डैशबोर्ड पर बैटरी की इमेज वाला लैम्प ऑन आता है। घबराओ मत, क्योंकि अधिकांश भाग के लिए खराबी सतह पर है। इसे खत्म करने के लिए आपको जेनरेटर निकालने की भी जरूरत नहीं है।
यह आवश्यक है
- - मल्टीमीटर;
- - नियंत्रण दीपक;
- - तार;
- - वोल्टेज नियामक के साथ बिजली की आपूर्ति;
- - चाबियों और स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट।
अनुदेश
चरण 1
डैशबोर्ड पर स्थित चेतावनी लैंप को देखें। इसके संचालन का तरीका ऐसा है कि जब इग्निशन चालू होता है, तो यह जलता है, लेकिन जब इंजन चल रहा होता है, तो यह बाहर चला जाता है। यदि यह इंजन चालू करने के बाद भी चालू रहता है, तो बैटरी चार्ज नहीं हो रही है। ऑन-बोर्ड नेटवर्क में मल्टीमीटर से वोल्टेज की जांच करें, यह 12 वोल्ट से कम नहीं होना चाहिए। दीपक के जलने का कारण या तो टूटा हुआ बेल्ट या टूटा हुआ तार हो सकता है। यदि दीपक पूरी गर्मी में जलता है, तो कमजोर बेल्ट तनाव होता है। इस मामले में, आपको बस इसे आवश्यक स्थिति में कसने की आवश्यकता है।
चरण दो
फ़्यूज़ F2 की जाँच करें यदि बेल्ट तनावग्रस्त है, लेकिन ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज इससे कम होना चाहिए। यदि यह जल जाता है, तो इसे बदल दें, फिर बैटरी पर चार्ज की उपस्थिति की जांच करें। यदि फ्यूज ठीक से काम कर रहा है, या प्रतिस्थापन के बाद कोई परिवर्तन नहीं हुआ है, और ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज कम रहता है, तो टर्मिनल 61 पर वोल्टेज को मापना आवश्यक होगा। इसका मान लगभग 6 वोल्ट होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो डैशबोर्ड को हटा दें और टांका लगाने वाले बिंदुओं में खराबी की तलाश करें, प्रतिरोध में, यह भी संभव है कि 61 आउटपुट से डैशबोर्ड पर जाने वाला तार बस टूट गया हो।
चरण 3
वोल्टेज मौजूद होने पर रेगुलेटर रिले को हटा दें, लेकिन यह 6 वोल्ट से अधिक है। इसे टेस्ट लैंप से चेक करें। ऐसा करने के लिए, आपको रिले-रेगुलेटर पर 12 वोल्ट का वोल्टेज लगाने की आवश्यकता है। नियामक के प्लग कनेक्टर पर प्लस और शरीर पर माइनस लागू करें। 12 वोल्ट के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया गया एक परीक्षण लैंप, 3 वाट तक की शक्ति के साथ, नियामक के ब्रश से जुड़ता है। 12 वोल्ट की आपूर्ति वोल्टेज पर, नियंत्रण दीपक जलेगा। वोल्टेज को 16 वोल्ट तक बढ़ाएं। दीपक बाहर जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो रिले-रेगुलेटर दोषपूर्ण है। लेकिन अगर यह सेवा योग्य है, लेकिन कोई चार्जिंग नहीं है, तो आपको जनरेटर को हटाना होगा और उसमें ब्रेकडाउन की तलाश करनी होगी।
चरण 4
एक मल्टीमीटर के साथ जनरेटर रोटर वाइंडिंग की जाँच करें। फील्ड वाइंडिंग का प्रतिरोध 4.5 ओम होना चाहिए। अगर यह कम है, तो सारी खराबी उसी में है। आर्मेचर बदलें, या वाइंडिंग को रिवाइंड करें। यह संभव है कि पर्ची के छल्ले गंदे हों। साफ करें, विलायक के साथ फ्लश करें, या बदलें। यदि मल्टीमीटर अभी भी दिखाता है कि रोटर वाइंडिंग में एक खुला सर्किट है, तो रोटर को बदलें। लेकिन अगर रोटर वाइंडिंग के साथ सब कुछ क्रम में है, तो जांच लें कि जनरेटर के 30 आउटपुट और केस के बीच शॉर्ट सर्किट तो नहीं है। अगर वहाँ है, तो आपको इससे छुटकारा पाने की आवश्यकता है।
चरण 5
जनरेटर के ग्राउंड और टर्मिनल 30 के बीच शॉर्ट सर्किट न होने पर रेक्टिफायर यूनिट का निदान करें। ऐसा करने के लिए, आपको ब्रेकडाउन के लिए प्रत्येक डायोड की जांच करनी होगी। एक अर्धचालक केवल एक दिशा में विद्युत प्रवाह का संचालन करता है, इस गुण के अनुसार डायोड की जाँच की जाती है। यदि कई डायोड जल गए हैं और रेक्टिफायर यूनिट में ब्रेकडाउन को खत्म करना संभव नहीं है, तो इसे पूरी तरह से बदल दें। लेकिन अगर यूनिट ठीक से काम कर रही है, तो शॉर्ट सर्किट और ओपन सर्किट के लिए स्टेटर वाइंडिंग की जांच करें।
