खराब इंजन कर्षण, सुस्त त्वरण, काला निकास - ये सभी, शायद, एक ही श्रृंखला में लिंक हैं - खराब संपीड़न। यह सुनिश्चित करने के लिए, सिलेंडर में दबाव को मापना आवश्यक है।
जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचता है तो इंजन सिलेंडर में संपीड़न अधिकतम दबाव होता है। संपीड़न को मापने के लिए, आपको एक विशेष उपकरण प्राप्त करने की आवश्यकता है - एक संपीड़न मीटर: यह एक रबर ट्यूब या धातु ट्यूब से जुड़ा एक दबाव गेज है जिसके अंत में एक फिटिंग होती है। माप लेने के लिए, आपको स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी। यदि इंजन के वाल्वों को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो संपीड़न को मापा जा सकता है।
VAZ2109. पर संपीड़न माप
इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। इंजन बंद करो, स्पार्क प्लग हटा दें। ईंधन की आपूर्ति बंद करें; ऐसा करने के लिए, आप ईंधन नली को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और इसे चुटकी कर सकते हैं ताकि गैसोलीन बाहर न निकले। थ्रॉटल, एयर डैम्पर पूरी तरह से खुला होना चाहिए। अब स्पार्क प्लग सॉकेट में कंप्रेशन टेस्टर फिटिंग (या डिवाइस के मॉडल के आधार पर स्क्रू) को मजबूती से डालें।
एक सहायक को स्टार्टर के साथ क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने के लिए कहें। कंप्रेशन गेज की रीडिंग का निरीक्षण करें और प्रत्येक सिलेंडर के लिए इसकी रीडिंग को अलग से रिकॉर्ड करें। VAZ2109 सिलेंडर में संपीड़न की न्यूनतम स्वीकार्य मात्रा 10 किग्रा / वर्ग है। देखें ये मान 1 किग्रा / सेमी से अधिक भिन्न नहीं होने चाहिए। वर्ग
यदि किसी एक सिलेंडर में संपीड़न निर्दिष्ट संख्या से कम है, तो चिंता का कारण है; इसका कारण पिस्टन के छल्ले के पहनने, सिलेंडर हेड गैसकेट (सिलेंडर हेड) की अपर्याप्त जकड़न, खराब ग्राउंड वाल्व और सिलेंडर की दीवारों के पहनने में हो सकता है। इनमें से लगभग सभी समस्याओं का समाधान इंजन ओवरहाल के माध्यम से किया जाता है।
खराब संपीड़न के कारणों का निर्धारण
यदि, परीक्षणों के दौरान, आसन्न सिलेंडर के स्पार्क प्लग सॉकेट से एक फुफकार सुनाई देती है, तो, सबसे अधिक संभावना है, सिलेंडर हेड गैसकेट क्षतिग्रस्त हो जाता है: इसे बदलना इतना मुश्किल नहीं है। यह और अधिक कठिन है अगर हवा की फुफकार निकास पाइप से या कई गुना क्षेत्र में सुनाई देती है, इसका मतलब है कि वाल्वों में से एक (या कई) अपनी सीट पर कसकर फिट नहीं होता है।
समस्या सिलेंडर में संपीड़न के नुकसान का कारण निर्धारित करने के लिए एक और तरीका है। इसका उपयोग करने के लिए, प्लग सॉकेट के माध्यम से 25-30 ग्राम इंजन ऑयल डालें और फिर से संपीड़न को मापें। रीडिंग की तुलना करें: यदि वे समान हैं, तो खराब दबाव का कारण एक ढीला वाल्व या सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना है। उत्तरार्द्ध को नुकसान का निर्धारण करने के लिए, बस रेडिएटर कैप के नीचे देखें - इस मामले में, आपको हवाई बुलबुले दिखाई देंगे। यदि संपीड़न बढ़ गया है, तो घिसे-पिटे (टूटे हुए) छल्ले में कारण खोजा जाना चाहिए।
