व्यापक राय है कि वैरिएटर में स्नेहक को बदलना एक जटिल प्रक्रिया है, जिसके कार्यान्वयन को विशेष रूप से ब्रांडेड ऑटो सेंटर के उच्च योग्य विशेषज्ञों को सौंपा जा सकता है, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए सच नहीं है। पुराने को हटा दें और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में नया तेल डालें, हमारे ज़िगुली के गियरबॉक्स के साथ ऐसा करने से ज्यादा मुश्किल नहीं है।
ज़रूरी
- - चर के क्रैंककेस प्लग की कुंजी,
- - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए तेल - 7l।
निर्देश
चरण 1
सीवीटी, इस तथ्य के बावजूद कि उनके निर्माण का विचार 1490 में लियोनार्डो दा विंची के सिर में आया, जिन्होंने योजनाबद्ध रूप से एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण का चित्रण किया, और सीवीटी के आविष्कार के लिए पहला पेटेंट 1886 में जारी किया गया था, कार बाजार में महारत हासिल करना शुरू कर दिया। अपेक्षाकृत हाल ही में, और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक गंभीर प्रतिस्पर्धा की, उन्हें हर जगह विस्थापित कर दिया।
चरण 2
इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि घरेलू मोटर चालकों द्वारा इस प्रकार के संचरण का अच्छी तरह से अध्ययन नहीं किया गया है, ऐसे उपकरणों की असाधारण जटिलता के बारे में विभिन्न अफवाहें कुछ हलकों में तेजी से फैलने में सक्षम थीं। जाहिर है, गलत सूचना में निर्णायक कारक डीलर व्यवसाय का आर्थिक घटक था, जिसके प्रतिनिधि कारों के मालिकों को एक चर के साथ समझाने के लिए एक-दूसरे के साथ होड़ कर रहे हैं कि एक निरंतर परिवर्तनशील इकाई में स्नेहन द्रव का रखरखाव और प्रतिस्थापन केवल किया जा सकता है कुछ शर्तों के तहत और ऐसे काम के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित कलाकारों की ताकतों द्वारा।
चरण 3
आइए हम स्वतंत्रता लें और ऐसी बातों से असहमत हों। क्योंकि वेरिएटर में गियर का ऐसा कोई समूह नहीं होता है जैसे कि मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में होता है। इसमें पुली का एक सेट होता है जो कई गियर अनुपात बनाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है, जिससे मोटर अधिकतम दक्षता पर चलती है।
चरण 4
कार पर हर 45-50 हजार किलोमीटर के बाद लुब्रिकेंट को बदल दिया जाता है। पुराने ग्रीस को नीचे से निकालने के लिए, चर क्रैंककेस के नाबदान पर, प्लग को हटा दिया जाता है और तरल को पहले से तैयार कंटेनर में निकाल दिया जाता है। डिपस्टिक होल से वेरिएटर भरा जाता है। यही सब ज्ञान है।
