जब इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन वाले इंजनों पर असामान्य हवा का रिसाव होता है, तो निष्क्रिय फ्लोटेशन हो सकता है। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि इंजन की गति लगभग 3 सेकंड की आवृत्ति के साथ बढ़ जाती है। यह स्थिति विभिन्न कारणों से उत्पन्न होती है। डीजल और कार्बोरेटर इंजनों में, तैरने के निष्क्रिय होने के कारण कुछ भिन्न होते हैं। इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, इसकी घटना के कारण को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना आवश्यक है।
इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन इंजन में एक कंट्रोल यूनिट होता है, इसका दूसरा नाम कंप्यूटर है। यह हवा की मात्रा की गणना करता है जो सिलेंडर में प्रवेश करती है और यदि आवश्यक हो, तो इंजेक्टर के सोलनॉइड वाल्व एक समय या किसी अन्य के लिए खुलती है। यदि अतिरिक्त हवा प्रवेश करती है, और थ्रॉटल स्थिति सेंसर संकेत देता है कि यह वहां नहीं होना चाहिए, तापमान संवेदक, बदले में, कि इंजन पहले ही गर्म हो चुका है और ईंधन के प्रवाह को कम करना आवश्यक है, तो कंप्यूटर "फाइलें छोड़ देता है" और यह सिर्फ यह निर्धारित करने में असमर्थ है कि अतिरिक्त हवा से कैसे निपटा जाए। यह सब इंजन की स्वचालित बिजली आपूर्ति प्रणाली के उल्लंघन की ओर जाता है। इसके अलावा, इंजन की गति धीरे-धीरे बढ़ने लगती है। इस स्थिति को बेअसर करने के लिए, आपको निम्नानुसार आगे बढ़ना चाहिए। सबसे पहले आपको स्पीड कंट्रोल स्क्रू को कसने की जरूरत है। इस क्रिया के परिणामस्वरूप, इस मोड में संचालन के लिए हवा में प्रवेश करने वाला छेद बंद हो जाता है। यदि इससे कुछ नहीं होता है, तो सभी रबर ट्यूबों को सरौता से निचोड़ना आवश्यक है। यह हेरफेर भी प्रकृति में नैदानिक है। यदि, किसी ट्यूब को क्लैंप करने की प्रक्रिया में, इंजन का संचालन सामान्य हो जाता है, तो इस ट्यूब को डिस्कनेक्ट करना सबसे अच्छा है। फिर आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि यह ट्यूब किस उपकरण से निकलती है और किस कारण से हवा गुजरती है। अक्सर यह एक प्रारंभिक उपकरण होता है, एक उपकरण जो गति या इंजन वेंटिलेशन वाल्व बनाए रखता है। यदि, सभी ट्यूबों के निष्क्रिय होने के बाद, स्ट्रोक अभी भी तैरता है, तो थ्रॉटल वाल्व ब्लॉक के सामने वायु वाहिनी को निकालना आवश्यक है। सीधे स्पंज के सामने लगभग 1 सेमी व्यास का एक छेद होता है, जिसके माध्यम से हवा थ्रॉटल वाल्व को दरकिनार कर सकती है। अतिरिक्त हवा के पारित होने का कारण निष्क्रिय गति में जबरन वृद्धि के लिए एक उपकरण हो सकता है। दिखने में, यह एक मोटर जैसा दिखता है, जिसमें दो या तीन तार फिट होते हैं। ऐसी स्थितियां होती हैं जब इस उपकरण का वाल्व हवा को गुजरने देता है। कार्बोरेटर इंजन ऐसी स्थिति में आ सकते हैं जब थ्रॉटल वाल्व खोलने वाले सर्वोमोटर्स में से एक दोषपूर्ण हो। डीजल इंजनों में, एक नियम के रूप में, निष्क्रिय गति को तैरने का कारण, फ़ीड पंप में चल ब्लेडों का चिपकना है। यह ईंधन में पानी की उपस्थिति के कारण होने वाले जंग के कारण है। यह उन कारों के साथ होता है जो इंजन बंद होने के साथ लंबे समय से बेकार पड़ी हैं। फ्लोटिंग आइडलिंग का कारण जानने के बाद, यदि आपके पास उपयुक्त अनुभव है, तो आप अपने दम पर स्थिति से निपटने का प्रयास कर सकते हैं। लेकिन पेशेवरों को तकनीक सौंपना सबसे अच्छा है।
