा पाइप पर नए क्लैंप स्थापित करें। पुराने लोगों ने पहले ही अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है, वे रबर को मज़बूती से संपीड़ित करने में सक्षम नहीं होंगे। अब एक सिलिकॉन सीलेंट लें जो 130 डिग्री से ऊपर के तापमान का सामना कर सके। थर्मोस्टेट के चारों आउटलेट्स पर एक पतली परत में इसे लगाएं। इससे भविष्य में रिसाव की संभावना समाप्त हो जाएगी। कृपया ध्यान दें कि सीलेंट को ठीक होने में असेंबली के बाद कुछ समय लगेगा। पहले ऊपरी थर्मोस्टेट आउटलेट को इंजन ब्लॉक से जोड़ने के लिए स्थापित करें। सीलेंट को बाहर और अंदर निचोड़ने से बचने के लिए क्लैंप को हल्के से कस लें।
चरण 5
इसके बाद, स्टोव से पाइप को थर्मोस्टेट पर रखें। बल प्रयोग किए बिना क्लैंप को कस लें। और अंत में, रेडिएटर और जलाशय से पाइप स्थापित करें। सीलेंट सख्त होने पर 15-20 मिनट के बाद सभी क्लैंप को अंतिम रूप से कस लें। और कुछ घंटों के बाद शीतलन प्रणाली में तरल डालना सबसे अच्छा है। इस समय के दौरान, सीलेंट अपना कार्य रूप लेगा, गुणों में रबर के समान होगा। सिस्टम में हवा की भीड़ से छुटकारा पाने के लिए प्रक्रिया को करना न भूलें, इंजन को 90 डिग्री के तापमान तक गर्म करें।
