शून्य से नीचे के तापमान पर, कार तुरंत संचालन की स्थिति में गर्म नहीं होती है। प्रक्रिया की अवधि गाढ़े तेल और ठंडे एंटीफ्ीज़ के गर्म होने की दर पर निर्भर करती है। इंजन वार्म-अप को तेज करने के कई तरीके हैं।
ज़रूरी
हीटिंग तत्व, इलेक्ट्रिक प्रीहीटर, थर्मल संचायक, ईंधन लाइन हीटर, प्रीस्टार्टिंग लिक्विड हीटर।
निर्देश
चरण 1
यदि आप इस तरह की दुर्लभता पा सकते हैं, तो इंजन ऑयल के नाबदान में पहले सैन्य द्वारा स्थापित हीटिंग तत्व का उपयोग करें। डिजाइन ने एक मानक बैटरी से काम किया और शुरू होने से थोड़ा पहले इंजन के तेल को गर्म कर दिया। सच है, उसी समय, बैटरी को महत्वपूर्ण रूप से छुट्टी दे दी गई थी, और इसलिए ठंढ से कमजोर हो गई।
चरण 2
इस मोड में कार को वार्म अप करें। इंजन प्रारंभ करें। कार से बर्फ झाड़ें, खिड़कियां साफ करें और धीरे-धीरे आगे बढ़ें। बेशक, इंजन के पास ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने का समय नहीं होगा, लेकिन ड्राइविंग करते समय, वार्म-अप प्रक्रिया में तेजी आएगी। लोड के लिए मोटर तैयार करें - पहले किलोमीटर के लिए धीरे-धीरे ड्राइव करें, गति को बहुत अधिक न बढ़ाएं। इसके अलावा, कार में, इंजन के अलावा, निलंबन, स्ट्रट्स, स्टीयरिंग तंत्र, गियरबॉक्स को गर्म करना आवश्यक है, और वे केवल चलते-फिरते गर्म हो जाते हैं।
चरण 3
एक और चाल है: अधिक ऊर्जा-गहन उपभोक्ताओं को चालू करें - उच्च बीम, सभी हीटिंग, ताकि जनरेटर पर भार बढ़े। यह इंजन वार्म-अप को भी गति देता है।
चरण 4
आधुनिक इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम में से चुनें। उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक प्री-हीटर। इसे घरेलू आउटलेट के माध्यम से प्लग इन करें, और तीन घंटे के बाद शीतलक को वांछित तापमान तक गर्म किया जाएगा। सच है, डिवाइस को अप्राप्य नहीं छोड़ा जाना चाहिए। बैटरी से चलने वाले डिज़ाइन सुरक्षित होते हैं, लेकिन वे बैटरी को जल्दी खत्म कर देते हैं
चरण 5
वाहन पर एक थर्मल संचायक रखें। यह विकल्प उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो लगभग प्रतिदिन मशीन का उपयोग करते हैं। यात्रा के दौरान, एंटीफ्ीज़, ऑपरेटिंग तापमान पर गरम किया जाता है, एक विशेष थर्मस में जमा होता है। स्टार्ट-अप पर, गर्म एंटीफ्ीज़ को एक पंप द्वारा शीतलन प्रणाली में पंप किया जाता है, शीतलक को 15-20 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जाता है। इंजन शुरू करना आसान है और तेजी से गर्म होता है। यह अफ़सोस की बात है कि गर्मी संचायक तापमान को दो दिनों से अधिक नहीं रखता है।
चरण 6
स्वचालित ईंधन लाइन हीटर स्थापित करें, खासकर यदि आपकी कार में डीजल इंजन है। वे ईंधन की तरलता, वायु-ईंधन मिश्रण की ज्वलनशीलता और इसकी अस्थिरता में सुधार करते हैं। वे आपको ईंधन प्रणाली में ठंढ से छुटकारा पाने की अनुमति देते हैं, जो कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन के साथ ईंधन भरने पर वहां बनता है। अधिक व्यावहारिकता और किफ़ायती के लिए, थर्मल संचायक के साथ ईंधन लाइन हीटर का उपयोग करें।
चरण 7
एक प्रारंभिक द्रव हीटर लागू करें। इसके कक्ष में जलने वाला वायु-ईंधन मिश्रण एंटीफ्ीज़ को गर्म करता है, जिसे बाद में एक पंप द्वारा पंप किया जाता है और इंजन और रेडिएटर को 30-60 मिनट में गर्म करता है। हीटिंग प्रारंभ समय प्रोग्राम करने योग्य है, हीटर को दूर से नियंत्रित किया जाता है। एंटीफ्ीज़ तापमान 85 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने पर सिस्टम स्टैंडबाय मोड में चला जाता है। सेट न्यूनतम से नीचे इसकी कमी फिर से हीटर को चालू कर देती है। एक तरल हीटर का नुकसान अतिरिक्त ईंधन की खपत है। हालांकि, गैसोलीन को गर्म करने के एक चक्र के लिए, एक ठंडे इंजन को शुरू करने और गर्म करने (1.5-2 लीटर ईंधन तक) की तुलना में कम (1 लीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं) की आवश्यकता होती है। एक और कमी: ऐसी प्रणालियों का उपयोग घर के अंदर नहीं किया जा सकता है, ताकि कार्बन मोनोऑक्साइड से जहर न हो। फिर भी, यह इंजन को जल्दी गर्म करने का सबसे कारगर तरीका है।
