टोयोटा अरिस्टो 2005 तक निर्मित एक कार ब्रांड है। उसके बाद, जारी करने के अधिकार लेक्सस को हस्तांतरित कर दिए गए। "अरिस्टो" एक सेडान है, जो केवल जापान के घरेलू बाजार के लिए लंबे समय से उत्पादित है। मशीन की दो पीढ़ियों का उत्पादन किया गया, जो आंतरिक भरने में भिन्न थी।
टोयोटा एरिस्टो एक जापानी लग्जरी सेडान है। दुनिया उनसे पहली बार 1991 में मिली थी। पहली लाइनअप टोयोटा क्राउन मेजेस्टा पर आधारित थी। इटली के सर्वश्रेष्ठ डिजाइनर विकास में शामिल थे। मुख्य विचार एक साहसी स्पोर्टी चरित्र के साथ एक सेडान बनाना था।
लंबे समय तक, कार का उत्पादन विशेष रूप से घरेलू बाजार के लिए किया गया था, इसलिए यह अन्य देशों के निवासियों के लिए दुर्गम रहा। आज तक, जापानी इस मॉडल को हर रोज और लंबी यात्राओं के लिए उपयोग करने में प्रसन्न हैं, इसे सबसे विश्वसनीय में से एक मानते हुए।
कई लोग मॉडल को "एथलीट-बिजनेसपर्सन" के रूप में वर्गीकृत करते हैं। कार में स्प्लिट हेड ऑप्टिक्स, मस्कुलर फ्रंट एंड है। प्रकाशिकी में, न केवल उच्च और निम्न बीम हेडलाइट्स छिपे हुए हैं, बल्कि टर्न सिग्नल भी हैं। टेललाइट्स भी खास हैं। अधिक विस्तार से, उनमें कई लेंस होते हैं, अलग-अलग ब्रेक लाइट, बेहद गैर-मानक स्थित होते हैं। एक अंडाकार मामले के बाहरी डिजाइन का आधार है। यह एक ही समय में आक्रामक गति, सुशोभित दृढ़ता देता है।
पहली पीढ़ी की टोयोटा अरिस्टो की विशेषताएं
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहली पीढ़ी 1991 में दिखाई दी, 1997 तक कारखानों द्वारा उत्पादित। "अरिस्टो" में बाहरी रूप से कोई उत्कृष्ट विशेषताएं नहीं थीं। उपस्थिति अलग एटेलियर में बनाई गई थी। शरीर का अगला भाग सीधा दिखता था। यह आयताकार हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल द्वारा सुगम किया गया था, जो पूरी तरह से प्रकाशिकी के आकार को दोहराता है।
कार की ख़ासियत इसकी वायुगतिकीय विशेषताएं थीं। इसे विभिन्न संस्करणों और अश्वशक्ति के साथ तीन इंजन विकल्पों द्वारा पूरक किया गया था। 260 hp चार-लीटर इंजन वाली कार। से. एक स्थायी चार पहिया ड्राइव था।
केबिन के अंदर, उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक का उपयोग करके सब कुछ यथासंभव सख्ती से किया गया था। ड्राइवरों को पहुंच मिली:
- अंतर्निहित रेडियो टेप रिकॉर्डर के लिए;
- विभिन्न नियंत्रण;
- सुविधाजनक डैशबोर्ड।
बाद वाले को इसलिए बनाया गया था ताकि तेज धूप वाले दिन भी चालक को बिना किसी कठिनाई के आवश्यक जानकारी मिल सके। पिछली सीट पर आर्मरेस्ट था। यदि आवश्यक हो, तो पांचवें यात्री को आसानी से समायोजित करने के लिए इसे हटाया जा सकता है। कार में आगे के दरवाजों पर पावर विंडो और मिरर के लिए कंट्रोल बनाए गए थे।
पहली पीढ़ी की कार 90 के दशक में लोकप्रिय अन्य कारों से अलग थी, जिसमें चमड़े के इंटीरियर, ट्रंक की छत पर एक स्पॉइलर था।
दूसरी पीढ़ी टोयोटा अरिस्टो
दूसरी पीढ़ी का इतिहास 1996 के अंत में शुरू हुआ और 2005 तक चला। यह जापान में भी बहुत लोकप्रिय साबित हुआ। इसके अंतर:
विभिन्न शक्ति के तीन-लीटर इंजन के साथ केवल दो मॉडल लाइनों का उत्पादन;
केवल स्वचालित ट्रांसमिशन;
और भी अधिक व्यक्तिगत सेटिंग्स का उपयोग करने की क्षमता;
अतिरिक्त दस्ताने डिब्बों, जेबों, स्टैंडों की उपस्थिति।
दूसरी पीढ़ी का "अरिस्टो" अब अपने बाहरी हिस्से में इतना मूल नहीं था, क्योंकि निर्माताओं ने क्लासिक "टोयोटा" लाइनों को वापस कर दिया था। मुख्य लाभों में से एक केबिन के पिछले हिस्से में यात्री स्थान का विस्तार था। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट से दृश्य में सुधार किया गया है। सुविधाओं में वीएससी और एआरएस स्थिरता नियंत्रण प्रणाली शामिल हैं। पहला एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और कार इंजन कंट्रोल के आउटपुट पर सिग्नल को नियंत्रित करता है। इसकी सक्रियता तब होती है जब वाहन 15 किमी / घंटा और उससे अधिक की गति तक पहुँच जाता है।
छह-सिलेंडर इंजन को भी अपग्रेड किया गया था। यह थ्रॉटल कंट्रोल सिस्टम से लैस था, वाल्व टाइमिंग में बदलाव हुए थे।इसके लिए धन्यवाद, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के लिए टोक़ विशेषता बढ़कर 304 एनएम और टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए 451 एनएम तक बढ़ गई है।
अगर हम अन्य तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो "अरिस्टो" के दोनों निलंबन स्वतंत्र हैं, जबकि सामने एक इच्छा है, पीछे बहु-लिंक है। सभी पहियों पर ब्रेक हवादार।
टोयोटा अरिस्टो के फायदे और नुकसान
कई विशेषज्ञों के अनुसार, इंटीरियर काफी आरामदायक है, लेकिन गुणवत्ता यूरोपीय समकक्षों से नीच है। बढ़ी हुई शक्ति के इंजनों के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जाती है। निर्माता स्वयं 98 गैसोलीन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। नुकसान में निलंबन के लिए अधिक सावधान रवैये की आवश्यकता शामिल है, क्योंकि इसके लिए पुर्जे काफी महंगे हैं।
लाभों में शामिल हैं:
- अच्छी गतिशील विशेषताएं;
- कार का आराम;
- विश्वसनीयता;
- ट्यूनिंग क्षमता।
कार मालिकों की समीक्षा
यदि आप रूसी मोटर चालकों की समीक्षाओं का अध्ययन करते हैं, तो कई केबिन के शरीर और आंतरिक डिजाइन के कारण इस विशेष मॉडल को पसंद करते हैं। हालांकि, वे ध्यान दें कि ब्रेकिंग सिस्टम, वीवीटी-आई के साथ अक्सर समस्याएं होती हैं। मुख्य समस्याग्रस्त नोड्स में से एक ऊपरी गेंद के जोड़ हैं।
कुछ मालिक इस बात पर जोर देते हैं कि प्लास्टिक रेडिएटर टैंक हमारे डीसिंग एजेंटों का सामना नहीं करते हैं, जो लीक का कारण बनता है। एक सवारी पर, यह ध्यान दिया जाता है कि यह चिकना है, जो विशेष रूप से मूल्यवान है अगर कार में छोटे बच्चे हैं। ऑटो के पुर्जे ज्यादातर सस्ते होते हैं और दुकानों में आसानी से मिल जाते हैं। राजमार्ग पर ड्राइविंग विशेष रूप से कार मालिकों को प्रसन्न करती है, ऊपर की ओर, मध्यम कार्यभार के साथ, आप 180 किमी / घंटा तक की गति उठा सकते हैं।
तीसरी पीढ़ी या लेक्सस जीएस
2005 के बाद, मॉडल पूरी तरह से जीएस नामक लेक्सस ब्रांड के पास चला गया। यह आज भी उत्पादन में तीसरी पीढ़ी थी। कारों की उपस्थिति बहुत भिन्न नहीं होती है, मुख्य रूप से रियर बम्पर द्वारा - टोयोटा के पास लेक्सस की तुलना में बहुत कम है। विभिन्न और कोहरे रोशनी। जीएस के नीचे कोई कटआउट नहीं है, और मध्य भाग अधिक अखंड दिखता है।
सभी "अरिस्टो" कारों में केबिन के अंदर एक अतिरिक्त केंद्रीय स्पीकर होता है, इसे लेक्सस संशोधनों में चालू नहीं किया गया था, लेकिन बाद में जलवायु नियंत्रण अधिक जानकारीपूर्ण है, क्योंकि बाहर हवा के तापमान सेंसर के लिए एक बटन है। टोयोटा में रेडियो टेप रिकॉर्डर अधिक कार्यात्मक है, आप विभिन्न इको प्रभाव सेट कर सकते हैं।
एरिस्टो एक एयर प्यूरीफायर के साथ सीट हीटिंग की कमी की भरपाई करता है। लेक्सस में यह तत्व नहीं है। ड्राइवर के छज्जा में पहले दस्तावेजों के लिए केवल एक अनुचर होता है, लेकिन इसका उपयोग करना कम सुविधाजनक होता है (मोटर चालकों की समीक्षाओं के अनुसार)। डैशबोर्ड में बर्न-आउट रियर लैंप इंडिकेटर है। यह विकल्प जीएस के लिए उपलब्ध नहीं है। लेकिन लेक्सस में इलेक्ट्रॉनिक माइलेज इंडिकेटर है।
यूरोपीय "लेक्सस" में रियर फॉग लैंप को चालू करने के लिए एक बटन है, एक हेडलाइट रेंज कंट्रोल है। "अरिस्टो" में एक प्रकाश संवेदक है, दर्पण के लिए एक तह कार्य है।
2005 में जारी, लेक्सस जीएस को दो प्रकार के मोटर के साथ बनाया गया था, जबकि रियर-व्हील ड्राइव लंबे समय तक उपलब्ध था। इंटीरियर अच्छी गुणवत्ता वाले चमड़े, महान प्रकार की लकड़ी से सुसज्जित था। तीसरी पीढ़ी "अरिस्टो" की विशेषताओं में एक नरम निलंबन और एक "खाली" स्टीयरिंग व्हील शामिल है।
टोयोटा की पहली दो पीढ़ियों के विपरीत, लेक्सस को रूसी बाजार में खरीदना आसान है। यह अपने नए वी-आकार के गियर, एक अद्वितीय पांचवीं पीढ़ी डी 4 प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक ईंधन पंप के लिए प्रसिद्ध हो गया। कार के नवीनतम संस्करण सबसे आधुनिक उपकरण, हाइड्रोलिक निलंबन, स्वचालित मालिक पहचान और स्वयं पार्किंग से लैस हैं। कार में आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने और सामने वाली कार से दूरी बनाए रखने का कार्य है।
