ब्रेक डिस्क के लिए ऑपरेशन के दौरान हीटिंग को सामान्य माना जाता है। यह घर्षण के कारण होता है। ओवरहीटिंग खतरनाक है, जिसमें पैड मक्खन जैसी गर्म डिस्क पर स्लाइड करते हैं। इस मामले में, ब्रेक की प्रभावशीलता कम हो जाती है, जिससे दुर्घटना हो सकती है।
कैसे बताएं कि ब्रेक डिस्क गर्म हो रही है या नहीं
डिस्क वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के प्रमुख तत्वों में से एक हैं। वे आमतौर पर कच्चा लोहा से बने होते हैं और एक दबाव तंत्र के साथ कार्य करते हैं, एक युगल में जिसके साथ पैड भी होते हैं। बाद वाला, ब्रेक लगाने पर, डिस्क के संपर्क में आता है, जिससे वाहन धीमा हो जाता है। इस मामले में, डिस्क गरम की जाती है। कुछ मामलों में, वे ज़्यादा गरम करते हैं। ठोस अनुभव वाला ड्राइवर बिना किसी कठिनाई के इसे निर्धारित करता है। नवागंतुक अक्सर "सिग्नल" पर ध्यान नहीं देते हैं जो कार ब्रेक डिस्क के ज़्यादा गरम होने पर देती है।
इस समस्या के पहले लक्षणों में से हैं:
- चरमराती या चीख़ जैसी आवाज़ों की उपस्थिति;
- पहाड़ से "तटस्थ" में गाड़ी चलाते समय कार गति नहीं उठाती है
- ईंधन की खपत में अचानक वृद्धि;
- पैड का तेजी से पहनना।
यदि इनमें से कम से कम एक संकेत का पता चला है, तो अपने संदेह को सत्यापित करने के लिए डिस्क के क्षेत्र में तापमान की जांच करें। ऐसा करने के लिए, कभी-कभी ब्रेक लगाना, 300-400 मीटर ड्राइव करें। रुकें और अपना हाथ डिस्क के क्षेत्र में लाएं। बस मत छुओ, नहीं तो तुम गंभीर रूप से जल जाओगे। आम तौर पर, उनका तापमान 200-300 डिग्री सेल्सियस के आसपास होना चाहिए। जब अधिक गरम किया जाता है, तो यह काफी बढ़ जाता है, इसलिए आप डिस्क से दूर से भी तेज गर्मी महसूस करेंगे।
यदि आपको अपनी भावनाओं पर भरोसा नहीं है, तो एक विशेष तापमान मापने वाले उपकरण का उपयोग करें। इसे कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है।
अनुभवी ड्राइवर बिना उपकरणों के भी लगातार ओवरहीटिंग का निर्धारण करते हैं। उनके लिए डिस्क की जांच करना पर्याप्त है, जिसका रंग बहुत कुछ बताएगा। तो, 150-300 डिग्री सेल्सियस के निरंतर तापमान पर, स्टील पीला हो जाता है। पहिए जंग खाए हुए दिखते हैं और यह कई कार उत्साही लोगों को डराता है। यह वास्तव में तापमान में वृद्धि के लिए स्टील की एक सामान्य प्रतिक्रिया है। और ब्रेक सिस्टम के संचालन के दौरान 200-300 डिग्री सेल्सियस आदर्श है, इसलिए चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है। चेतावनी नीली या काली डिस्क होनी चाहिए। वे 400-500 डिग्री सेल्सियस तक तापमान में "पुरानी" वृद्धि के साथ ऐसा हो जाते हैं।
यदि आपको डिस्क के अधिक गर्म होने का संदेह है, तो एक सिद्ध कार सेवा में ब्रेक सिस्टम का निदान करने में बहुत आलसी न हों। आपका जीवन और अन्य सड़क उपयोगकर्ता वस्तुतः इसकी सेवाक्षमता पर निर्भर करते हैं।
ब्रेक डिस्क के गर्म होने का खतरा क्या है
गरमागरम डिस्क अपना मुख्य कार्य खो देती है। पैड चिपके रहने के बजाय इसकी सतह पर फिसलते हैं। नतीजतन, उचित ब्रेकिंग न होने के कारण कार बेकाबू हो जाती है।
इसके अलावा, सामान्य से ऊपर का तापमान डिस्क को विकृत कर देता है। अगर पानी की छोटी-छोटी बूंदें भी अंदर आ जाएं, तो वह फट सकती है और उखड़ भी सकती है।
फ्रंट ब्रेक डिस्क क्यों गर्म हो रही है
आगे और पीछे दोनों डिस्क गर्म हो सकते हैं। हालांकि, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि कौन से पहिए चला रहे हैं और वाहन में किस प्रकार का ब्रेकिंग सिस्टम है। तो, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर, यह फ्रंट डिस्क है जो अक्सर गर्म हो जाती है। एक मिश्रित ब्रेकिंग सिस्टम (फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम ब्रेक) भी फ्रंट डिस्क को ज़्यादा गरम करने का कारण बनता है। दोनों ही मामलों में, यह फ्रंट एक्सल है जो ब्रेकिंग के दौरान बढ़े हुए भार का अनुभव करता है।
डिस्क के अधिक गर्म होने के कई कारण हैं। आप उन्हें स्वयं पहचान सकते हैं।
ड्राइविंग शैली ब्रेकिंग सिस्टम सहित कई कार प्रणालियों की स्थिति को प्रभावित करती है। आक्रामक ड्राइविंग, जिसका अर्थ है गहन त्वरण और कठोर ब्रेक लगाना, डिस्क के लगातार गर्म होने की ओर ले जाता है। यह पता चला है कि वे तुरंत गर्म हो जाते हैं, लेकिन उनके पास ठंडा होने का समय नहीं होता है। यह ट्रैफिक जाम के दौरान और अत्यधिक गर्मी में शहर में अपेक्षाकृत शांत ड्राइविंग के दौरान भी होता है।इस मामले में, अपनी ड्राइविंग शैली बदलने का प्रयास करें: धीरे से ड्राइव करें और सुचारू रूप से ब्रेक लगाएं। यह घर्षण को कम करने में मदद करेगा और, परिणामस्वरूप, डिस्क और पैड की चल रही सतहों को पहनने और अधिक गरम करने में मदद करेगा।
उसके स्तर पर नियंत्रण रखें। ब्रेक फ्लुइड की कमी से डिस्क अधिक गर्म हो जाती है। टैंक में इसका स्तर अधिकतम और न्यूनतम अंकों के बीच होना चाहिए।
सामान्य तौर पर, ब्रेक फ्लुइड को हर दो साल में बदलना चाहिए। भले ही इसका स्तर सामान्य हो, लेकिन यह समय के साथ अपने गुणों को खो देता है। ब्रेक फ्लुइड पर कंजूसी न करें, कार निर्माता द्वारा अनुशंसित गुणवत्ता वाला उत्पाद खरीदें।
ब्रेकिंग सिस्टम के इन तत्वों की मोटाई निर्माताओं द्वारा कड़ाई से नियंत्रित की जाती है। वाहन पंजीकरण प्रमाण पत्र में संकेतक लिखे गए हैं। अनुमेय मूल्यों से एक मिलीमीटर नीचे भी कार को जोखिम में डालता है। एक पतली डिस्क ऑपरेशन के दौरान तेजी से गर्म होती है और आसानी से विकृत हो जाती है, और तेज ब्रेकिंग से यह फट भी सकती है।
सतह की खामियां, यानी। विभिन्न अनियमितताएं भी दोषों के स्थानों में बढ़ते घर्षण के कारण अधिक गरम होने की संभावना को बढ़ा देती हैं।
खुरदरापन के रूप में खामियां इन जगहों पर घर्षण बढ़ने के कारण अधिक गरम होने की संभावना को बढ़ा देती हैं। यदि आप डिस्क पर दोष देखते हैं, तो इसे बैक बर्नर पर बदलने में संकोच न करें।
डिस्क को कृत्रिम विरूपण से बचाएं। इसलिए, ड्राइविंग के तुरंत बाद गर्म मौसम में कार धोने से यह हो सकता है। इस मामले में, डिस्क को ठंडा होने के लिए समय चाहिए। अन्यथा, भौतिकी के नियमों के अनुसार, यदि ठंडा पानी गर्म सतह से टकराता है, तो यह विकृति का कारण बनेगा।
वाहन निर्माता 15-20 हजार किमी के बाद पैड बदलने की सलाह देते हैं। यह सब ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। इसलिए, निर्धारित रखरखाव के बीच उनकी स्थिति पर नज़र रखें। यहां तक कि एक नौसिखिया भी सामने वाले पैड के पहनने का आकलन करने में सक्षम होगा। भागों की मोटाई पर ध्यान दें। इसलिए, यदि घर्षण अस्तर की मोटाई पैड के आधार की मोटाई के लगभग बराबर है, तो पहनना लगभग 60% है।
ब्रेक सिस्टम के पुराने तत्वों को मूल के साथ बदलें। चीनी समकक्ष अक्सर निर्माता के मानकों को पूरा नहीं करते हैं। वे आमतौर पर निर्धारित मानकों से पतले होते हैं, परिणामस्वरूप, ऑपरेशन के दौरान ब्रेक तत्व गर्म हो जाते हैं।
ड्राइवर अक्सर नोटिस करते हैं कि पैड बदलने के बाद फ्रंट डिस्क ज़्यादा गरम हो जाती है। यह बदले गए नोड्स की "वक्र" सेटिंग या इसकी अनुपस्थिति के कारण है। नए पैड स्थापित करते समय, सिलेंडर और कैलीपर बुशिंग को संतुलित करना अनिवार्य है। पहले वाले को बिना असफलता के लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। इससे बचने के लिए, एक सिद्ध कार सेवा में प्रतिस्थापन करें।
अगर ब्रेक डिस्क गर्म हो जाए तो क्या करें
समस्या का समाधान उसके होने के कारण पर निर्भर करता है। कभी-कभी यह केवल ड्राइविंग शैली को बदलने के लिए पर्याप्त होता है। ज्यादातर मामलों में, आप पेशेवरों की मदद के बिना नहीं कर सकते। विज़ार्ड वास्तविक कारण की पहचान करने के लिए निदान करेंगे और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत कार्य करेंगे।
ऐसे निवारक उपाय हैं जो पैड के अधिक गर्म होने के जोखिम को कम करेंगे:
- पैड और डिस्क को समय पर बदलें;
- केवल प्रमाणित स्पेयर पार्ट्स खरीदें;
- ब्रेक द्रव के स्तर को नियंत्रित करें और इसे एक गुणवत्ता एनालॉग के साथ बदलें;
- डिस्क की मोटाई देखें।
ऐसे समय होते हैं जब सभी कारणों को समाप्त करने के बाद भी, सामने की डिस्क अभी भी गर्म होती रहती है। यह "मिश्रित" ब्रेक वाली कार के लिए विशिष्ट है। इस मामले में, कई ड्राइवर एक कट्टरपंथी कदम उठाते हैं - वे ड्रम के बजाय रियर एक्सल पर डिस्क लगाते हैं। फिर ब्रेकिंग के दौरान भार कुल्हाड़ियों के साथ समान रूप से वितरित किया जाता है। नतीजतन, फ्रंट डिस्क ओवरहीटिंग बंद कर देती है।
