इंजेक्शन इंजन में, इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली में खराबी की स्थिति में, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक चेतावनी लैंप रोशनी करता है। ECU सेंसर सिस्टम का उपयोग करके इंजन को नियंत्रित करता है। आमतौर पर, चेक चेतावनी लाइट तब आती है जब कोई एक सेंसर विफल हो जाता है।
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसकी स्थिति निर्धारित करें और तदनुसार, सिलेंडर में पिस्टन। यह सेंसर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन के सिद्धांत पर आधारित है। यदि यह सेंसर ठीक से काम नहीं करता है, तो इंजन निष्क्रिय अवस्था में अस्थिर रूप से चलने लगता है। यदि क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर विफल हो जाता है, तो इंजन रुक जाता है और बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है। चरण सेंसर को नियंत्रक द्वारा इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के लिए वाल्व समय निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संचालन का सिद्धांत हॉल प्रभाव पर आधारित है। सेंसर ब्लॉक के सिर पर स्थित है, इसके सामने इनटेक मैनिफोल्ड की तरफ से है। यदि यह सेंसर विफल हो जाता है, तो ईसीयू चरणबद्ध इंजेक्शन से ट्विन-पैरेलल (स्टैंडबाय) में स्विच हो जाता है, जिससे इंजन की शुरुआत अनियमित होती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। थ्रॉटल स्थिति सेंसर थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन का पता लगाता है। यदि यह सेंसर खराब हो जाता है, तो इंजन एक विशिष्ट दस्तक का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है, विशेष रूप से त्वरण मोड में गति में तेज गिरावट के साथ, और कम इग्निशन टाइमिंग कोण पर निरंतर इंजन संचालन के कारण ईंधन की बचत और शक्ति भी कम हो जाती है। (1500-3000 तक) आरपीएम।), जब गैस पेडल जारी किया जाता है, तो गति धीरे-धीरे कम हो जाती है या बिल्कुल भी कम नहीं होती है, और केवल ओवरगैसिंग उन्हें कम करने में मदद करता है। इसके अलावा, जब वाहन तेज होता है तो झटके आते हैं। एमएपी सेंसर सेवन पथ में पूर्ण दबाव में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करता है। इस सेंसर की खराबी के कारण इंजन बहुत दुबला या बहुत समृद्ध मिश्रण पर चल रहा है, अप्रिय निकास, निष्क्रिय और कम लोड पर मिसफायर, इंजन के मफल होने पर समस्याएं। दस्तक सेंसर को विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में विशिष्ट दस्तक ध्वनियों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि सेंसर दोषपूर्ण है, तो इंजन विस्फोट करना शुरू कर देता है, विशेष रूप से त्वरण मोड में गति में तेज गिरावट के साथ। इसके अलावा, कम प्रज्वलन समय के साथ निरंतर संचालन की स्थितियों में ईंधन की बचत और इंजन की शक्ति कम हो जाती है। शीतलक तापमान सेंसर को इंजन की थर्मल स्थिति का आकलन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह सेंसर विफल हो जाता है, तो ईसीयू स्टैंडबाय मोड में चला जाता है: पंखा चालू होता है, निष्क्रिय गति में वृद्धि होती है, इंजन का तापमान इसके संचालन समय से निर्धारित होता है। सेंसर की पूर्ण विफलता के मामले में, इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है और ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जाती है। गति संवेदक को कार की गति निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह सेंसर सही ढंग से काम नहीं करता है, तो इंजन का संचालन अस्थिर होता है, जब लोड अचानक गिर जाता है, इंजन रुक जाता है, गतिशीलता बिगड़ जाती है, इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर और ट्रिप कंप्यूटर गलत गति रीडिंग देते हैं। ऑक्सीजन सेंसर निहित ऑक्सीजन की मात्रा का अनुमान लगाता है। निकास गैसों में। यदि यह खराब हो जाता है, तो निष्क्रिय गति में आवधिक उतार-चढ़ाव होते हैं, ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। इसके अलावा, एक जला हुआ चेक चेतावनी लैंप एक ओपन सर्किट, शॉर्ट सर्किट, टाइमिंग बेल्ट के ब्रेक (स्लिप), नमी, ओवरहीटिंग और अन्य खराबी का संकेत दे सकता है। त्रुटि कोड, जो कुछ ही मिनटों में स्कैनर द्वारा निर्धारित किया जाता है, खराबी को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने में मदद करता है।
