कार में शॉक एब्जॉर्बर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। यह सवारी आराम में वृद्धि है, शरीर के हिलने में कमी है। सदमे अवशोषक के कारण, कंपन कम हो जाते हैं, और उनके बिना ड्राइव करना असंभव होगा, क्योंकि इस मामले में कार बॉडी का निरंतर निर्माण होगा। दोषपूर्ण सदमे अवशोषक चालक के जीवन के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं - यह एक विस्तारित ब्रेकिंग दूरी है, कार की अस्थिरता। इस कारण से, लागत की परवाह किए बिना, सदमे अवशोषक को समय पर बदला जाना चाहिए।
ज़रूरी
- - स्पैनर;
- - 2 जैक (आप "मेंढक" और "ट्रेपेज़" का उपयोग कर सकते हैं);
- - पेंचकस;
- - गुब्बारा रिंच;
- - हटना जूते;
- - निलंबन स्प्रिंग्स के लिए खींचने वाला।
निर्देश
चरण 1
रियर शॉक को बदलने से पहले, ऊपरी सी-पिलर माउंट के लिए सुरक्षात्मक टोपी हटा दें। आप इसे लगेज कंपार्टमेंट में पा सकते हैं। ऊपरी अकड़ माउंट पर अखरोट को खोलना, सदमे अवशोषक रॉड को मोड़ने से याद रखना, और फिर ऊपरी कुशन के साथ समर्थन वॉशर को हटा दें। फिर पहिया हटा दें।
चरण 2
निचले सदमे अवशोषक माउंट से अखरोट को हटा दें और बोल्ट को हटा दें। उसके बाद, वॉशर के साथ निचले कुशन को हटाने के लिए शॉक एब्जॉर्बर को नीचे करें और स्प्रिंग कॉइल के माध्यम से इसकी रॉड से एक झाड़ी को हटा दें। शॉक एब्जॉर्बर रॉड को दबाएं, फिर रियर स्प्रिंग के साथ-साथ बूट, कवर और कंप्रेशन बफर को हटा दें।
चरण 3
पहिए से रियर शॉक एब्जॉर्बर को अच्छी तरह से हटा दें। रियर सस्पेंशन के ऊपरी स्प्रिंग सीट पर स्थित इंसुलेटिंग पैड को हटा दें। शॉक एब्जॉर्बर से ट्रैवल कम्प्रेशन बफर को हटाने के लिए, इसके रियर स्ट्रट के बूट को सस्पेंशन स्प्रिंग से हटा दें।
चरण 4
दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर लोअर माउंटिंग बुशिंग, साथ ही रियर शॉक एब्जॉर्बर कुशन को बदलें यदि वे फटे हुए हैं या अपनी मूल लोच खो चुके हैं। सी-पिलर के बूट पर भी ध्यान दें। अगर यह फटा हुआ है, तो इसे बदल दें। स्ट्रट बूट को बदलते समय, स्ट्रट से कवर हटा दें। यदि संपीड़न यात्रा बफर पर क्षति पाई जाती है, तो इसे एक नए से बदलें।
चरण 5
यदि रियर स्प्रिंग में स्प्रिंग कॉइल्स में दरारें या विरूपण है, तो इसे भी बदला जाना चाहिए। रियर सस्पेंशन अकड़ को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें। आवरण पर आवरण स्थापित करते समय, आवरण के किनारे को उसके निकला हुआ किनारा पर लगाना न भूलें।
चरण 6
इन्सुलेटिंग गैसकेट को ठीक करें ताकि वसंत का अंत गैस्केट के फलाव के खिलाफ टिकी रहे। वसंत स्थापित करते समय गैस्केट को फिसलने से रोकने के लिए, इसे बिजली के टेप से सुरक्षित करें।
चरण 7
रियर सस्पेंशन स्ट्रट को ठीक करें और बूट को उस पर कवर के साथ रखें। अब स्पंज रॉड को धीरे से बाहर निकालें और इसे वॉशर और स्पेसर स्लीव के साथ नीचे के कुशन पर लगाएं।
चरण 8
रियर स्प्रिंग को पिछली पोस्ट पर रखें ताकि स्प्रिंग के पहले कॉइल की शुरुआत निचले कप के अंडर-स्टैम्पिंग में गिर सके। सी-पिलर को स्थापित करने के लिए, रियर सस्पेंशन स्प्रिंग को कंप्रेस्ड किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एक जैक को बीम के नीचे रखें, और धीरे-धीरे बीम को उठाते हुए, स्प्रिंग को निचोड़ें, और फिर शॉक एब्जॉर्बर रॉड को बॉडी आर्च के छेद में डालें।
चरण 9
शॉक एब्जॉर्बर रॉड पर ऊपरी कुशन और वॉशर स्थापित करें और रियर स्ट्रट के ऊपरी माउंटिंग के नट को कस लें। उसी समय, रियर शॉक एब्जॉर्बर रॉड को मुड़ने से रोकने के लिए दूसरी कुंजी का उपयोग करें। अब बॉटम और टॉप शॉक एब्जॉर्बर-टू-बीम नट्स को कस लें। 100 किलोमीटर वाहन चलाने के बाद इन कनेक्शनों को फिर से कस लें।
