नई कारों की खरीद की लागत के हिस्से के मुआवजे के प्रमाण पत्र के लिए पुरानी कारों के आदान-प्रदान के लिए राज्य कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर 2009 के अंतिम दिनों में शुरू किया गया था। डेढ़ साल से जारी प्रमाणपत्रों की सीमा पूरी तरह से समाप्त हो गई थी, और पिछले साल कार्यक्रम को बढ़ा दिया गया था। रूसी राष्ट्रपति के शब्दों को देखते हुए, किसी को दूसरे विस्तार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
कार्यक्रम की अवधि के दौरान, 2000 से पहले निर्मित कारों के बदले में, 601 हजार से अधिक प्रमाण पत्र जारी किए गए और 600 हजार से कुछ कम कारें बेची गईं। रूसियों द्वारा इस तरह खरीदी गई हर पाँच कारों में से चार का उत्पादन AvtoVAZ कारखानों में किया जाता था। बाकी को उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा संकलित रूस में इकट्ठी विदेशी कारों की एक विशेष सूची में शामिल किया गया था। कार्यक्रम का लक्ष्य वैश्विक वित्तीय संकट के बीच घरेलू वाहन निर्माता को बचाए रखना और नौकरियों को संरक्षित करना था। अगस्त के मध्य में क्रेमलिन में क्षेत्रीय मानवाधिकार लोकपालों के साथ बैठक में व्लादिमीर पुतिन के अनुसार, इस तरह के उपाय का रूस में अन्य देशों की तुलना में अधिक प्रभाव पड़ा। अब वित्तीय स्थिति काफी स्थिर है और कार्यक्रम के विस्तार से विपरीत प्रभाव हो सकता है - निर्माता को राज्य समर्थन के ऐसे कृत्रिम और गैर-बाजार उपायों पर निर्भर करना।
इस बैठक में राष्ट्रपति ने जो कहा, उसके आधार पर, हम शहरी परिवहन के नगरपालिका मालिकों के लिए एक समान कार्यक्रम के उद्भव की उम्मीद कर सकते हैं। एक ओर, अप्रचलित वाहन बेड़े के कारण, हाल ही में सड़क दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई है, और दूसरी ओर, निर्माता बसों की सेवा जीवन को दस साल तक सीमित करने के लिए कह रहे हैं। पुतिन के अनुसार, महानगरों में शहरी परिवहन पार्क को विशेष रूप से नवीनीकरण की आवश्यकता है।
वोल्ज़्स्की ऑटोमोबाइल प्लांट का एक समान कार्यक्रम पुरानी यात्री कारों के पुनर्चक्रण के लिए राज्य कार्यक्रम की जगह ले सकता है। AvtoVAZ के उपाध्यक्ष ने पिछले साल इसकी उपस्थिति की संभावना के बारे में बात की थी। शायद अब, जब राज्य कार्यक्रम की संभावनाएं काफी स्पष्ट हो गई हैं, इस दिशा में रूसी ऑटो दिग्गज की गतिविधियां और अधिक सक्रिय हो जाएंगी।
