तथ्य यह है कि वीएजेड कारों के निर्माता जानबूझकर बिजली संयंत्र की अधिकतम क्षमताओं को विकसित करने के उद्देश्य से प्रतिबंध लगाते हैं, यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है। नतीजतन, निश्चित रूप से कार मालिक हैं जो अपनी कार के इंजन की पूरी शक्ति को उजागर करना चाहते हैं। यह ठीक वही है जो इंजन को मजबूर करके हासिल किया जाता है।
यह आवश्यक है
- मजबूर करने की विधि निर्धारित करें,
- बजट का आकार निर्धारित करें।
अनुदेश
चरण 1
वित्तीय दृष्टिकोण से इंजन को पूरी तरह से मजबूर करने के कार्यों के परिसर को पूरा करना एक महंगी घटना है। हर मालिक ऐसी प्रक्रिया को बर्दाश्त नहीं कर सकता। लेकिन बिजली संयंत्र की दक्षता बढ़ाने के लिए कम खर्चीले तरीके भी हैं।
चरण दो
मोटर की शक्ति को बढ़ाने के लिए, दूसरे शब्दों में, इसे बाध्य करने के लिए, आप इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के सॉफ़्टवेयर को पुनर्स्थापित कर सकते हैं। "स्पोर्ट" ऑपरेटिंग मोड सेट करने से इंजन की शक्ति को 30 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है। इस तरह से इंजन को ज़बरदस्ती करने को "चिप ट्यूनिंग" कहा जाता है।
चरण 3
"एमडी-ट्यूनिंग" के दौरान यांत्रिक रूप से इंजन को मजबूर करने का थोड़ा अलग तरीका हासिल किया जाता है। इंजन की शक्ति बढ़ाने की इस पद्धति को चुनने के मामले में, थ्रॉटल असेंबली और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक अतिरिक्त कक्ष स्थापित किया जाता है, जिससे ईंधन-वायु मिश्रण की गुणवत्ता बढ़ जाती है। इससे मोटर की शक्ति भी कम से कम 25-30 प्रतिशत बढ़ जाती है।
चरण 4
इंजन को मजबूर करने के उपरोक्त तरीकों के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थापित करने की सिफारिश करना भी संभव है जो इंजन सिलेंडर में ईंधन के अधिक पूर्ण दहन में योगदान देता है। तथाकथित दहन बढ़ाने वाला। ईंधन-वायु मिश्रण के रूप में इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने वाले वायु प्रवाह को आयनित करके, गैसोलीन की दहन क्षमता में वृद्धि होती है, जिससे इंजन की शक्ति में 20 प्रतिशत तक की वृद्धि होती है।
चरण 5
एक और महत्वपूर्ण तथ्य पर ध्यान दिया जाना चाहिए: वीएजेड इंजन को मजबूर करने के बाद, न केवल इसकी शक्ति बढ़ जाती है, बल्कि ऑपरेटिंग ईंधन की खपत भी प्रति 100 किमी की दौड़ में घट जाती है।
