ईंधन के दबाव को मापने की पेशेवर विधि के लिए एक विशेष ईंधन दबाव गेज के उपयोग की आवश्यकता होती है। ईंधन दबाव गेज का एक बड़ा चयन आपको अमेरिकी सहित किसी भी घरेलू और विदेशी कारों पर ईंधन के दबाव को मापने की अनुमति देता है। इस मामले में प्राप्त रीडिंग आपको इंजेक्शन सिस्टम में खराबी का निर्धारण करने की अनुमति देती है। ईंधन प्रणाली की जांच करते समय निर्माता की सिफारिशों का पालन करना सुनिश्चित करें।
ज़रूरी
ईंधन के दबाव को मापने के लिए विशेष किट।
निर्देश
चरण 1
दबाव मापने से पहले, कार की मुख्य प्रणालियों की प्राथमिक जांच करें और पहचानी गई खराबी को खत्म करें। लीक और जंग के लिए पूरी ईंधन लाइन का निरीक्षण करें। जकड़न के लिए सभी कनेक्शनों की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि टैंक में पर्याप्त ईंधन है (उपकरणों पर भरोसा न करें)। जांचें कि ईंधन में कोई पानी या कोई संदूषण तो नहीं है। ईंधन प्रणाली में सभी फ़्यूज़ और रिले की जाँच करें। इंजेक्टरों को विद्युत संकेत की जाँच करें। इग्निशन सिस्टम की जाँच करें: वायरिंग की अखंडता, स्पार्क प्लग और वितरक और अन्य घटकों का संचालन। बैटरी के संचालन और उससे आने वाले तारों की भी जांच करें। सुनिश्चित करें कि वैक्यूम पाइप बरकरार हैं, कोई तेल और शीतलक रिसाव नहीं है, और इंजन के चलने पर कोई बाहरी शोर नहीं है।
चरण 2
वाहन की ईंधन प्रणाली में एक बंद संरचना होती है। ईंधन प्रणाली में दबाव ईंधन पंप द्वारा उत्पन्न होता है। जैसे ही यह ईंधन प्रणाली के प्रत्येक तत्व से गुजरता है, दबाव बढ़ या घट सकता है। यदि मापा दबाव कार निर्माता द्वारा अनुशंसित से कम है, तो इसका मतलब निम्नलिखित खराबी हो सकता है: ईंधन आपूर्ति लाइन या ईंधन फिल्टर की खराबी, किंक या क्लॉगिंग; ईंधन पंप का टूटना; टैंक में छलनी का दबना; ईंधन दबाव नियामक का टूटना; टैंक में वेंटिलेशन की कमी; असामान्य पंप, फिल्टर या दबाव नियामक। यदि ईंधन का दबाव बहुत अधिक है, तो इसका मतलब ईंधन दबाव नियामक या उसके नियंत्रण उपकरण का टूटना हो सकता है; गैर-मानक ईंधन दबाव नियामक; गंदी या किंकड फ्यूल रिटर्न लाइन; टैंक में बहुत अधिक दबाव।
चरण 3
निर्माता के निर्देशों के अनुसार, ईंधन लाइन के विभिन्न बिंदुओं पर चरणों में सभी माप करें। कार की ईंधन प्रणाली दबाव में है: इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम में लगभग 3 बार, यांत्रिक इंजेक्शन - लगभग 4-6 बार, मोनो इंजेक्शन - लगभग 1-1.5 बार का दबाव होता है। इसलिए प्रेशर गेज को जोड़ने से पहले प्रेशर को छोड़ दें। ऐसा करने के लिए, उपयुक्त फ्यूज या रिले का उपयोग करके ईंधन पंप को बंद कर दें। यदि वाहन में दो पंप हैं, तो दोनों को बंद कर दें। यदि ईंधन पंप फ्यूज इग्निशन सिस्टम या इंजेक्टर के लिए भी जिम्मेदार है, तो दबाव को दूर करने के लिए निर्माता की अनुशंसित विधि का उपयोग करें। दबाव कम करने के बाद, इंजन शुरू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक कि यह रुक न जाए। फिर इंजन शुरू करने की कोशिश करते हुए 4-8 सेकंड के लिए स्टार्टर चालू करें। यदि एक निष्क्रिय इग्निशन स्विच-ऑफ सिस्टम है, तो फिर से शुरू करने का प्रयास करने से पहले कम से कम 15 सेकंड प्रतीक्षा करें। सभी ऑपरेशन किए जाने के बाद, इग्निशन को बंद कर दें।
चरण 4
वाहन की ईंधन प्रणाली अब माप के लिए तैयार है। आपूर्ति किए गए एडेप्टर और युक्तियों का उपयोग करके ईंधन गेज को कनेक्ट करें, ईंधन पंप चालू करें और माप लें। वाहन पर स्थापित इंजेक्शन प्रणाली के आधार पर, ईंधन के दबाव को विभिन्न बिंदुओं पर मापा जाना चाहिए।सभी प्रणालियों के लिए, विशिष्ट दबाव परीक्षण बिंदु होते हैं: इंजेक्टर पर, फिल्टर से पहले और बाद में, रिटर्न लाइन में, स्टार्ट-अप नोजल पर, टेस्ट कनेक्टर पर, ईंधन संचायक के सामने, पर पंप के बाद टैंक के साथ रिटर्न लाइन का जंक्शन। इनके अलावा, विशिष्ट दबाव परीक्षण बिंदु हैं। वाहन प्रलेखन में प्रत्येक बिंदु पर सभी बिंदुओं के स्थान और ईंधन दबाव के सटीक मूल्य की तलाश करें।
चरण 5
सभी मापों के बाद, ईंधन गेज पर मुर्गा का उपयोग करके दबाव छोड़ें। फ़ैक्टरी निर्देशों के अनुसार लाइन को पुनर्स्थापित करें और सभी कनेक्शनों को कस लें। ईंधन लीक के लिए ईंधन प्रणाली को फिर से जांचें। यदि आवश्यक हो तो मुहरों को बदलें।
