ट्रांसमिशन यूनिट से ग्रीस का रिसाव एक गंभीर खराबी है। और अगर गियरबॉक्स के साथ ऐसा होता है, तो यह तथ्य केवल समस्या को बढ़ाता है। क्योंकि डिवाइस के क्रैंककेस में तेल के स्तर की लगातार निगरानी करना असंभव है, और इससे भी ज्यादा इसके नुकसान की भरपाई करना। इस तथ्य के कारण कि यह कार के निचले भाग में दुर्गम स्थान पर स्थित है।
ज़रूरी
ताला बनाने वाले औजारों का एक सेट।
निर्देश
चरण 1
सीलिंग ग्रंथि को बदलने से जुड़े गियरबॉक्स की मरम्मत की तैयारी में, यह पता लगाना आवश्यक है कि मौजूदा तीन में से कौन लीक हुआ है। इस तथ्य के बावजूद कि गियरबॉक्स को हटाए बिना माध्यमिक शाफ्ट के आउटपुट पर स्थित उनमें से केवल एक को बदलना संभव है, फिर भी मशीन से इकाई को हटाना बेहतर है।
चरण 2
अनुसूचित मरम्मत एक निरीक्षण गड्ढे या लिफ्ट पर की जाती है, इसे ओवरपास पर ले जाना सबसे खराब विकल्प है। इस प्रयोजन के लिए, कार को निर्दिष्ट स्थानों में से एक में रखा गया है, और इसके पहियों के नीचे व्हील चॉक्स लगाए गए हैं। फिर पार्किंग ब्रेक जारी किया जाता है और गियर शिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में ले जाया जाता है।
चरण 3
बॉक्स को हटाने के बाद, इसे फिर से ध्यान से देखें, और इससे तेल रिसाव के नए निशान से समस्या के लिए सही अपराधी का निर्धारण करें। इस घटना में कि इनपुट शाफ्ट की सील के नीचे से स्नेहन का नुकसान हुआ, रिलीज कांटा क्लच हाउसिंग से हटा दिया जाता है, और फिर असर वाले क्लच को इनपुट शाफ्ट से हटा दिया जाता है।
चरण 4
अगले चरण में, गियरबॉक्स में इसके बन्धन के छह बोल्ट क्लच कवर के अंदर खोल दिए जाते हैं, जिसके बाद इसे मुख्य इकाई के क्रैंककेस से अलग किया जाता है और इंजन के लिए डॉक किए गए विमान पर रखा जाता है।
चरण 5
एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, एक पहना हुआ रबरयुक्त तेल मुहर क्लच हाउसिंग हाउसिंग से हटा दिया जाता है, एक नियम के रूप में, यह लाल होता है। इसके बजाय, एक लकड़ी के विस्तार के माध्यम से हथौड़े से सीट पर एक नया स्पेयर पार्ट डाला और परेशान किया जाता है।
चरण 6
तेल सील की रबर कोटिंग को खुरचने से बचाने के लिए, इसकी सतह को इंजन के तेल से चिकनाई दें।
चरण 7
कुछ कारीगर, एक नई तेल मुहर की स्थापना के दौरान, आंतरिक वसंत की अंगूठी के व्यास को कम कर देते हैं, जिससे दो या तीन मोड़ कट जाते हैं। लेकिन कलाकारों का ऐसा शौकिया प्रदर्शन स्पेयर पार्ट्स निर्माताओं की सिफारिशों के विपरीत है।
