एक दोषपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल सबसे अनुचित क्षण में विफल हो सकता है। निदान और समस्या निवारण में लगभग एक घंटे का समय लगेगा, लेकिन यह आपको समस्या के विकास के लिए शीघ्रता से प्रतिक्रिया करने की अनुमति देगा।
VAZ 2110 पर इग्निशन मॉड्यूल की खराबी का मुख्य लक्षण एक या अधिक सिलेंडरों में स्पार्क की अनुपस्थिति है। इस वजह से, इंजन खराब हो जाता है, या बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है। एक अन्य सामान्य घटना एक इग्निशन चक्र है जिसे समय पर खटखटाया जाता है, जिसमें इग्निशन यूनिट के साथ गैस वितरण और पिस्टन सिस्टम का समन्वित संचालन असंभव है। इग्निशन मॉड्यूल की खराबी का निर्धारण करने के लिए कई तरीके हैं।
स्पार्क टेस्ट
यह विधि क्षेत्र में VAZ 2110 इग्निशन मॉड्यूल की जाँच के लिए सबसे उपयुक्त है। अपने वाहन की मरम्मत किट में हमेशा एक किट या कम से कम एक नया स्पार्क प्लग रखें। स्पार्क प्लग कैप को वैकल्पिक रूप से सिलेंडर हेड कवर से हटा दिया जाता है, उनमें नई मोमबत्तियां डाली जाती हैं, जो शरीर या जमीन पर जमी होती हैं। यदि स्टार्टर के घूमने पर कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या स्पार्क प्लग में नहीं है और इग्निशन सिस्टम की अधिक विस्तार से जांच की जानी चाहिए।
ऐसा करने के लिए, आप टोपी के उच्च-वोल्टेज तार को बदलने का प्रयास कर सकते हैं जिसमें इंजन चालू होने पर चिंगारी नहीं थी। वितरक या मॉड्यूल से सुरक्षा कवर निकालें और संपर्कों को उन सिलेंडरों की संख्या के अनुसार नंबर दें जिनसे वे जुड़े हुए हैं। उसके बाद, आप एक ज्ञात कार्य संपर्क से तार को हटा सकते हैं और इसे एक गैर-कामकाजी पर रख सकते हैं, इस प्रकार कोर की अखंडता और कनेक्टिंग संपर्कों की स्थिति की जांच कर सकते हैं। यदि कोई चिंगारी दिखाई देती है, तो समस्या दोषपूर्ण उच्च वोल्टेज तार में है। इस घटना में कि समस्या बनी रहती है, इग्निशन मॉड्यूल की गहरी मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है।
इग्निशन मॉड्यूल की सामान्य खराबी
यदि सभी स्पार्क प्लग पर कोई चिंगारी नहीं है, तो ब्रेकर या उच्च वोल्टेज कॉइल के विफल होने की उच्च संभावना है। इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति वाले वाहनों में, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन और ईंधन आपूर्ति नियंत्रण प्रणाली को खटखटाया जा सकता है, जिसमें कार्बोरेटर कारों में वितरक के टूटने के समान लक्षण होते हैं। उत्तरार्द्ध मरम्मत में आसानी से प्रतिष्ठित हैं। वितरक निकाय के आवरण और आवरण को हटाने के लिए पर्याप्त है, फिर संपर्क समूह की स्थिति की जांच करें: कार्बन जमा की उपस्थिति, विद्युत संपर्क की कमी, डिवाइस की सामान्य स्थिति। बहुत बार, एक दोषपूर्ण संधारित्र के कारण वितरक विफल हो जाता है, जो पावर सर्किट के समानांतर जुड़ा होता है। इसकी निष्क्रियता से स्पार्किंग और तेजी से पहनने में वृद्धि होती है।
मॉड्यूल और उच्च वोल्टेज तारों को बदलने की विधि
कुछ मामलों में, इग्निशन मॉड्यूल और हाई-वोल्टेज तारों को समान भागों के साथ अस्थायी रूप से उसी मेक की कार से हटा देना बहुत तेज़ होता है। पूरी प्रक्रिया में एक घंटे तक का समय लगता है: वितरक या मॉड्यूल को विघटित करना काफी आसान है, मुख्य बात यह है कि इंजन पर सिलेंडर नंबरों के आउटपुट संपर्कों के पत्राचार को नोट करना है। ज्यादातर मामलों में, ऐसा ऑपरेशन कई समय लेने वाले संचालन के बिना इग्निशन सिस्टम की सामान्य खराबी की पहचान करने में मदद करता है।
