जब ऑफ-रोड और धक्कों को चलाते समय हुड के नीचे मजबूत दस्तक होती है, तो यह आपके पसंदीदा "टॉप टेन" पर असर वाले स्ट्रट सपोर्ट को बदलने के बारे में सोचने का समय है। चूंकि आप स्वयं मरम्मत कर रहे होंगे, आपको केवल समर्थन असर को बदलने के लिए एक तरीके की आवश्यकता है, जिसके लिए पहिया संरेखण कोण (कैमर संरेखण) के अनिवार्य समायोजन की आवश्यकता नहीं है।
चरण दर चरण मरम्मत करें
1. पहला कदम स्ट्रट नक्कल से टाई रॉड एंड को डिस्कनेक्ट करना है। ऐसा करने के लिए, एक मानक व्हील रिंच (या "17" सिर के साथ एक नॉब) और एक जैक का उपयोग करके प्रतिस्थापित किए जाने वाले समर्थन असर के किनारे से सामने के पहिये को हटा दें। फैक्ट्री-निर्मित स्टैंड पर वाहन को सुरक्षित रूप से सहारा दें (इस उद्देश्य के लिए कभी भी जैक का उपयोग न करें)।
2. स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में हटाए गए टाई रॉड एंड की ओर मोड़ें। सरौता का उपयोग करें और टिप को स्टीयरिंग पोर से जोड़ने वाले नट को सुरक्षित करते हुए कोटर पिन को बाहर निकालें।
3. फिर, "19" पर एक स्पैनर रिंच का उपयोग करके, स्टीयरिंग रॉड के बाहरी छोर के बॉल पिन को सुरक्षित करते हुए नट को आंशिक रूप से हटा दिया। स्टीयरिंग पोर और बाहरी सिरे के बीच एक माउंटिंग पैडल डालें, टिप को पोर से दूर निचोड़ें, और पोर के सिरे को हथौड़े से मारते हुए, बॉल जॉइंट पिन को पोर से बाहर निकालें। बॉल पिन रिटेनिंग नट को खोल दें और पिन को छेद से बाहर स्लाइड करें।
4. स्पैनर रिंच या "13" हेड का उपयोग करते हुए, बाहरी लग के टर्मिनल कनेक्शन के कसने वाले बोल्ट को ढीला करें और लग के टर्मिनल कनेक्शन के खांचे को छोड़ने के लिए एक स्लेटेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें।
5. एडजस्टिंग रॉड को षट्भुज द्वारा "22" पर एक रिंच के साथ पकड़े हुए, बाहरी टिप को दक्षिणावर्त घुमाकर हटा दें और इसे हटा दें।
6. "17" स्पैनर रिंच के साथ गेंद के जोड़ को स्टीयरिंग पोर से सुरक्षित करते हुए दो बोल्ट को हटाकर स्टीयरिंग पोर से बॉल जॉइंट को डिस्कनेक्ट करें। फिर, माउंटिंग स्पूजर का उपयोग करते हुए, सस्पेंशन आर्म को बॉल जॉइंट के साथ स्टीयरिंग पोर से दूर ले जाएं।
7. "30" पर सिर को खोल दें, सामने वाले हब असर वाले अखरोट को समर्थन असर के किनारे से हटा दिया जाना चाहिए। फ्रंट सस्पेंशन एलिमेंट्स पर कवर को नुकसान से बचाने के लिए सीवी जॉइंट कवर के नीचे एक चीर रखें। स्टीयरिंग पोर को अकड़ के साथ साइड में ले जाएं और हब से सीवी जॉइंट हाउसिंग शैंक को हटा दें। ड्राइव को ब्रेस पर रखें।
8. "17" पर स्पैनर रिंच का उपयोग करते हुए, गाइड पैड को स्टीयरिंग पोर से सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें और पैड गाइड असेंबली को ब्रैकेट और पैड के साथ ब्रेक डिस्क से हटा दें। ब्रेक होज़ पर अत्यधिक तनाव को रोकने के लिए इसे व्हील आर्च के छेद में एक कॉर्ड से बांधें।
9. "7" पर एक स्पैनर रिंच या एक उच्च सिर का उपयोग करके दो गाइड पिन को हटा दें और ब्रेक डिस्क को हटा दें। यदि मुश्किल हो, तो डिस्क को हथौड़े से मारें। फिर, एक कुंजी "10" के साथ, ब्रेक डिस्क शील्ड को स्टीयरिंग पोर पर सुरक्षित करने वाले तीन बोल्टों को हटा दिया और ब्रेक डिस्क शील्ड को हटा दिया।
10. "22" रिंच का उपयोग करते हुए, स्ट्रट रॉड नट को ढीला करें, रॉड को "6" हेक्सागोन के साथ मोड़ने से रोकें। "13" पर एक सिर या एक कुंजी का उपयोग करते हुए, शरीर को अकड़ समर्थन हासिल करने वाले तीन नटों को हटा दें और स्टीयरिंग नक्कल असेंबली के साथ अकड़ को हटा दें।
11. वसंत पर दो संबंधों को एक दूसरे के विपरीत स्थापित करें ताकि वे वसंत के तीन मोड़ संलग्न करें। स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए टाई स्क्रू को समान रूप से घुमाएं।
12. स्प्रिंग सपोर्ट कप पर प्रेस करना बंद करने के बाद, स्ट्रट स्टेम नट को हटा दें। सपोर्ट बेयरिंग रिबाउंड ट्रैवल स्टॉप को हटा दें, और फिर सपोर्ट खुद को हटा दें। एक नए थ्रस्ट बेयरिंग के साथ अकड़ स्थापित करें, सभी ऑपरेशन उल्टे क्रम में करें।
उपयोगी सलाह
एक मार्कर के साथ टाई रॉड के बाहरी सिरे को हटाने से पहले, एडजस्टिंग रॉड के सापेक्ष इसकी स्थिति को चिह्नित करें या टिप को हटाते समय घुमावों की संख्या गिनें।यह आवश्यक है ताकि एक नया टिप स्थापित करते समय, टाई रॉड की लंबाई समान रहे, जिससे पहिया पैर के कोण को लगभग बनाए रखा जा सके।
किसी भी परिस्थिति में स्ट्रट स्टेम नट को पूरी तरह से तब तक न खोलें जब तक कि आप स्प्रिंग्स पर संबंधों को स्थापित नहीं कर लेते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि वे सुरक्षित रूप से स्प्रिंग को ठीक कर दें। ऐसा करने में विफलता के कारण वसंत आप पर गोली चला सकता है और गंभीर चोट लग सकती है।
