लाडा "कलिना" एक युवा कार है। और अपने संभावित उपभोक्ताओं के दृष्टिकोण से, इसमें गतिशीलता, डामर और अन्य "चालक" गुणों से निपटने की कमी है। इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कार को संशोधित करना थोड़ा ट्यूनिंग के साथ किया जा सकता है।
अनुदेश
चरण 1
सबसे पहले ब्रेकिंग सिस्टम को अपग्रेड करें। XXI सदी की एक कार के लिए, 100 किमी / घंटा से 48 मीटर तक की दूरी एक विनाशकारी परिणाम है। इसलिए, ब्रेक के संशोधन के लिए धन को न छोड़ें, खासकर यदि आप मोटर की शक्ति बढ़ाते हैं। आदर्श विकल्प सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक होंगे, सामने वाले हवादार होते हैं, चार-पिस्टन कैलिपर के साथ। ट्यूनिंग किट लंबे समय से दसवें परिवार लदास के लिए तैयार की गई हैं और बिना किसी बदलाव के कलिना फिट हैं।
चरण दो
पर्याप्त मजबूत ब्रेक लगाने के लिए कार के पहियों को 16 इंच के पहियों में बदलें। यह एक ही समय में उच्च प्रदर्शन विशेषताओं वाले चौड़े, लो-प्रोफाइल टायरों की स्थापना की अनुमति देगा। अन्य यात्री वीएजेड मॉडल के विपरीत, कलिना व्हील मेहराब को 16 इंच तक के लैंडिंग व्यास वाले पहियों के उपयोग के लिए संशोधन की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, इस तरह के आधुनिकीकरण के बाद, शरीर को कुछ हद तक कम करना संभव होगा।
चरण 3
निलंबन को संशोधित करें। ऐसा करने के लिए, कलिना पर स्पोर्ट्स ट्यूनिंग स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करें। पिछले संशोधनों के साथ, यह सूचना सामग्री और स्टीयरिंग की तीक्ष्णता में सुधार करेगा, कार को कोनों में रोल से बचाएगा, और डामर और टूटे हुए राजमार्ग पर हैंडलिंग में सुधार करेगा। अंडरस्टीयर और खराब स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को पूरी तरह से खत्म करने के लिए, रेसिंग एडजस्टेबल स्ट्रट्स स्थापित करें। लेकिन ध्यान रहे कि इनकी कीमत काफी ज्यादा होती है।
चरण 4
8-वाल्व पावरट्रेन को हल्के ढंग से बढ़ावा देने के लिए, एक स्पोर्ट्स कैंषफ़्ट, एक ओवरसाइज़्ड थ्रॉटल वाल्व, एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली और उस पर एक शून्य प्रतिरोध वायु फ़िल्टर स्थापित करें। लगभग ५४ मिमी के व्यास के साथ महंगे चोक प्राप्त करें। सस्ते वाले अक्सर बेकार चले जाते हैं। इंजन प्रबंधन कार्यक्रम में बदलाव के साथ चिप ट्यूनिंग करें। ये सभी सुधार कलिना को बेकार में काम करने, एक मानक कार की तुलना में कुछ सेकंड तेज करने और इंजन को 7000 आरपीएम तक स्पिन करने की अनुमति देंगे।
चरण 5
शक्ति और इंजन की अन्य विशेषताओं में अधिक गंभीर वृद्धि के लिए, ब्लॉक के सिर को खेल में बदलें। यदि आधार कलिना इंजन 8-वाल्व है, तो स्पोर्ट्स हेड की लागत बहुत अधिक होगी, मूल विन्यास में कार की लागत के लगभग बराबर। 16-वाल्व इंजन के लिए, एक ट्यूनिंग हेड की कीमत लगभग 10 गुना सस्ती होती है। इसके अलावा, इस स्तर पर, सिलेंडर बोरिंग, क्रैंकशाफ्ट और इंजेक्टर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। सभी संशोधनों का परिणाम 8-वाल्व इंजन की शक्ति में 115-145 hp, 16-वाल्व - 170 hp तक की वृद्धि होगी।
