आइडलिंग बिना लोड के डिवाइस के संचालन का तरीका है। इसका मतलब है कि उत्पन्न ऊर्जा को स्रोत से उपभोक्ता तक स्थानांतरित नहीं किया जाता है। इस शब्द का प्रयोग न केवल आंतरिक दहन इंजनों के संचालन को चिह्नित करने के लिए किया जाता है, बल्कि ज्ञान के अन्य क्षेत्रों जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स और प्रोग्रामिंग में भी किया जाता है।
कार के निष्क्रिय होने या निष्क्रिय होने के संबंध में, क्लच के उदास या तटस्थ होने पर इंजन का संचालन कहा जाएगा, जब क्रैंकशाफ्ट टॉर्क ट्रांसमिशन के माध्यम से प्रोपेलर शाफ्ट तक नहीं पहुंचता है, और इससे क्रमशः ड्राइव पहियों तक।. दोनों ही मामलों में, इंजन और पहियों को अलग किया जाएगा।
आम तौर पर, एक स्थिर कार की निष्क्रिय गति स्थिर होती है और इसकी मात्रा 800-1000 आरपीएम होती है। यदि यह कम है, तो क्लच जारी होने पर इंजन बंद हो जाएगा, क्रांतियों की संख्या में वृद्धि से अत्यधिक ईंधन की खपत होगी और वाहन के घटकों का त्वरित क्षरण होगा।
निष्क्रिय गति को कार के कई घटकों और संयोजनों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सबसे पहले, यह एक ईंधन आपूर्ति प्रणाली है, जिसमें आधुनिक कारों पर एक इंजेक्टर या पुराने पर एक कार्बोरेटर होता है, जो हवा, एक ईंधन पंप, इलेक्ट्रॉनिक या यांत्रिक सेंसर, एक ईंधन दबाव नियामक और अन्य घटकों के साथ ईंधन के मिश्रण के लिए इकाइयाँ हैं। जो संख्या क्रैंकशाफ्ट की गति को सीधे प्रभावित नहीं करते हैं।
इसके अलावा, आरपीएम थ्रॉटल वाल्व के उद्घाटन से प्रभावित होता है, जो इंजन को हवा की आपूर्ति को नियंत्रित करता है, और निष्क्रिय वाल्व का संचालन, जो थ्रॉटल को बायपास करता है। इसके अलावा, आप त्वरक पेडल का उपयोग करके गति को बढ़ा सकते हैं, जिसमें निष्क्रियता भी शामिल है।
अस्थिर इंजन निष्क्रियता कई कारकों के कारण हो सकता है। उनमें से पहला ईंधन आपूर्ति इकाइयों और असेंबली का इस्तेमाल इंजन तेल, कालिख, गैसोलीन में अशुद्धियों और इन इकाइयों के फिल्टर स्क्रीन से गुजरने वाली हवा के साथ संदूषण है, अक्सर गैस-तरल मिश्रण में पानी भी होता है, जिस पर, जैसा कि तुम्हें पता है, आंतरिक दहन इंजनों ने अभी तक काम नहीं किया है। इसके अलावा, समस्या इग्निशन सिस्टम में खराबी के कारण हो सकती है, विशेष रूप से यूओजेड, उच्च वोल्टेज तारों के खराब (ऑक्सीडाइज्ड, शिथिल रूप से कड़े) संपर्क और अन्य कारक।
