यदि इंजन के संचालन के दौरान आपको सिलेंडर ब्लॉक की जकड़न के उल्लंघन का संदेह है, तो आपको जल्द से जल्द इसका कारण जानने की जरूरत है। इस तरह की खराबी की पुष्टि शीतलक हो सकती है जो क्रैंककेस में प्रवेश कर गई है या शीतलक में तेल की उपस्थिति है।
निर्देश
चरण 1
पहले मामले में, आपको एक विशेष स्टैंड पर सिलेंडर ब्लॉक की जकड़न की जांच करनी चाहिए। यह अंत करने के लिए, सिलेंडर ब्लॉक के कूलिंग जैकेट में छेद प्लग करें और लगभग 0.3 एमपीए के दबाव में सामान्य कमरे के तापमान पर पानी पंप करना शुरू करें। यदि लगभग दो मिनट के भीतर आपको कोई रिसाव नहीं मिलता है, तो सिलेंडर ब्लॉक लीक नहीं हो रहा है।
चरण 2
यदि तेल शीतलक में चला जाता है, तो इसे शीतलन प्रणाली से पूरी तरह से निकाल दें। फिर आपको सिलेंडर हेड को हटा देना चाहिए, कूलिंग जैकेट को पानी से भरना चाहिए और सिलेंडर ब्लॉक के तेल पाइप के ऊर्ध्वाधर चैनल के माध्यम से कंप्रेसर से संपीड़ित हवा की आपूर्ति करनी चाहिए।
चरण 3
यदि आप पानी से हवा के बुलबुले उठते हुए देखते हैं, तो सिलेंडर ब्लॉक में एक दरार है और इसे बदल दिया जाना चाहिए। इंजन को अलग करते समय, यदि आप सिलेंडर ब्लॉक को साफ और कुल्ला करने का निर्णय लेते हैं, तो पहले इसे डिटर्जेंट के घोल से स्नान में पूरी तरह से डुबो दें, फिर उसी घोल से कुल्ला करें, लेकिन तेल की लाइन को जेट से और दबाव में साफ करें।
चरण 4
फ्लशिंग के अंत में, सिलेंडर ब्लॉक को अच्छी तरह से सूखना चाहिए। इसके लिए संपीड़ित हवा का प्रयोग करें। ऐसा करते समय ऑयल लाइन सिस्टम पर विशेष ध्यान दें। सिलेंडरों की सतह एकदम सही होनी चाहिए - जंग, पहनने, खरोंच या दरार के कोई संकेत नहीं।
चरण 5
कभी-कभी ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जब आपको सड़क की स्थिति में गैसोलीन के निशान से सिलेंडरों को सुखाने की आवश्यकता होती है। इस समस्या को हल करने के लिए कार मालिकों के पास कई तरह के "रेसिपी" हो सकते हैं। आप सभी तरह से गैस को दबा सकते हैं और स्टार्टर को 10-15 सेकंड के लिए चालू कर सकते हैं, साथ ही पहले से मोमबत्तियों को हटाकर सिलेंडरों से खून बह सकता है। कुछ ड्राइवर प्रत्येक सिलेंडर में एसीटोन या ईथर डालने की सलाह देते हैं और स्टार्टर को प्लग के साथ चलाने की सलाह देते हैं। शायद सबसे आसान तरीका यह है कि मोमबत्तियों को हटा दिया जाए और सिलेंडरों को 15 मिनट के लिए खुला छोड़ दिया जाए।
