क्लासिक VAZ लाइन की कारों के फ्रंट व्हील हब में बियरिंग्स पर सेट क्लीयरेंस को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, महंगे उपकरण की आवश्यकता होती है, जो एक साधारण मोटर चालक को खरीदने के लिए समझ में नहीं आता है।
ज़रूरी
- - हब रिंच,
- - जैक।
निर्देश
चरण 1
लेकिन समय-समय पर कार मालिक को कभी-कभी घिसे-पिटे फ्रंट हब बेयरिंग को खुद ही बदलना पड़ता है। और रोलर्स और असर पिंजरे की आंतरिक सतह के बीच सही ढंग से सेट किए गए अंतर के बिना, कार का संचालन असंभव है। अन्यथा, असर बहुत ही कम समय में ढह जाएगा, एक दो सौ किलोमीटर भी नहीं चलेंगे।
चरण 2
संकेतित बीयरिंगों को बदलने के बाद, व्हील हब नट को कसने पर, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इसे किसी भी तरह से पेंच करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
चरण 3
एक हाथ से हब रिंच के साथ अखरोट को कसने से, पहिया लगातार दूसरे के साथ घूम रहा है, और लागू बल को बढ़ाने के क्षण में, ट्रूनियन पर अखरोट का पेंच बंद हो जाता है। इस स्तर पर, हाथों की हथेलियों के साथ, पहिया की साइड की सतह पर, इसके ऊपरी और निचले हिस्सों में, थोड़े समय के साथ बारी-बारी से दो वार करना आवश्यक है।
चरण 4
इस मामले में, पहिया असर की एक हल्की दस्तक सुनी जानी चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि रोलर्स और पिंजरे के बीच का अंतर 0.2 मिमी है। यदि कोई दस्तक होती है, तो अखरोट का निकला हुआ किनारा ट्रूनियन के खांचे में झुक जाता है।
चरण 5
बैकलैश की पूर्ण अनुपस्थिति इंगित करती है कि अखरोट को अपने पूर्ण मोड़ के लगभग 1/6 तक थोड़ा ढीला करने की आवश्यकता है।
चरण 6
अत्यधिक असर वाले खेल के लिए विपरीत कार्रवाई की आवश्यकता होती है - अखरोट थोड़ा कसता है। इस प्रकार, अखरोट को कसने और अनसुना करके, व्हील हब में असर की थोड़ी, बमुश्किल बोधगम्य, दस्तक प्राप्त करना आवश्यक है।
