यदि समय आ गया है या ब्रेक फ्लुइड को बदलने की परिस्थितियां आ गई हैं, तो तय करें कि क्या आप इस कार्य को स्वयं पूरा कर सकते हैं या फिर पेशेवरों पर भरोसा करना बेहतर है।
ब्रेक प्रणाली
कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे "कार के दिल" या उसके अन्य घटकों और विधानसभाओं के बारे में क्या कहते हैं, कोई भी इस तथ्य से बहस नहीं करेगा कि ब्रेक एक मोटर चालक के जीवन में एक माध्यमिक भूमिका से बहुत दूर है। और यह जीवन में है। इसलिए, हमेशा ब्रेक द्रव स्तर और पूरे सिस्टम के प्रदर्शन की सावधानीपूर्वक निगरानी करें।
मुझे कहना होगा कि ब्रेकिंग उपकरणों के संचालन का सिद्धांत सभी कारों में समान है। ब्रेक का कार्य हाइड्रोलिक घटक द्वारा किया जाता है। द्रव ब्रेक पैड को सक्रिय करता है, जो वाहन को विविध होने और लक्षित तरीके से रोकने की अनुमति देता है। ब्रेकिंग सिस्टम में कई तत्व होते हैं: ब्रेक पेडल, ब्रेक मास्टर सिलेंडर, बूस्टर, वर्किंग सिलेंडर, कनेक्टिंग होसेस और मेटल पाइप।
ब्रेक द्रव के प्रतिस्थापन की शर्तें और आवृत्ति
वाहन निर्माता के निर्देशों के आधार पर एक पूर्ण ब्रेक द्रव परिवर्तन की आवृत्ति एक से तीन वर्ष तक होती है। इसके अलावा, सिस्टम में नमी के प्रवेश के कारण होने वाली समस्याओं के मामले में एक पूर्ण द्रव परिवर्तन की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि ब्रेक द्रव में नमी को अवशोषित करने का अप्रिय गुण होता है, साथ ही साथ इसके गुणों को भी खो देता है।
ब्रेक द्रव को बदलना
ब्रेक फ्लुइड को बदलना एक कठिन और अत्यंत जिम्मेदार प्रक्रिया है, इसलिए यदि आप सेवा कर्मियों पर भरोसा नहीं करने का निर्णय लेते हैं, तो सभी महत्वपूर्ण बारीकियों को स्पष्ट करने का प्रयास करें। उदाहरण के लिए, आपके वाहन में ब्रेक सिस्टम सर्किट का तंत्र क्या है? यह विकर्ण और समानांतर हो सकता है। द्रव परिवर्तन का क्रम पूरी तरह से इन आंकड़ों पर निर्भर करता है। एक विकर्ण पैटर्न के साथ, यह इस प्रकार है: रियर राइट व्हील, फ्रंट लेफ्ट, रियर लेफ्ट और फ्रंट राइट। समानांतर होने पर, पहले रियर राइट, रियर लेफ्ट, फिर फ्रंट राइट और फ्रंट लेफ्ट व्हील।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर पर स्थित एक जलाशय के माध्यम से सिस्टम ताजा ब्रेक द्रव से भर जाता है। फिर उपरोक्त योजनाओं में से एक के अनुसार ब्रेक "पंप" किए जाते हैं। यह कनेक्टिंग होसेस और पाइप से हवा को खत्म करने के लिए किया जाता है।
स्व-परिवर्तन के लिए, आपको एक छोटे कंटेनर और एक नली की आवश्यकता होगी, जिसे काम करने वाले सिलेंडर की फिटिंग से जोड़ा जा सकता है। इस मामले में, एक सहायक को शामिल करना भी आवश्यक है। ब्रेक पंप करने का क्रम इस प्रकार है: सिस्टम में तरल पदार्थ डालने के बाद, काम कर रहे सिलेंडर फिटिंग को साफ किया जाता है, उनमें से एक पर वांछित पैटर्न के अनुसार एक नली खींची जाती है। नली के दूसरे सिरे को नए ब्रेक फ्लुइड से पहले से भरे कंटेनर में उतारा जाता है। कमांड असिस्टेंट ब्रेक पेडल को तालबद्ध रूप से दबाता है और उसे नीचे रखता है। हवा के बुलबुले थोड़े से बिना ढके फिटिंग के माध्यम से दिखाई दे रहे हैं। इसके बाद, फिटिंग को खराब कर दिया जाना चाहिए और अगले पहिये पर जाना चाहिए।
जब ब्रेक सिस्टम में ABS, ESP और SBS हो
कृपया ध्यान दें कि यदि ब्रेकिंग सिस्टम में ABS है, तो इससे सामान्य तरीके से रक्तस्राव तभी होता है जब वाल्व ब्लॉक, संचायक और पंप एक ही इकाई के भीतर स्थित हों। अन्य मामलों में, साथ ही ईएसपी और एसबीसी की उपस्थिति में, ब्रेक द्रव को कार सेवा में बदल दिया जाता है।
