कार्बोरेटर रीवर्क एक प्रदर्शन संशोधन प्रक्रिया है। शोधन इस तरह की समस्याओं को हल करने की अनुमति देता है: मिश्रण बनाने की प्रक्रिया में सुधार, जिससे ईंधन का अधिक पूर्ण दहन होता है; ऑपरेटिंग मोड की एक अलग श्रेणी में इंजन की दक्षता बढ़ाना।
ज़रूरी
फ्लैट स्क्रूड्राइवर, लगा हुआ स्क्रूड्राइवर, सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, सोल्डरिंग फ्लक्स, ड्रिल, ड्रिल का सेट।
निर्देश
चरण 1
एक महत्वपूर्ण पुनर्विक्रय इकाई फ्लोट चैम्बर का सुई वाल्व है। आपको फ्लोट की जीभ को समायोजित करने की आवश्यकता है ताकि इसका विमान सुई के लिए सख्ती से लंबवत हो। ऐसा करने के लिए, जीभ को खोलें और इसे फिर से मोड़ें ताकि मोड़ फ्लोट की धुरी के करीब हो। असमान पहनने और वाल्व की जकड़न के नुकसान से बचने के लिए, जीभ और सुई को जोड़ने वाले स्टेपलडर को हटा दें।
चरण 2
त्वरक पंप को संशोधित करने से पहले, आपको इसकी संचालन क्षमता की जांच करने की आवश्यकता है: इसके लिए, कार्बोरेटर को कंटेनर के ऊपर रखें और पहले कक्ष को खोलने के लिए लीवर के साथ दस स्ट्रोक करें। गिरा हुआ ईंधन इकट्ठा करने के लिए एक सिरिंज का उपयोग करें, इसकी मात्रा कम से कम 9 क्यूब होनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपको त्वरित पंप के गति समायोजन पेंच को खोलना होगा और, टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग करके, पेंच की नोक पर टिन की एक छोटी मात्रा को मिलाप करना होगा। टांका लगाने वाले टुकड़े को संसाधित करें ताकि आपको एक शंकु मिल जाए जिसकी लंबाई तीन मिलीमीटर से अधिक न हो। पेंच बदलें और मापने की प्रक्रिया को दोहराएं। यदि नौ क्यूब से कम ईंधन डाला जाता है, तो सोल्डरिंग को बढ़ाया जाना चाहिए, यदि अधिक हो, तो कम करें।
चरण 3
दूसरे कक्ष के उद्घाटन का शोधन भी उतना ही महत्वपूर्ण है। चूंकि इसका उद्घाटन वायवीय ड्राइव के संचालन के कारण होता है, इसलिए देरी होती है, जिससे ऑपरेशन में विफलता होती है। एक विकल्प वायवीय एक्ट्यूएटर को अलग करना और वसंत को हटाना है, जिससे डायाफ्राम अधिक स्वतंत्र रूप से यात्रा करता है, या वसंत को जगह में छोड़ देता है। एक लेड बॉल या पेलेट लें और इसे दूसरे चैंबर के न्यूमेटिक ड्राइव के जेट में प्लग करें। अगला, एक ड्रिल का उपयोग करके, पहले चैम्बर जेट को लगभग 2.5 मिमी व्यास में ड्रिल करें। इस पद्धति के साथ, इंजन संचालन की किसी भी श्रेणी में डिप्स को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया है।
