एक आधुनिक रूफ रैक की सबसे आम बुनियादी संरचना छत के किनारे का समर्थन है जिसमें क्रॉस सदस्यों को फिट किया गया है। वे ट्रंक के अन्य तत्वों को इसमें संलग्न करने के लिए एक शक्ति फ्रेम बनाते हैं। कार के पिछले हिस्से पर लगे मॉडल एक अलग प्रकार के रूफ रैक के रूप में सामने आते हैं।
निर्देश
चरण 1
छत के रैक को कार की छत से जोड़ने का तरीका कार के ब्रांड और छत के प्रकार पर निर्भर करता है। रूफ रैक निर्माता वाहन के मॉडल का संकेत देते हैं कि एक विशेष छत के रैक को लगाया जा सकता है। आधुनिक विदेशी कारों में, ट्रंक (हैच) स्थापित करने के लिए मानक माउंट प्रदान किए जाते हैं। वे डिजाइन में भिन्न होते हैं, इसलिए रैक चुनते समय सावधान रहें। एक प्रसिद्ध निर्माता से रैक खरीदते समय, आप कैटलॉग में किसी भी बढ़ते सिस्टम के साथ एक रैक पा सकते हैं। अंतिम उपाय के रूप में, ट्रंक संलग्न करने के लिए एक विशेष एडाप्टर खरीदें।
चरण 2
टी-बार रैक माउंटिंग सिस्टम स्थापना के लिए टी-स्लॉट और मानक रेल का उपयोग करता है। यह बहुत ही सरल और स्थापित करने में आसान है, हालांकि शायद ही कभी पाया जाता है। मिनीवैन, स्टेशन वैगनों और एसयूवी पर उपयोग की जाने वाली रेलिंग से लगाव की प्रणाली भी बहुत सुविधाजनक है। बन्धन के दौरान, ट्रंक शरीर को छुए बिना मानक रेल पर टिकी हुई है। रेलिंग की विभिन्न मोटाई को ध्यान में रखते हुए, विशेष और सार्वभौमिक समर्थन तैयार किए जाते हैं।
चरण 3
यदि कार में न तो सॉकेट हैं और न ही रेल, तो सामान की रैक को दरवाजे के उद्घाटन के लिए एक फ्लैट हुक-ब्रैकेट के साथ बांधा जाता है। समर्थन में स्वयं एक विशेष कोटिंग होती है ताकि दरवाजे की सील और शरीर के पेंटवर्क को नुकसान न पहुंचे। साथ ही इस प्रकार की कारों के लिए ट्रंक को गटर से जोड़ने के लिए एक प्रणाली का उपयोग किया जाता है। यह सरल और सुविधाजनक विकल्प अतीत में व्यापक रहा है।
चरण 4
अटैचमेंट के गैर-मानक तरीकों से, आप मैग्नेट या सक्शन कप का उपयोग करके छत से लगाव के साथ छत के रैक पा सकते हैं। इस तरह के रैक को स्थापित करते समय, मालिक छत से माउंट के अलग होने, ट्रंक के नुकसान और अनधिकृत व्यक्तियों को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाता है। इसके अलावा, इस प्रकार के बन्धन से पेंटवर्क खराब हो जाता है।
चरण 5
कार के पिछले हिस्से से जुड़े रैक अक्सर साइकिल ले जाने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं। उनका उपयोग छत के रैक के अलावा किया जाता है। उनके नुकसान हैं: कार्गो की क्षति और संदूषण, पीछे के दृश्य की हानि, पार्किंग के दौरान असुविधा। इस तरह के रैक को विशेष ब्रैकेट का उपयोग करके पीछे के दरवाजे से जोड़ा जा सकता है जो पीछे के दरवाजे या ट्रंक के खांचे में संलग्न होते हैं। भारी भार के परिवहन के लिए, सामान की रैक ट्रंक बेस के टो बार से जुड़ी होती है। ट्रंक का ऊपरी हिस्सा पीछे के दरवाजे से ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है।
चरण 6
कार रेल को स्टील या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया जा सकता है। स्टील मजबूत है, लेकिन भारी भी है और उच्च गति पर वायुगतिकीय शोर पैदा करता है। एक जटिल आकार के प्रोफाइल के कारण एल्यूमीनियम में कम वजन, वायुगतिकीय आकार और आवश्यक ताकत होती है। लागत पर, एल्यूमीनियम स्टील की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। कई कार छत के रैक विशेष रूप से इन रेलिंग मेहराबों से जुड़े होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उनमें से: लोडिंग प्लेटफॉर्म और बास्केट, साथ ही कार्गो बॉक्स। रेल के लिए रैक का बन्धन एक यू-आकार का ब्रैकेट है जिसमें बॉक्स के अंदर नट के साथ फिक्सिंग के लिए एक धागा होता है। छत के रैक के महंगे मॉडल चोंच के रूप में फास्टनिंग्स का उपयोग करते हैं, जो रेल के मेहराब को काटते हैं।
चरण 7
बाइक को छत पर चढ़ाने के लिए दो छड़ों का उपयोग किया जाता है। एक रेल से जुड़ा हुआ है और बाइक के पहियों को पकड़ता है। दूसरा बाइक फ्रेम रखता है। फ्रेम धारक के बिना विकल्पों में बाइक के सामने के पहिये को हटाना और एक विशेष ब्रैकेट का उपयोग करके कांटा संलग्न करना शामिल है। साइकिल को रियर रैक तक सुरक्षित करने के लिए दो डिज़ाइन सिद्धांत हैं।पहले में, साइकिल को ब्रैकेट-स्टैंड पर स्थापित किया जाता है और फ्रेम पर लगाया जाता है। दूसरे में, साइकिल को ग्रिपर ब्रैकेट पर फ्रेम से लटका दिया जाता है।
