एक आधुनिक कार में कई सबसिस्टम होते हैं जो इस प्रकार के परिवहन के सुचारू और सुचारू संचालन को सुनिश्चित करते हैं। इंजन की कार्यात्मक श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण स्थान त्वरक द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। यह उस उपकरण का नाम है जो आपको सिलेंडर सिस्टम को ईंधन की आपूर्ति की प्रक्रिया को विनियमित करने की अनुमति देता है।
त्वरक किसके लिए है?
लैटिन से अनुवादित, "त्वरक" शब्द का शाब्दिक अर्थ है "त्वरक"। ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के संबंध में, यह एक विशेष फ्लैप का नाम है, जिसके माध्यम से इंजन सिलेंडर के दहन कक्षों में वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति को नियंत्रित किया जाता है। स्पंज सीधे गैस पेडल से जुड़ा होता है। पेडल दबाने से चालक सिलेंडर में दबाव बदल देता है। यदि दबाव बढ़ता है, तो पिस्टन तेजी से आगे बढ़ना शुरू कर देता है। कनेक्टिंग रॉड्स के माध्यम से, बल क्रैंकशाफ्ट को प्रेषित किया जाता है, और इससे ट्रांसमिशन तक। आप उच्च या निचले गियर पर स्विच करके पहियों के घूमने की गति को नियंत्रित कर सकते हैं।
त्वरक का उपयोग कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन दोनों में किया जाता है। इस उपकरण के संचालन में अंतर केवल काम करने वाले मिश्रण की आपूर्ति की विधि में है।
कार्बोरेटर वाहन की ईंधन प्रणाली का हिस्सा है, जहां एक दहनशील मिश्रण बनाने के लिए हवा और गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है। त्वरक पेडल को दबाकर, चालक इस मिश्रण की आपूर्ति को सिलेंडरों तक नियंत्रित करता है।
एक इंजेक्टर एक इंजेक्शन प्रणाली है जहां एक सिलेंडर के दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति इंजेक्टरों के माध्यम से नियंत्रित होती है। इंजेक्शन-प्रकार का इंजन ईंधन मिश्रण की अधिक सटीक पैमाइश की गारंटी देता है।
वाहन त्वरण को नियंत्रित करने के लिए एक गैस पेडल प्रदान किया जाता है। इसे बहुत मुश्किल से दबाना आवश्यक है - और कार्बोरेटर इंजन में एक प्रकार का "डिप्स" बनता है: हवा की मात्रा अत्यधिक बड़ी हो जाती है। एक विशेष त्वरक पंप आपको इस समस्या से निपटने की अनुमति देता है। इंजेक्शन इंजन इस तरह के नुकसान से रहित है। यहां, थ्रॉटल वाल्व और त्वरक पेडल की स्थिति को नियंत्रित करने के लिए विशेष सेंसर का उपयोग किया जाता है। इंजेक्शन प्रणाली आपको ईंधन को महत्वपूर्ण रूप से बचाने की अनुमति देती है।
टर्बो इंजन से लैस कारों में एक्सेलेरेटर का डिज़ाइन अधिक जटिल होता है। ऐसी प्रणालियों में, उच्च दबाव वाले पंपों और अतिरिक्त नोजल के उपयोग के माध्यम से पिस्टन स्ट्रोक की एकरूपता प्राप्त की जाती है।
कुछ अनुभवहीन चालक अक्सर त्वरक पेडल को तेजी से और जबरदस्ती अनावश्यक रूप से दबा देते हैं। वे एक अच्छी सड़क पर तेजी से गति करने की इच्छा से प्रेरित होते हैं। यह नहीं किया जाना चाहिए: गैस पेडल पर कोई भी तेज दबाव ईंधन की खपत को कई गुना बढ़ा देता है। त्वरक के इस ऑपरेटिंग मोड वाली कार अच्छी तरह से दो या तीन गुना अधिक "ग्लूटोनस" बन सकती है।
त्वरक कैसे काम करता है
जब आप त्वरक पेडल लीवर दबाते हैं तो क्या होता है? कार्बोरेटर इंजन में, इस समय, इंजन को हवा की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार डैम्पर्स थोड़ा खुलते हैं। जितना अधिक शटर खुला होता है, उतना ही अधिक ईंधन की खपत होती है: ईंधन जेट के माध्यम से आने पर, उसके पास ठीक से वाष्पित होने का समय नहीं होता है। कार्बोरेटर के भीतर ईंधन के साथ वायु मिश्रित होती है। इस मामले में, एक दहनशील मिश्रण बनता है। इस मिश्रण को जितना अधिक सिलिंडर में डाला जाता है, इंजन के अंदर का दबाव उतना ही अधिक होता है। तदनुसार, टोक़ भी बढ़ता है, क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ जाती है।
किसी को केवल त्वरक पेडल को तेजी से दबाना होता है - और ईंधन मिश्रण तुरंत समाप्त हो जाता है। त्वरक पंप तुरंत चालू हो जाता है, यह कार्बोरेटर में थोड़ा सा ईंधन इंजेक्ट करता है, जिससे एक सेकंड के अंश के लिए संवर्धन की डिग्री बढ़ जाती है।
डीजल इंजनों पर, त्वरक पेडल सीधे नियामक के माध्यम से उच्च दबाव पंप से जुड़ा होता है। ऐसे इंजन पर, हवा को एक स्थिर मोड में आपूर्ति की जाती है, केवल प्रति चक्र ईंधन की आपूर्ति की मात्रा में परिवर्तन होता है।ईंधन पंप के सवार चक्रीय फ़ीड के लिए जिम्मेदार होते हैं। प्लंजर को घुमाकर ईंधन आपूर्ति कटऑफ बिंदु को बदल दिया जाता है। वास्तव में, सवार को नियंत्रित करने के लिए त्वरक पेडल का उपयोग किया जाता है।
टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट इंजनों पर, त्वरक एक हैंडल के रूप में हो सकता है जो हाथ से संचालित होता है। इन इंजन प्रकारों को उच्च दबाव पंपों के उपयोग की विशेषता भी है। इस मामले में, इंजन का एक समान संचालन कई नलिकाओं की एक प्रणाली द्वारा सुनिश्चित किया जाता है: उनके माध्यम से, जब त्वरक लीवर को सक्रिय किया जाता है, तो बदले में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक त्वरक ड्राइव
केबल ड्राइव के माध्यम से त्वरक को नियंत्रित करना बहुत सरल है। चालक गैस पेडल को दबाता है, कर्षण, गठित कोण के आधार पर, समान मात्रा में स्पंज खोलता है। प्रणोदन प्रणाली के टोक़ को बदलने के लिए, इंजन मोड के अन्य मापदंडों को प्रभावित करना आवश्यक है (उदाहरण के लिए, ईंधन इंजेक्शन के समय और प्रज्वलन के क्षण में)। ऐसा प्रभाव अक्सर अप्रभावी होता है और पूरी तरह से सही नहीं होता है।
इलेक्ट्रॉनिक त्वरक ड्राइव का डिज़ाइन इस तरह से सोचा जाता है कि थ्रॉटल वाल्व गैस पेडल से जुड़ी छड़ और केबल के काम के कारण नहीं, बल्कि एक इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से चलता है जो इलेक्ट्रॉनिक्स के नियंत्रण में संचालित होता है। इस मामले में, थ्रॉटल लीवर और थ्रॉटल के बीच कोई पारंपरिक यांत्रिक संबंध नहीं है।
त्वरक पर नियंत्रण क्रियाएं किसके द्वारा निर्धारित की जाती हैं:
- चालक के कार्यों से;
- जनरेटर लोड;
- ब्रेकिंग सिस्टम की स्थिति;
- इंजन शुरू करने की स्थिति;
- शक्ति सीमा।
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव सिस्टम में शामिल हैं:
- त्वरक पेडल मॉड्यूल;
- स्पंज नियंत्रण मॉड्यूल;
- इंजन नियंत्रण इकाई;
- नियंत्रण दीपक।
जब चालक त्वरक पेडल की स्थिति बदलता है, तो एक विद्युत संकेत उत्पन्न होता है और थ्रॉटल नियंत्रण प्रणाली को भेजा जाता है। यह डिज़ाइन नियंत्रण इकाई को तब भी टोक़ की मात्रा को प्रभावित करने की अनुमति देता है जब चालक त्वरक पेडल का उपयोग नहीं कर रहा हो। यह कभी-कभी ईंधन अर्थव्यवस्था या यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक होता है।
ड्राइवर के पास मैकेनिकल थ्रॉटल कंट्रोल का भी विकल्प है। इस मोड में, चालक सीधे त्वरक पेडल की स्थिति को नियंत्रित करता है। इस मामले में, इंजन नियंत्रण इकाई किसी भी तरह से थ्रॉटल वाल्व की स्थिति को प्रभावित नहीं कर सकती है।
इलेक्ट्रॉनिक त्वरक ड्राइव कार को एक नई गुणवत्ता देता है, जो इस तथ्य से उबलता है कि नियंत्रण प्रणाली चालक की इच्छाओं का जवाब देती है।
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के फायदों में से एक इंजन टॉर्क के परिमाण को स्थापित करने के लिए बाहरी और आंतरिक प्रभावों का स्वचालित प्रसंस्करण है। अंतर्निहित एल्गोरिथ्म ही आवश्यक टोक़ मूल्य की गणना करने में सक्षम है।
त्वरक पेडल मॉड्यूल
इंजन की परेशानी से मुक्त संचालन के लिए आधुनिक कार का यह सबसिस्टम महत्वपूर्ण है। ऐसा मॉड्यूल, सेंसर के माध्यम से, लगातार गैस पेडल की स्थिति निर्धारित करता है, जिसके बाद यह लगातार नियंत्रण संकेतों को इंजन नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है।
त्वरक पेडल मॉड्यूल में शामिल हैं:
- गतिवर्धक पैडल;
- पेडल स्थिति सेंसर;
- अतिरिक्त प्रतिरोध;
- बिजली के तार।
यह त्वरक लीवर के प्रयास को लागू करने के लायक है - और तुरंत स्थिति के लिए जिम्मेदार सेंसर नियंत्रण इकाई को बताते हैं कि चालक के इरादे क्या हैं। यह इकाई स्पंज को बंद करने या खोलने का आदेश देती है। उसी समय, सिलेंडर में इंजेक्ट किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को समायोजित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अतिरिक्त रूप से तीसरे पक्ष के मापदंडों को ध्यान में रखता है: क्रूज नियंत्रण, मजबूर निष्क्रिय, एयर कंडीशनिंग, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, और इसी तरह से डेटा।इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव का उपयोग इंजन के संचालन के मापदंडों को नियंत्रित करने की संभावनाओं का विस्तार करता है और चालक पर पड़ने वाले सूचना भार के हिस्से को हटा देता है।
