ड्राइव व्हील उस एक्सल पर स्थित होते हैं जिससे टॉर्क ट्रांसमिट होता है: ये ऐसे पहिए हैं जो इंजन से जुड़े होते हैं। चालित पहिये बस लुढ़कते हैं। ड्राइव कई प्रकार के होते हैं: फ्रंट, रियर और फुल। इनमें से प्रत्येक ड्राइव की अपनी विशेषताएं हैं।
ज़रूरी
- - उपकरण;
- - अंतर;
- - चिपचिपा युग्मन।
निर्देश
चरण 1
चार पहिया ड्राइव कार के मूल सिद्धांतों का पता लगाएं। इस प्रणाली में मुख्य गाँठ अंतर है। पहियों की ड्राइविंग जोड़ी की विभिन्न घूर्णी गति सुनिश्चित करने के लिए, एक अंतर-पहिया अंतर का उपयोग किया जाता है, और ड्राइव शाफ्ट के लिए एक अंतर-धुरा अंतर का उपयोग किया जाता है।
चरण 2
उपयोग किए गए अंतरों को लॉक और मुक्त किया जा सकता है, साथ ही सममित और विषम भी। सममित अंतर में टोक़ समान रूप से अंतर के बीच वितरित किया जाता है, और असमान रूप से असममित अंतर में। चार पहिया ड्राइव के सामान्य रूप से काम करने के लिए, ट्रांसमिशन में एक इंटरएक्सल और दो क्रॉस-एक्सल अंतर होना चाहिए।
चरण 3
आधुनिक चार-पहिया ड्राइव वाहनों में, एक चिपचिपा क्लच का उपयोग किया जाता है। डिवाइस एक सिलिकॉन द्रव का उपयोग करता है, जो ड्राइव शाफ्ट के रोटेशन की गति में अंतर को कम करने में मदद करता है।
चरण 4
जब हीटिंग के परिणामस्वरूप पहियों में से एक फिसल जाता है, तो सिलिकॉन द्रव की चिपचिपाहट काफी बढ़ जाती है, जिसके कारण चिपचिपा युग्मन डिस्क जुड़े होते हैं, और ड्राइव शाफ्ट का रोटेशन उसी गति से किया जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव बनाने के लिए, एक फ्री सेंटर डिफरेंशियल और एक चिपचिपा कपलिंग के संयोजन का उपयोग करें, जो स्वचालित मोड में काम करने वाले लॉकिंग डिवाइस के रूप में कार्य करता है।
चरण 5
दूसरा लॉकिंग डिवाइस एक सीमित पर्ची अंतर है। ड्राइविंग करते समय, ऐसा अंतर धुरों के बीच टोक़ को समान रूप से वितरित करता है। इस उपकरण के संचालन का सिद्धांत: जैसे ही एक धुरा के पहियों का फिसलना शुरू होता है, टोक़ को तुरंत दूसरे धुरा में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिसके पहियों की पकड़ सबसे अच्छी होती है।
