रूसी कानून के अनुसार, 50 सेमी 3 तक की इंजन क्षमता और 50 किमी / घंटा तक की अधिकतम गति वाले दो- और तीन-पहिया वाहनों को मोपेड कहा जाता है, जबकि अन्य सभी दो- और तीन-पहिया वाहनों का वजन 400 तक होता है। किलो को मोटरसाइकिल माना जाता है। मोपेड और मोटरसाइकिल के बीच मुख्य संरचनात्मक अंतर पैडल की उपस्थिति है।
रूसी संघ में लागू यातायात नियम स्पष्ट रूप से मोपेड और मोटरसाइकिल के बीच अंतर को परिभाषित करते हैं, क्योंकि एक ड्राइवर के पास मोटरसाइकिल चलाने के लिए उपयुक्त ड्राइवर का लाइसेंस होना चाहिए, जबकि मोपेड की सवारी करने के लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। मोपेड विभिन्न डिजाइन के कम-शक्ति वाले वाहनों की एक पूरी श्रेणी को एकजुट करते हैं, जिसमें क्लासिक मोपेड, मोटर चालित साइकिल, मोकिकी, स्कूटर और स्कूटर शामिल हैं।
कानून के अनुसार मतभेद
एसडीए के अनुसार, मोपेड एक दो या तीन पहियों वाला वाहन है जिसका इंजन वॉल्यूम 50 सेमी 3 से अधिक नहीं है, और अधिकतम गति संरचनात्मक रूप से 50 किमी / घंटा तक सीमित है। 50 सेमी3 से अधिक या उच्च गति में सक्षम दो-पहिया वाहनों को मोटरसाइकिल माना जाता है, भले ही वे डिजाइन में मोपेड से भिन्न न हों।
रूसी कानून को राज्य रजिस्टर में मोपेड के प्रवेश और लाइसेंस प्लेटों की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, मोपेड के मालिकों पर नियमित तकनीकी निरीक्षण और अपने वाहन के अनिवार्य बीमा से गुजरने की बाध्यता नहीं है। इन विशेषताओं के साथ-साथ मोपेड की कम लागत ने युवाओं के बीच शहरी वातावरण में ड्राइविंग के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त वाहन के रूप में उनकी उच्च लोकप्रियता को जन्म दिया है।
डिजाइन मतभेद
मोपेड की मुख्य डिजाइन विशेषता चालक की मांसपेशियों की ताकत और इंजन शुरू करते समय स्टार्टर के रूप में आंदोलन के लिए उपयोग किए जाने वाले पेडल की उपस्थिति है। पहले मोपेड का उत्पादन एक नियमित साइकिल पर कम-शक्ति वाले इंजन को स्थापित करके किया गया था, और ऐसे वाहन आज भी उपयोग किए जाते हैं। फिर भी, एक आधुनिक मोपेड में पेडल ड्राइव नहीं हो सकता है यदि इसकी अधिकतम गति और इंजन आकार उपरोक्त मानकों को पूरा करता है।
पैडल के साथ मोपेड को विपरीत दिशा में घुमाकर ब्रेक लगाया जाता है, जैसे साइकिल चलाते समय ब्रेक लगाना। मोटरसाइकिलें एक पूर्ण डिस्क या पंखुड़ी ब्रेक से सुसज्जित होती हैं, जिन्हें हैंडलबार पर स्थित एक हैंडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
मोपेड के डिजाइन में एक और अंतर गियरबॉक्स की कमी है। यह वाहन को सस्ता बनाता है, लेकिन इसे खड़ी ढलान वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अनुपयुक्त बनाता है। पेडल-पावर्ड मोपेड पर, इन मामलों में, खड़ी चढ़ाई को दूर करने के लिए मांसपेशियों की ताकत का उपयोग किया जाता है।
