शीतलन प्रणाली में समस्याएं सबसे खतरनाक हैं। द्रव के तापमान पर नज़र रखे बिना, आप इंजन को बिना ठंडा किए छोड़ सकते हैं। परिणाम एक बड़ा ओवरहाल है, क्योंकि इंजन बस जाम हो जाएगा। इसलिए, आपको समय पर खराबी का पता लगाने और इसे ठीक करने का प्रयास करने की आवश्यकता है।
VAZ 2107 और VAZ 2109 दोनों पर शीतलन प्रणाली की योजना समान है। केवल महत्वपूर्ण अंतर प्रकार है, क्योंकि नाइन एक सीलबंद प्रणाली का उपयोग करते हैं। विस्तार टैंक पर दो वाल्वों वाला एक प्लग स्थापित किया गया है। इनलेट चालू हो जाता है जब दबाव 0.13 वायुमंडल तक गिर जाता है, और जब दबाव 1.2-1.3 वायुमंडल तक पहुंच जाता है तो निकास चालू हो जाता है। शुरुआती वीएजेड मॉडल पर, शीतलक इतने उच्च दबाव में नहीं होता है। शीतलन प्रणाली में दबाव बढ़ाने से, एंटीफ्ीज़ (या एंटीफ्ीज़) का उच्च क्वथनांक होता है।
समस्या निवारण
सभी वाहनों में सबसे आम खराबी थर्मोस्टैट है। थर्मोस्टैट की विफलता का संकेत उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय भी शीतलक का उबलना है, जब ऐसा लगता है कि रेडिएटर में एक अच्छा वायु प्रवाह है। इसका कारण यह है कि बड़े और छोटे कूलिंग सर्कल के बीच द्रव परिसंचरण को स्विच करने के लिए थर्मोस्टेट की आवश्यकता होती है। VAZ थर्मोस्टैट्स, जब वे विफल हो जाते हैं, तो एक छोटा सर्कल छोड़ दें। और यह मुख्य रेडिएटर को छोड़कर पूरी प्रणाली है। इसलिए अत्यधिक ताप।
दूसरी सबसे लोकप्रिय विफलता पंप (तरल पंप) की विफलता है। इसमें तोड़ने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है, लेकिन तेल की सील अक्सर नष्ट हो जाती है, जिसके माध्यम से शीतलक रिसता है। कभी-कभी असर पहनने लगता है, यह एक भयानक सीटी और पीसना शुरू कर देता है। ये पंप की मुख्य खराबी हैं, इन्हें कान और दृष्टि से निर्धारित किया जा सकता है। सच है, कभी-कभी असर ढह जाता है ताकि वह आवाज़ न करे, लेकिन एक अक्षीय खेल दिखाई देता है।
बिजली का पंखा तीसरी सबसे लोकप्रिय इकाई है जिसमें ब्रेकडाउन हो सकता है। कभी-कभी इसे चालू करने के लिए जिम्मेदार तापमान संवेदक की विफलता के कारण यह काम करना बंद कर देता है। लेकिन अक्सर खराबी का कारण वायरिंग होता है। नाइन पर, उदाहरण के लिए, एक साधारण प्रशंसक स्विचिंग सर्किट का उपयोग किया जाता है। फ्यूज, सेंसर और पंखा ही। सेंसर जमीन और पंखे से जुड़ा है। तो शरीर में जाने वाले तार की लंबाई काफी होती है और पूरे इंजन डिब्बे में चलती है। जरा सा भी ब्रेक और पंखा फेल।
तेजी से मरम्मत के तरीके
यदि थर्मोस्टेट ने लंबी यात्रा पर लंबे समय तक रहने का आदेश दिया है, तो पहले उसके शरीर पर दस्तक देने का प्रयास करें। कभी-कभी, एक्सपोजर के बाद, वाल्व खुल जाता है, लेकिन उम्मीद है कि जल्द ही यह फिर से जाम हो जाएगा। सबसे अच्छा विकल्प तरल को निकालना है और बड़े सर्कल को चालू करने के लिए थर्मोस्टेट को पंचर करने का प्रयास करना है। और अगर ग्लव कंपार्टमेंट में अचानक कोई नया या काम करने वाला आता है, तो उसे स्थापित करें।
सड़क पर एक पंप के साथ यह अधिक कठिन है, आवश्यकतानुसार पानी जोड़ना आसान होगा। लेकिन ऐसा तब होता है जब रिसाव बहुत बड़ा न हो। ऐसी जगह पर पहुंचने के बाद जहां मरम्मत की जा सकती है, इसे बदलने की जरूरत है। सात पर, यह जल्दी से किया जाता है, आपको बस तरल निकालने की जरूरत है, पंखे की बेल्ट को ढीला करें और पुराने पंप को हटा दें। और नाइन पर, आपको टाइमिंग ब्लॉक को कवर करने वाले आवरण को हटाना होगा, बेल्ट को ढीला करना होगा, उसके बाद ही, 10 कुंजी का उपयोग करके, तीन पंप माउंटिंग बोल्ट को हटा दें।
और एक प्रशंसक के साथ, सब कुछ आसान है। यदि सेंसर में खराबी है, तो सबसे आसान विकल्प इसके संपर्कों को बंद करना है। ऐसे में पंखा लगातार चलेगा, इसलिए इंजन को बंद करने के बाद उसे बंद करना न भूलें, क्योंकि बैटरी खत्म हो जाएगी। यदि समस्या वायरिंग में है, तो इस स्थिति से बाहर निकलने का सबसे अच्छा तरीका एक पंखे को बैटरी से जोड़ना है। लेकिन अगर इलेक्ट्रिक मोटर की वाइंडिंग जल जाती है, तो केवल एक पूर्ण प्रतिस्थापन में मदद मिलेगी।
