कई वर्षों से, VAZ कारों पर ईंधन इंजेक्शन वाले इंजन लगाए गए हैं। इस अवधि के दौरान, कई नियंत्रण प्रणालियों को बदल दिया गया है, नए कार्यक्रम विकसित किए गए हैं। इन मोटरों को नियमित जांच की आवश्यकता होती है।
निर्देश
चरण 1
त्वरण के दौरान विशिष्ट दोषों जैसे डिप्स, जर्क्स, जर्क्स पर ध्यान दें। ज्यादातर मामलों में, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर वार्निंग लैम्प नहीं आता है। स्पार्क प्लग की जाँच करके समस्या निवारण शुरू करें। समस्या ठीक उनमें हो सकती है। खराब गैसोलीन द्वारा उन्हें थोड़े समय में "मारे" जा सकते हैं। यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
चरण 2
यदि स्पार्क प्लग को बदलने के बाद भी खराबी बनी रहती है, तो आपको इग्निशन मॉड्यूल पर ध्यान देना चाहिए। यदि आपके पास आठ-वाल्व इंजन है, तो आप इस मॉड्यूल को सिलेंडर ब्लॉक के नीचे सामने में पा सकते हैं। यदि इंजन सोलह-वाल्व है, तो आप ऊपर से ब्लॉक हेड पर मॉड्यूल देख सकते हैं। निदान करने के लिए आपको एक मोटर परीक्षक की आवश्यकता होगी। इसकी मदद से, आप माध्यमिक वोल्टेज की विशेषताओं को ले सकते हैं और मॉड्यूल की खराबी की गणना कर सकते हैं। यदि इस उपकरण का उपयोग करना संभव नहीं है, तो बस संदिग्ध इकाइयों को ज्ञात सेवा योग्य इकाइयों से बदलें।
चरण 3
एक अन्य सामान्य दोष भी है - अस्थायी निष्क्रिय गति। इस मामले में, टैकोमीटर सुई 850-1,200 आरपीएम की सीमा में चलेगी। नियंत्रण लैंप भी बंद हो सकता है। इसका कारण थ्रॉटल पोजिशन सेंसर है। यह पाइप पर स्थित है। VAZ कारों के नवीनतम ब्रांडों पर अच्छी गुणवत्ता वाले सेंसर लगाए गए हैं। हालाँकि, वे असफल भी हो सकते हैं।
चरण 4
गैस पेडल को दबाए बिना इंजेक्शन इंजन शुरू करने की प्रथा है। हालांकि, अगर आपकी कार इस तरह से शुरू नहीं होती है, तो आपको इसका कारण तलाशने की जरूरत है। सबसे अधिक बार, निष्क्रिय गति नियामक को दोष देना है। यह DPDZ के बगल में थ्रॉटल पाइप पर स्थित है। नियामक को बदलने से पहले उसे कार्बोरेटर क्लीनर से अच्छी तरह फ्लश करें। यदि दोष रहता है, तो सेंसर को बदलें। बाजार में, आप एक घरेलू और आयातित निष्क्रिय गति नियामक खरीद सकते हैं। आयातित मॉडल घरेलू मॉडलों की तुलना में लगभग दोगुने महंगे हैं।
