एक दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर सड़कों पर ड्राइविंग करते समय कार बॉडी के कंपन के आयाम को कम करने में सक्षम नहीं है, जिसका कवरेज एकदम सही है। एक छेद में गिरने, या टक्कर पर कूदने के बाद, कार कुछ समय के लिए झूलती रहती है और तुरंत सड़क पर स्थिरता प्राप्त नहीं करती है।
यह आवश्यक है
- - 19 मिमी स्पैनर,
- - नया सदमे अवशोषक,
- - रबर की झाड़ियों - 4 पीसी।
अनुदेश
चरण 1
पहली नज़र में एक मामूली सी खराबी भविष्य में बहुत दुखद परिणाम दे सकती है। अपने कार्यात्मक कर्तव्यों के नुकसान के कारण, सदमे अवशोषक कार के चेसिस पर गतिशील भार को बढ़ाता है, जिससे व्हील बेयरिंग का विनाश, जेट और स्टीयरिंग रॉड का टूटना, टायर पहनना और व्यक्तिगत निलंबन की विफलता भी होती है। भागों।
चरण दो
और कार बॉडी, जो डिज़ाइन सुविधाओं द्वारा लोड-असर है, अत्यधिक अधिभार का अनुभव करना शुरू कर देती है, जिससे इसका परिचालन लाभ भी कम हो जाता है। इसके अलावा, उपरोक्त सभी कारक ड्राइविंग सुरक्षा को काफी कम कर देते हैं, और दुर्घटना में होने की संभावना शायद ही किसी को धोखा दे सकती है।
चरण 3
इसलिए, यदि ड्राइविंग करते समय, आपकी कार, एक टक्कर पर उछलती हुई, चलती रहती है - झूलती रहती है, तो यह बहुत संभावना है कि आपकी कार के सस्पेंशन का शॉक एब्जॉर्बर अनुपयोगी हो गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है। एक नियम के रूप में, यह रियर सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर है जो सबसे अधिक बार विफल होता है, खासकर "क्लासिक" VAZ लाइनअप की कारों पर।
चरण 4
एक नए हिस्से के लिए निर्दिष्ट भाग को बदलने के लिए, मशीन को लिफ्ट पर या निरीक्षण गड्ढे में चलाने के लिए पर्याप्त है।
चरण 5
फिर, 19 मिमी रिंच के साथ, ऊपरी और निचले सदमे अवशोषक माउंट के नट को हटा दिया जाता है।
चरण 6
निचले ब्रैकेट से बोल्ट को हटाकर, पुराने क्षतिग्रस्त शॉक एब्जॉर्बर को ऊपरी माउंट से हटा दिया जाता है और स्क्रैप धातु में भेज दिया जाता है, और इसके स्थान पर एक नया स्थापित किया जाता है।
चरण 7
मूल रूप से यही है। अपना आधा घंटा खर्च करने के बाद, आप एक दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर द्वारा उकसाए गए परिणामों के डर के बिना अपनी कार के आगे के संचालन को जारी रखने में सक्षम होंगे।
