कल, आपकी कार सभी घटकों और विधानसभाओं के सामान्य संचालन से प्रसन्न थी। लेकिन, हमेशा की तरह अप्रत्याशित रूप से, इंजन के संचालन में खतरनाक लक्षण दिखाई दिए: निकास पाइप से दिखाई देने वाला धुआं शुरू हो गया; तेल के स्तर को मापते समय, यह देखा जा सकता है कि इंजन इसकी अधिक खपत करता है। पहले जहां एक्सीलरेटर पेडल की गति पर इंजन तुरंत प्रतिक्रिया करता था, वहीं अब पेडल को दबाने में देरी हो रही है। और अब ईंधन की खपत में काफी वृद्धि हुई है। यह सब इंगित करता है कि इंजन का संपीड़न टूट गया है।
निर्देश
चरण 1
संपीड़न की समस्या तब उत्पन्न होती है, जब ईंधन के दहन के दौरान, गैसों का एक हिस्सा पूरी तरह से इंजन की पूरी शक्ति बनाने के लिए काम नहीं करता है, लेकिन इंजन भागों के जोड़ों में गठित लीक के माध्यम से निकल जाता है। यह अतिरिक्त हीटिंग और तेजी से पहनने की ओर जाता है।
चरण 2
खराबी का कारण निर्धारित करने के लिए, संपीड़न के लिए सभी इंजन सिलेंडरों की जांच करें। इसका माप एक उपकरण - एक कंप्रेसोमीटर का उपयोग करके किया जाता है। ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, यह एक पारंपरिक दबाव नापने का यंत्र है, जिसमें इनलेट को रबर कोन नोजल के साथ ट्यूब के रूप में बनाया जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि उल्टे स्पार्क प्लग में छेद कसकर बंद है।
चरण 3
संपीड़न को मापते समय, दो आवश्यक शर्तें पूरी होनी चाहिए:
1. इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए, यानी। पिस्टन प्रणाली के कुछ हिस्सों में थर्मल क्लीयरेंस अनुपस्थित होना चाहिए;
2. क्रैंकशाफ्ट का रोटेशन इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
संपीड़न के नियंत्रण माप के लिए, डिवाइस के रीडिंग के अधिकतम मान लिए जाते हैं। इंजन के सभी सिलेंडरों में संपीड़न को मापने के बाद, निर्धारित करें कि कौन सा सिलेंडर "बीमार" है। इंजन सिलेंडरों के बीच संपीड़न गेज की रीडिंग में अंतर 1 किलो / सेमी 2 से अधिक नहीं होना चाहिए।
चरण 4
इसके बाद, संपीड़न में गिरावट के कारण का पता लगाएं। यह हो सकता है:
1. गैस वितरण तंत्र के वाल्वों की खराबी, अर्थात्। घड़ी के समय उनका अधूरा बंद होना एक कार्यशील स्ट्रोक है।
2. पिस्टन जोड़ी का पहनना: सिलेंडर - इंजन पिस्टन। लेकिन, सौभाग्य से, पिस्टन जोड़ी को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त होने के लिए, पिस्टन के छल्ले के पहनने या खराब होने के लिए, संपीड़न और तेल खुरचनी दोनों पहले होते हैं।
चरण 5
गैस वितरण तंत्र की खराबी को खत्म करने के लिए, इंजन को आंशिक रूप से अलग करना आवश्यक है। सिलेंडर के सिर को हटा दें और वाल्वों को लैपिंग करें। यह वाल्व और इंजन सिलेंडर सिर के सेवन और निकास बंदरगाहों के बीच परिणामी अंतर को समाप्त कर देगा।
चरण 6
पिस्टन और इंजन सिलेंडर के बीच ढीले कनेक्शन के प्रकट होने के कई कारण हो सकते हैं:
• पिस्टन के छल्ले स्लॉट्स में स्वतंत्र रूप से नहीं होते हैं, लेकिन इंजन के खराब शीतलन के कारण, तेल खुरचनी के छल्ले द्वारा सिलेंडर की दीवारों से तेल को अधूरा हटाने के कारण, वे "लेट" होते हैं, अर्थात तापमान के आधार पर अपना आकार न बदलें और इंजन सिलेंडर के साथ एक तंग कनेक्शन प्रदान न करें।
• सिलेंडर की दीवारें या पिस्टन के छल्ले खराब हो गए हैं, जिसके कारण वे एक दूसरे के खिलाफ ठीक से फिट नहीं होते हैं। नतीजतन, दहनशील मिश्रण के दहन से गैसें गठित अंतराल में गुजरती हैं, और इंजन का सामान्य संचालन बाधित होता है।
इंजन संपीड़न के बिगड़ने के कारण के आधार पर, इसे बहाल करने के निम्नलिखित तरीके संभव हैं:
चरण 7
यदि पिस्टन समूह के हिस्सों का पहनना महत्वहीन है, तो आपको इंजन तेल में जोड़े गए एडिटिव्स का उपयोग करके उन्हें बहाल करने का प्रयास करने की आवश्यकता है। वे पहना सतहों को बहाल करने में मदद करते हैं।
ईंधन में एडिटिव्स भी मिलाएं। वे इंजन सिलेंडरों की सफाई में सुधार करेंगे, वाल्वों पर कार्बन जमा होने से रोकेंगे और इस तरह, इंजन के पुर्जों के पहनने को कम करने में मदद करेंगे।
चरण 8
यदि पिस्टन समूह के हिस्सों का पहनना महत्वपूर्ण स्तर तक पहुंच गया है, तो इस मामले में सेवा केंद्र में मरम्मत करना सबसे अच्छा है।
