पहले मॉडल की ज़िगुली, जिसे "पेनी" उपनाम से जाना जाता है - वास्तव में घरेलू ऑटो उद्योग के इतिहास में एक प्रसिद्ध कार है, यहां तक कि इतालवी जड़ें भी हैं।
आज VAZ चिंता रूसी संघ के मोटर वाहन उद्योग का नेता है। उत्पादों की एक बड़ी मात्रा, विभिन्न प्रकार के मॉडल, कारों की अच्छी गुणवत्ता आधुनिक बाजार में संयंत्र की सफलता सुनिश्चित करती है। हालांकि, आधुनिक "कालिन", "पूर्व" और "अनुदान" के मालिकों को शायद यह जानने में दिलचस्पी होगी कि यह सब कैसे शुरू हुआ।
"पैसा" के जन्म का इतिहास
सितंबर 1970 में, प्रावदा अखबार में एक नोट छपा कि पहली छोटी कारों ने वोल्ज़्स्की ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन को बंद कर दिया, जिसे अभी-अभी तोगलीपट्टी में बनाया गया था। उसी वर्ष के अंत तक, लगभग 20 हजार कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। नई कार को VAZ 2101 "ज़िगुली" कहा जाता था। लोगों ने बहुत जल्दी इसे "एक पैसा" करार दिया। यह घटना एक निश्चित इतिहास से पहले की थी।
ऑटोमोबाइल दिग्गज के निर्माण का सवाल तय किया गया था, जैसे कि तत्कालीन यूएसएसआर में सब कुछ सबसे ऊपर था। सर्जक देश के मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष ए। कोश्यिन थे, जिन्हें कम्युनिस्ट पार्टी के महासचिव (उस समय देश में एकमात्र और सत्तारूढ़) एल। ब्रेझनेव से ध्यान देने योग्य समर्थन मिला।
सकारात्मक निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण आर्थिक कारणों में से एक देश में वस्तु संकट था, जिसके कारण नागरिकों से अधिशेष नकदी हुई, और बड़े पैमाने पर ऑटो उत्पादन आबादी से इन वित्त को "पंप" करने में मदद करेगा। इसके अलावा, विदेशों में कार बेचने से विदेशी व्यापार के निर्यात-आयात संतुलन को संतुलित करने में मदद मिलेगी। एक विदेशी साथी की तलाश काफी सावधानी से की गई थी। निर्माण अनुबंध इतालवी चिंता फिएट को दिया गया था। फिएट-124 नए सोवियत सबकॉम्पैक्ट का मूल मॉडल बन गया।
वैसे, अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने तक, इस मॉडल को यूरोप में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। संयंत्र का निर्माण 1967 से 1970 तक चला, जब पहली ज़िगुली असेंबली लाइन शुरू की गई थी। इस दौरान, कई फिएट 124 कारों ने देश की सड़कों और साबित करने की स्थितियों में व्यापक परीक्षण किए हैं। इन परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, 124 वें मॉडल का एक नया संशोधन बनाया गया था, जो "मूल" संस्करण से काफी भिन्न था और यहां तक कि इसके नाम पर एक आर (रूस) सूचकांक भी प्राप्त हुआ था।
"पैसा" के बारे में रोचक तथ्य
VAZ में इकट्ठी हुई पहली कारें मुख्य रूप से इतालवी भागों से सुसज्जित थीं। यहां तक कि FIAT से रेडिएटर ग्रिल्स की आपूर्ति की गई थी, लेकिन कॉर्पोरेट प्रतीक के बजाय, निर्दिष्ट स्थान पर एक "छेद" था। नई कार के लिए प्रतीक का आविष्कार नहीं किया गया था। मुझे तत्काल समस्या का समाधान करना था।
इसके उत्पादन के लिए फैक्ट्री साइन (स्पष्ट रूप से पठनीय पत्र "बी" (वोल्ज़्स्की) के साथ प्रसिद्ध नाव) के दस्तावेज़ और रेखाचित्र ट्यूरिन, इटली भेजे गए थे। 1970 के दौरान, कारों पर ट्रेडमार्क पर तोगलीपट्टी शब्द मौजूद था, जिसे बाद में इस तथ्य के कारण हटा दिया गया था कि निर्माता के भूगोल के साथ ब्रांड नाम के प्रतीकवाद को सहसंबंधित करना असंभव है।
कार के डिजाइन में कुछ नए बदलाव किए गए हैं।
यह कहने के लिए पर्याप्त है कि यूएसएसआर में पहली बार यात्री कारों पर फ्रंट डिस्क ब्रेक लगाए गए थे, सिलेंडर हेड में एक ओवरहेड कैंषफ़्ट स्थापित किया गया था, पिस्टन सिस्टम, क्लच और निलंबन के डिजाइन में कई बदलाव किए गए थे। तत्व
"कोपेक" विश्व बाजार में अपनी उच्च प्रतिस्पर्धा से भी प्रतिष्ठित था। खरीदार को अनिवार्य रूप से वही 124 वां फिएट प्राप्त हुआ, लेकिन बहुत कम कीमत पर। और समाजवादी समुदाय के देशों में, VAZ कार पहले आओ, पहले पाओ के आधार पर ही खरीदी जा सकती थी।
80 के दशक की शुरुआत में प्रसिद्ध और प्रिय लोगों द्वारा "पैसा" का उत्पादन बंद कर दिया गया था। इस मॉडल की 2,7 मिलियन से अधिक कारों ने ईमानदारी से सेवा की है और आज भी अपने मालिकों की सेवा कर रही है।
