ब्रेकिंग सिस्टम का दिल मास्टर सिलेंडर है। यह कार के सभी पहियों के पैड को गति में सेट करता है। लेकिन कभी-कभी द्रव के रिसाव के रूप में परेशानी होती है। मरम्मत बेकार है, विधानसभा का पूर्ण प्रतिस्थापन अधिक प्रभावी है।
किसी भी कार का आधार ब्रेकिंग सिस्टम होता है। VAZ कारों पर, यह डबल-सर्किट है। सीधे शब्दों में कहें तो मुख्य ब्रेक सिलेंडर में दो पिस्टन होते हैं। एक आगे के पहियों पर जाने वाले पाइपों में और दूसरा पीछे की ओर जाने वाले पाइपों में द्रव का दबाव बनाता है। कार्य की इस योजना के साथ ब्रेकिंग दक्षता और सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है। यदि किसी एक सर्किट में रिसाव होता है, तो दूसरे सर्किट द्वारा ब्रेक लगाया जाएगा। नियंत्रणीयता में सुधार के लिए, पेडल और ब्रेक सिलेंडर रॉड के बीच एक एम्पलीफायर (वैक्यूम) स्थापित किया गया है। इसकी मदद से पेडल पर लगाया जाने वाला प्रयास काफी कम हो जाता है। लेकिन सिस्टम का स्थिर संचालन मास्टर सिलेंडर की स्थिति पर भी निर्भर करता है। कभी-कभी यह लीक हो जाता है, जिससे सिस्टम की दक्षता नाटकीय रूप से कम हो जाती है।
मास्टर सिलेंडर को बदलना
काम को अंजाम देने के लिए, आपको उपकरणों के एक छोटे से सेट की आवश्यकता होगी:
• ब्रेक पाइप के लिए विशेष रिंच;
• सिरिंज;
• ब्रेक फ्लुइड;
• नया मास्टर सिलेंडर;
• 10 और 13 के लिए कुंजियाँ (कैप और ओपन-एंड)।
शुरू करने वाली पहली चीज़ सिस्टम से तरल पदार्थ को बाहर निकाल रही है। काम एक सिरिंज की मदद से किया जाता है, जिसके साथ सभी तरल को विस्तार टैंक से बाहर निकाल दिया जाता है। कोशिश करें कि इसे जमीन पर न डालें, भले ही आप बाद में नए सिरे से ईंधन भरने का इरादा रखते हों। सबसे पहले, आप मिट्टी या कंक्रीट को नुकसान पहुंचाएंगे। दूसरे, यहां तक कि एक तरल भी जो अपने संसाधन को समाप्त कर चुका है, काम आएगा। उदाहरण के लिए, जंग हटाने और थ्रेडेड कनेक्शन की सफाई के लिए। तीसरा, अगर यह कार की बॉडी से टकराता है, तो यह केवल पेंट और वार्निश को खा सकता है।
VAZ के लिए मास्टर ब्रेक सिलेंडर को अपने आप कैसे बदलें और गलत न हों? यह आसान है, निकालने के बाद, एक विशेष कुंजी का उपयोग करके, हम ब्रेक सिलेंडर से सभी चार धातु पाइप बंद कर देते हैं। इसे एक साधारण ओपन-एंड रिंच के साथ करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि किनारों को चाटने की उच्च संभावना है। और फिर केवल सभी पाइपलाइनों के पूर्ण प्रतिस्थापन से ही बचत होगी। हम विस्तार टैंक से आने वाले दो होसेस को भी डिस्कनेक्ट करते हैं। 13 कुंजी का उपयोग करके, उन दो नटों को हटा दें जिनके साथ सिलेंडर वैक्यूम एम्पलीफायर के शरीर से जुड़ा हुआ है। बस इतना ही, नोड हटा दिया गया है, आप एक नया ले सकते हैं और इसे रिवर्स ऑर्डर में वापस रख सकते हैं।
ब्लीडिंग ब्रेक सिस्टम
चूंकि यूनिट को बदल दिया गया था, इसलिए पूरे सिस्टम में ब्लीडिंग की आवश्यकता होती है। प्रक्रिया का सार ट्यूबों और सिलेंडरों में हवा से छुटकारा पाना है। काम करने के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। पंपिंग निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
• पीछे दाहिना पहिया;
• पिछला बायाँ;
• सामने सही;
• सामने बायीं ओर।
जैसा कि आप देख सकते हैं, पहले उन पहियों को पंप किया जाता है जो सिलेंडर से अधिकतम दूरी पर स्थित होते हैं। प्रत्येक पहिया पर रक्तस्राव के लिए विशेष फिटिंग होती है, आपको एक उपयुक्त व्यास की एक नली लगाने की आवश्यकता होती है, जिसके दूसरे छोर को थोड़ी मात्रा में ब्रेक द्रव के साथ जार में उतारा जाता है। टैंक को तरल से भरने के बाद, साथी पूरे रास्ते ब्रेक पेडल को निचोड़ना शुरू कर देता है। पेडल को 4-5 बार दबाने के बाद, वह इसे चरम स्थिति में ठीक कर देता है। इस समय, आपने फिटिंग को आधा मोड़ दिया ताकि हवा सिस्टम से बाहर निकल जाए। ऐसा तब तक करें जब तक हवा बहना बंद न हो जाए। जब ब्रेक फ्लुइड नली से बाहर आता है, तो फिटिंग को कस लें और अगले पहिये पर जाएँ।
