इंजन की मरम्मत के लिए VAZ हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की विफलता काफी सामान्य कारण है। इस खराबी को किसी और चीज के साथ भ्रमित करना मुश्किल है (यूट्यूब सर्च बॉक्स में क्वेरी "हाउ वीएजेड हाइड्रोलिक लिफ्टर्स दस्तक" दर्ज करें और वीडियो देखें)। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का क्लैटर एक बजने वाली धातु की चिंराट जैसा दिखता है। जब हाइड्रोलिक लिफ्टर पूरी तरह से खराब हो जाता है, तो इसकी दस्तक इंजन के अंदर हथौड़े से मारने जैसी हो जाती है। यदि आप इंजन के डिब्बे से अजीब आवाज़ों के सही कारणों के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं, तो इसका निदान करें। इंजन शुरू करें, हुड खोलें और तेल भराव टोपी को हटा दें। यदि दस्तक तेज हो गई है और तेल भराव गर्दन से स्पष्ट रूप से सुनाई देती है, तो आपकी कार में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की सबसे अधिक संभावना है।
ज़रूरी
- - फिलिप्स पेचकश;
- - सरौता;
- - स्लेटेड पेचकश;
- - "13" पर सिर;
- - "10" पर सिर;
- - कैंची;
- - चाकू;
- - लत्ता;
- - "8" के लिए सिर;
- - षट्भुज से "5";
- - "17" के लिए स्पैनर कुंजी;
- - "Torx T-30" कुंजी;
- - "10" के लिए कुंजी;
- - "17" पर सिर;
- - स्पैनर रिंच या "15" पर सिर;
- - चूषण कटोरा।
निर्देश
चरण 1
ध्यान रखें कि यदि आपने पहले कभी हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं बदले हैं, तो कार सेवा में योग्य तकनीशियनों की मदद लेना बेहतर है या चरम मामलों में, यह काम किसी ऐसे व्यक्ति की देखरेख में करें जो VAZ इंजन को समझता हो। स्व-मरम्मत के दौरान आप जो गलतियाँ कर सकते हैं, वे इंजन के वाल्व और कैंषफ़्ट और उनकी समय से पहले विफलता को नुकसान पहुँचा सकती हैं।
चरण 2
आप इंजन 1, 6i 16 वाल्व के साथ VAZ-2170 (Priora) कार के उदाहरण का उपयोग करके हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने की प्रक्रिया से परिचित होंगे।
चरण 3
प्लास्टिक इंजन कवर निकालें। फिलिप्स पेचकश का उपयोग करते हुए, मुख्य क्रैंककेस वेंटिलेशन सर्किट की नली के क्लैंप को ढीला करें और नली को सिलेंडर हेड कवर (सिलेंडर हेड) की फिटिंग से हटा दें। नकारात्मक बैटरी टर्मिनल से लीड को डिस्कनेक्ट करें।
चरण 4
क्रैंककेस वेंटिलेशन नली क्लैंप को ढीला करने के लिए फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और नली को सिलेंडर हेड कवर निप्पल से हटा दें। इसके बाद, फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, स्वयं-टैपिंग स्क्रू को हटा दें जो तेल स्तर संकेतक गाइड ट्यूब को इनलेट पाइपलाइन में सुरक्षित करता है और तेल स्तर संकेतक के साथ ट्यूब को ऊपर उठाता है।
चरण 5
सरौता लें और उनकी मदद से वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की नली को सुरक्षित करते हुए बैंड क्लैंप की कस को ढीला करें और इनलेट पाइप से नली को हटा दें। फिर एक स्लॉटेड स्क्रूड्राइवर लें और इसके साथ थ्रॉटल केबल के स्प्रिंग लॉक को हटा दें और इसे थ्रॉटल एक्ट्यूएटर सेक्टर से हटा दें। इंटेक मैनिफोल्ड पर ब्रैकेट से थ्रॉटल केबल को बाहर निकालें। वसंत के बल पर काबू पाने, थ्रॉटल वाल्व एक्ट्यूएटर सेक्टर को चालू करें और केबल टिप को सेक्टर होल से हटा दें। अब थ्रॉटल केबल को इनटेक मैनिफोल्ड पर होल्डर्स से बाहर निकालें।
चरण 6
"13" हेड का उपयोग करते हुए, थ्रॉटल असेंबली को इनलेट पाइपलाइन में सुरक्षित करने वाले दो नट्स को हटा दें और थ्रॉटल असेंबली से कूलेंट सप्लाई और आउटलेट होसेस को डिस्कनेक्ट किए बिना पाइपलाइन स्टड से थ्रॉटल असेंबली को हटा दें। अपनी उंगलियों से कुंडी दबाएं और इग्निशन कॉइल से तारों को डिस्कनेक्ट करें। तारों को सिलेंडर हेड से दूर ले जाएं।
चरण 7
सिर को "10" पर ले जाएं और इसकी मदद से सेवन के ऊपरी बन्धन के दो नटों को सिलेंडर हेड कवर से कई गुना हटा दें। "13" हेड का उपयोग करते हुए, इनटेक मैनिफोल्ड के निचले माउंटिंग के दो बोल्ट और तीन नट को हटा दिया। ऊपरी टाइमिंग बेल्ट कवर पर वायरिंग हार्नेस को सुरक्षित करने वाले दो क्लैंप को कैंची (चाकू) से अनबटन या काटें।
चरण 8
कुंडी दबाएं और चरण सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करें। फिर, "10" पर सिर के साथ, इग्निशन कॉइल को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें। तीन और इग्निशन कॉइल्स के लिए एक ही ऑपरेशन दोहराएं।एक चीर के साथ सिलेंडर हेड कवर में इग्निशन कॉइल के लिए छेद बंद करें। वाहन की दिशा के साथ इनटेक को कई गुना आगे की ओर खिसकाएं और इसे हटा दें।
चरण 9
फिलिप्स स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, निष्क्रिय हवा नली के लिए क्लैंप को ढीला करें और नली को सिलेंडर हेड कवर फिटिंग से हटा दें। "10" हेड का उपयोग करते हुए, इंजन प्रबंधन प्रणाली के वायरिंग हार्नेस के लिए ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और सिलेंडर हेड कवर से तारों के साथ ब्रैकेट को हटा दें।
चरण 10
इंजन प्रबंधन प्रणाली की वायरिंग हार्नेस के लिए प्लास्टिक धारक के टैब को निचोड़ने के लिए सरौता का उपयोग करें और धारक को सिलेंडर हेड कवर से जुड़े ब्रैकेट से बाहर निकालें।
चरण 11
"8" पर सिर के साथ, सिलेंडर हेड कवर को सुरक्षित करने वाले पंद्रह बोल्टों को हटा दिया। चूंकि कवर एक सीलेंट पर लगाया गया है, फिर, इसे झाड़ी में एक स्लेटेड पेचकश के साथ उठाकर हटा दें।
चरण 12
सेवाक्षमता के लिए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, हाइड्रोलिक लिफ्टर को एक पेचकश के साथ दबाएं। एक सामान्य स्थिति में, हाइड्रोलिक लिफ्टर को वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करते हुए, सिलेंडर हेड सीट में काफी बल के साथ चलना चाहिए। यदि, थोड़े प्रयास से, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को ही निचोड़ा जाता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
चरण 13
इस स्तर पर कैंषफ़्ट को हटाना आवश्यक है। कैंषफ़्ट पुली से शुरू करें। हेक्स कुंजी "5" का उपयोग करते हुए, सामने के ऊपरी टाइमिंग कवर (टाइमिंग) को सुरक्षित करने वाले पांच स्क्रू को हटा दें और इसे हटा दें। "10" सिर का उपयोग करते हुए, चरण सेंसर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें और सेंसर को रियर टाइमिंग केस कवर में छेद से हटा दें।
चरण 14
एक "17" स्पैनर रिंच का उपयोग करते हुए, इनलेट कैंषफ़्ट पुली माउंटिंग बोल्ट को ढीला करें, चरखी को एक बड़े स्क्रूड्राइवर ब्लेड से मोड़ने के खिलाफ पकड़े। इसी तरह एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट टूथ पुली के बोल्ट को ढीला करें।
चरण 15
अब आपको इंजन डिब्बे में सही मडगार्ड को हटाने की जरूरत है। फिलिप्स स्क्रूड्राइवर के साथ व्हील आर्च लाइनर के फ्लैप को सुरक्षित करने वाले सेल्फ-टैपिंग स्क्रू को हटा दें। "टॉर्क्स टी -30" रिंच लें और इसका उपयोग शरीर के लिए गार्ड के लिए दो सेल्फ-टैपिंग स्क्रू और गार्ड के लिए पावर यूनिट के मडगार्ड के लिए दो सेल्फ-टैपिंग स्क्रू को हटाने के लिए करें। सही मडगार्ड निकालें।
चरण 16
षट्भुज "5" के साथ फ्रंट लोअर टाइमिंग कवर को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें और इसे हटा दें। एक कुंजी "10" लें और उस नट को ढीला करें जो जनरेटर को ऊपरी ब्रैकेट में सुरक्षित करता है। एक कुंजी "10" के साथ समायोजन बोल्ट को वामावर्त घुमाते हुए, अल्टरनेटर बेल्ट के तनाव को कम करें। अल्टरनेटर को सिलेंडर ब्लॉक की ओर स्लाइड करें और अल्टरनेटर पुली और क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट को हटा दें।
चरण 17
टाइमिंग बेल्ट को हटाते समय वाल्व टाइमिंग को परेशान न करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को पहले सिलेंडर के कम्प्रेशन स्ट्रोक के शीर्ष मृत केंद्र पर सेट करें। ऐसा करने के लिए, अल्टरनेटर ड्राइव चरखी को सुरक्षित करते हुए बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि कैंषफ़्ट पुली पर निशान रियर टाइमिंग कवर पर निशान के साथ संरेखित न हो जाएं।
चरण 18
ट्रांसमिशन क्लच हाउसिंग के ऊपर से रबर प्लग निकालें और सुनिश्चित करें कि फ्लाईव्हील पर निशान ऊपरी क्लच हाउसिंग में स्लॉट के खिलाफ है। सहायक को अपने दांतों के बीच एक बड़े ब्लेड के साथ एक स्लेटेड स्क्रूड्राइवर डालकर फ्लाईव्हील को ठीक करने के लिए कहें, और "17" पर सिर के साथ अल्टरनेटर चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। अल्टरनेटर चरखी को सपोर्ट वॉशर के साथ हटा दें।
चरण 19
टाइमिंग बेल्ट टेंशन रोलर बोल्ट को ढीला करने के लिए स्पैनर रिंच या "15" हेड का उपयोग करें। जैसे ही बेल्ट का तनाव मुक्त होता है, टाइमिंग बेल्ट को हटा दें।
चरण 20
एक "17" स्पैनर रिंच का उपयोग करते हुए, अंत तक सेवन और निकास कैमशाफ्ट के दांतेदार पुली को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और कैंषफ़्ट के पैर की उंगलियों से पुली को हटा दें। इंजन ऑयल प्रेशर वार्निंग स्विच से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
21
"8" पर सिर का उपयोग करते हुए, कैंषफ़्ट असर वाले आवास को सुरक्षित करने वाले बीस बोल्टों को हटा दिया और इसे हटा दिया।"10" सिर का उपयोग करते हुए, रियर टाइमिंग कवर को सुरक्षित करने वाले तीन ऊपरी बोल्ट को हटा दिया। कैंषफ़्ट से रियर टाइमिंग कवर को खींचकर, तेल सील के साथ कैंषफ़्ट असेंबली को बाहर निकालें।
22
दो सिलेंडर हेड प्लग और कैंषफ़्ट असर वाले आवास निकालें। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के सिरों को चीर से पोंछें। एक सक्शन कप (उदाहरण के लिए, रडार डिटेक्टर को विंडशील्ड से जोड़ने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सक्शन कप) का उपयोग करके सिलेंडर हेड सीट से हाइड्रोलिक पुशर (16 टुकड़े) को बाहर निकालें। नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को उल्टे क्रम में स्थापित करें।
