चूंकि क्लच कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, इसलिए किसी भी समस्या के संकेत पर तुरंत ध्यान आकर्षित करना चाहिए। तो, एक चीख़ केबल पहनने, स्नेहन की कमी या क्लच फोर्क के टूटने का संकेत दे सकती है।
क्लच के साथ सक्षम कार्य आपको 75-80 हजार किलोमीटर की दौड़ तक बिना किसी विशेष समस्या के इसे संचालित करने की अनुमति देता है। हालांकि, कई कारणों से, बदलती गंभीरता की जटिलताएं बहुत पहले हो सकती हैं। गंभीर लक्षणों के बारे में बात करना जो स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि कार की इस इकाई को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है (क्लच "लीड" या यह फिसल जाता है), यह केवल कार डीलरशिप में ही लायक है। लेकिन आपको उस मामले पर ध्यान देने की जरूरत है जब क्लच चीखता है।
क्लच स्क्वीक के मुख्य प्रकार
कारों के संचालन के अनुभव से पता चलता है कि क्लच स्क्वीक दो मुख्य प्रकार के होते हैं।
1. चीख़, जो क्लच ड्राइव या इकाई के संचालन को प्रभावित नहीं करती है, तथाकथित "प्रकाश" चीख़। बल्कि यह अपनी आवाज से ही कार मालिक को परेशान करता है।
2. "भारी" या कठोर चीख़। आमतौर पर एक तंग पेडल स्ट्रोक के साथ या वह झटके में चलती है। मोटर चालक अक्सर उन क्लिकों के बारे में बात करते हैं जो वे क्लच पेडल को संचालित करते समय महसूस करते हैं। इस चीख़ के कारण ड्राइव केबल टूट सकती है या क्लच फोर्क टूट सकता है।
स्क्वीक्स को स्वयं खत्म करने का प्रयास कैसे करें
जैसा कि लोग कहते हैं, कार को स्नेहन और स्नेह पसंद है। बहुत बार क्लच चीख़ का कारण रगड़ सतहों पर स्नेहन की कमी है। अनुभवी मोटर चालकों से निम्नलिखित युक्तियों का प्रयास करें।
1. यात्री डिब्बे से पेडल असेंबली में WD ग्रीस लगाएं।
2. रबर वॉशर को क्लच फोर्क पर स्लाइड करें, केबल पिन को स्लॉट से हटा दें, संचित गंदगी को मिटा दें और केबल और PTFE झाड़ी पर ग्रेफाइट ग्रीस लगाएं।
3. एक सिरिंज का उपयोग करके, कांटा और क्लच पेडल पक्षों पर खांचे के नीचे केबल को चिकनाई करने का प्रयास करें।
4. क्लच योक से बूट निकालें और उपयुक्त स्नेहक के साथ घूमने वाले शाफ्ट और झाड़ियों को ठीक से कोट करें। विशेषज्ञ एरोसोल मोलिब्डेनम का उपयोग करने की सलाह देते हैं।
बहुत से लोग मानते हैं कि चीख़ का कारण एक डिज़ाइन दोष है जो क्लच कांटा को पर्याप्त रूप से बड़े आयाम के साथ ऊर्ध्वाधर गति करने की अनुमति देता है। समय के साथ, कांटा नीचे गिर जाता है और असर सीधे इनपुट शाफ्ट के खिलाफ रगड़ता है। समाधान यह है कि सीट में सही मोटाई के वाशर रखकर कांटा को केंद्र में रखा जाए।
कभी-कभी दबाव वाली उंगली जो पेडल को मास्टर सिलेंडर से जोड़ती है, चीख़ती है। लेकिन यहां आप स्नेहन में मदद नहीं कर सकते। केवल एक चीज है, जब आप एक नया स्थापित करते हैं तो इसके बारे में मत भूलना।
आप क्लच क्रेक के कई अन्य कारणों का नाम दे सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, यदि ऊपर वर्णित सरल जोड़तोड़ समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो आपको किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए।
