क्या रूसी तेज ड्राइविंग पसंद नहीं करता है? यदि हुड के नीचे बड़ी संख्या में घोड़ों वाली कार खरीदना संभव नहीं है, तो आपकी कार की इंजन शक्ति बढ़ाने के तरीकों की खोज शुरू होती है। कार्बोरेटर इंजन के साथ ऐसा करना आसान होगा, क्योंकि इंजेक्शन में नियंत्रण इकाई से नियंत्रण किया जाता है। एक कार्बोरेटर के साथ, आप कार मैकेनिक के बुनियादी कौशल के साथ अपने स्वयं के गैरेज में "संयोजन" कर सकते हैं।
निर्देश
चरण 1
इंजेक्शन प्रणाली एक कार्बोरेटर है। शक्ति को थोड़ा बढ़ाने का सबसे आसान तरीका है कि आप अपने कार्बोरेटर में जेट को बदल दें। हालांकि, इस विकल्प का उपयोग करके, आप न केवल बिजली, बल्कि गैसोलीन की खपत भी बढ़ाएंगे।
चरण 2
एक अन्य विकल्प कैंषफ़्ट को बदलना है। इस मामले में, आप कैमशाफ्ट को विभिन्न कोणों और कैम की ऊंचाई के साथ शाफ्ट में बदलते हैं, जो वाल्व खोलने का अधिक मूल्य और अवधि प्रदान करेगा। इससे गैस एक्सचेंज बदलेगा और शक्ति बढ़ेगी। लेकिन कैंषफ़्ट को बदलने के नकारात्मक परिणाम हैं - गैस वितरण तंत्र पर भार में वृद्धि, वाल्व चिपकना शुरू कर सकते हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, स्पोर्ट्स (टाइटेनियम) वाल्व स्प्रिंग्स की स्थापना की आवश्यकता है। वाल्व स्थापित कैंषफ़्ट द्वारा तेज वृद्धि से टूट सकते हैं, इसलिए, वाल्वों को स्वयं प्रबलित वाले के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
चरण 3
एक अधिक श्रम-गहन विकल्प सिलेंडर हेड बोरिंग (सिलेंडर हेड) है। सिलेंडर सिर को उबाऊ करते समय, इनलेट और आउटलेट बंदरगाहों का व्यास बढ़ जाता है, और प्लेटों के बड़े व्यास वाले वाल्व स्थापित होते हैं। इस पद्धति के नुकसान गैस वितरण तंत्र के महान पहनने हैं।
चरण 4
सिलेंडर ब्लॉक बोरिंग। इस पद्धति को चुनकर, आप इंजन के विस्थापन को बढ़ाते हैं और इसलिए, शक्ति। इस पद्धति का नुकसान इंजन शीतलन प्रणाली को नुकसान का जोखिम है। यदि सिलेंडर ब्लॉक हल्के मिश्र धातु से बना है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है।
चरण 5
नाइट्रस ऑक्साइड N20. यह जबरदस्ती विकल्प सबसे अविश्वसनीय और काफी महंगा है। नाइट्रस ऑक्साइड को ईंधन के साथ सिलेंडरों में डाला जाता है। यह एनेस्थीसिया के लिए इस्तेमाल की जाने वाली हंसी गैस के रूप में जानी जाने वाली गैस है। सिद्धांत यह है कि उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत, नाइट्रस ऑक्साइड टूट जाता है और सिलेंडर में ऑक्सीजन का एक अतिरिक्त हिस्सा प्राप्त होता है, जिससे विस्फोट होता है। इस पद्धति से, पिस्टन के छल्ले और स्वयं पिस्टन के जलने का खतरा होता है। इसका उपयोग करते हुए, रिंगों के पिस्टन को प्रबलित वाले से बदलना बेहतर होता है। इसके अलावा, इंजन संसाधन में काफी कमी आई है। इंजेक्शन के समय, इंजन की शक्ति 50-80 hp तक बढ़ सकती है।
