कार के इंजन में इंजन ऑयल कई महत्वपूर्ण कार्य करता है। एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ इंजन के चलने वाले हिस्सों को कवर करना, यह घर्षण और भागों के पहनने को काफी कम करता है, इकाइयों को जंग, गंदगी और हानिकारक जमा से बचाता है।
किसी भी वाहन के पासपोर्ट डेटा द्वारा अपशिष्ट और इंजन सेवन के लिए एक निश्चित तेल खपत प्रदान की जाती है। सामान्य खपत ईंधन की खपत का 0, 1-0, 3% है। खपत में वृद्धि इंजन में खराबी का संकेत देती है, जिसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं, एक बड़े ओवरहाल तक।
प्रति 1000 किलोमीटर प्रति लीटर तेल की खपत को शक्तिशाली V6 या V8 इंजन के लिए आदर्श माना जा सकता है, छोटी कारों के लिए यह पहले से ही मानक तेल की खपत का एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त है।
लीक के कारण बढ़ी तेल की खपत
इंजन के "खाने" के लिए इंजन शुरू होने का पहला कारण इंजन के बाहर एक केले का तेल रिसाव है। ऐसे कई संभावित स्थान हैं जहां तेल खत्म हो सकता है।
तेल फिल्टर गैसकेट के माध्यम से रिसाव। एक काफी सामान्य स्थिति जिसमें तेल फिल्टर ओ-रिंग के माध्यम से तेल बहता है। फिल्टर को कस कर या ओ-रिंग को बदलकर इस तरह के रिसाव को आसानी से समाप्त किया जा सकता है।
क्रैंकशाफ्ट तेल सील के माध्यम से तेल का रिसाव। सबसे अधिक बार, इस तरह के रिसाव को उनके लंबे समय तक सेवा जीवन या रबर और खराब गुणवत्ता के कारण तेल मुहरों के सीलिंग होंठों के पहनने से जोड़ा जाता है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब तेल में कोई भी एडिटिव्स और अन्य ऑटोकेमिकल तरल पदार्थ मिलाने के बाद नए तेल सील लीक होने लगते हैं।
सिलेंडर हेड के माध्यम से लीक। यह पहले से ही एक गंभीर खराबी है, यह दर्शाता है कि इंजन आपातकालीन मोड में चल रहा है। ऐसा रिसाव सिलेंडर के सिर के अधिक गर्म होने से हो सकता है। यदि रिसाव प्रकट होने से पहले इंजन की मरम्मत की गई थी, तो इसकी असेंबली के दौरान पावर बोल्ट को गलत तरीके से कस दिया गया था। इस तरह के रिसाव की उपस्थिति का संकेत इंजन ब्लॉक की सतह पर तेल के दाग और टपकने से हो सकता है। इस दोष के तत्काल उन्मूलन की आवश्यकता है, क्योंकि यह इंजन या पानी के हथौड़े के "पच्चर" तक गंभीर परिणामों से भरा होता है।
इंजन ऑयल सिस्टम की खराबी
तेल की बढ़ती खपत के मुख्य कारणों में से एक इंजन के आंतरिक भागों का घिसाव है, जो तेल प्रणाली के सुचारू संचालन के लिए जिम्मेदार हैं।
दुनिया के पहले मोटर तेल का पेटेंट 1873 में अमेरिकी डॉक्टर जॉन एलिस ने किया था।
आंतरिक इंजन भागों के संचालन से जुड़े प्रवाह में उल्लेखनीय वृद्धि का सबसे आम कारण इंजन वाल्व के वाल्व स्टेम सील के माध्यम से रिसाव है। इंजन के संचालन के दौरान ये तेल सील लगातार उच्च तापमान के संपर्क में रहते हैं, जिसके कारण वे अपनी लोच और अपने सीलिंग गुणों को खो देते हैं। इस तरह की खराबी की घटना तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि और उत्सर्जित धुएं की मात्रा में वृद्धि के साथ होती है। ऐसी स्थिति में वाल्व स्टेम सील को बदलना लगभग अपरिहार्य है।
तेल खुरचनी के छल्ले तेल प्रणाली का एक अन्य महत्वपूर्ण तत्व हैं। चूंकि तेल खुरचनी के छल्ले उच्च संपर्क दबाव के क्षेत्रों में काम करते हैं, इसलिए उनका पहनना अपरिहार्य है और संचालन के सिद्धांत में निहित है। इसके अलावा, छल्ले को गर्म या पकाया जा सकता है, जो कचरे के लिए तेल की खपत में वृद्धि में भी योगदान देता है, और कोकिंग के दौरान, संपीड़न और अस्थिर इंजन संचालन में कमी को इसमें जोड़ा जाता है।
सिलिंडर के घिसाव या वारपेज में वृद्धि सबसे गंभीर कारण है जिससे इंजन तेल की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, जिसके लिए पिस्टन, रिंग और ब्लॉक बोर के प्रतिस्थापन के साथ महत्वपूर्ण मरम्मत की आवश्यकता होती है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि तेल की खपत में वृद्धि न केवल इंजन की खराबी से जुड़े विशुद्ध रूप से तकनीकी कारणों से हो सकती है, बल्कि प्रतिकूल परिचालन स्थितियों के कारण भी हो सकती है। निषेधात्मक गति से आक्रामक ड्राइविंग हमेशा इस तथ्य की ओर ले जाती है कि इंजन तेल को "खाना" शुरू कर देता है। इसलिए, "गैस" के सभी अनुभवी प्रशंसक हमेशा ट्रंक में तेल की एक कैन ले जाते हैं।
