आधुनिक कारें उत्प्रेरक से लैस हैं, जो बिना जले हुए ईंधन में निहित हानिकारक पदार्थों से निकास गैसों को शुद्ध करने के लिए आवश्यक हैं। एक असफल उत्प्रेरक को बदलना काफी महंगा हो सकता है, इसलिए कुछ कार मालिक इसे हटाने के बारे में सोच सकते हैं।
आपको उत्प्रेरक की आवश्यकता क्यों है
कार के निकास की सफाई के लिए पर्यावरणीय आवश्यकताएं लगातार बढ़ रही हैं। यह मशीनों के डिजाइन की एक व्यवस्थित जटिलता की ओर जाता है। पहले, ईंधन दहन के उत्पाद तुरंत कई गुना निकास में गिर गए, और वहां से उन्हें निकास पाइप के माध्यम से वातावरण में छुट्टी दे दी गई। गैसों का अब कई इलेक्ट्रॉनिक सेंसर द्वारा विश्लेषण किया जाता है और उत्प्रेरक कोशिकाओं में जला दिया जाता है।
पहला सेंसर उत्प्रेरक के सामने स्थित है - यह निर्धारित करता है कि सिलेंडर में कितना ईंधन नहीं जलाया जा सकता है। यदि यह बहुत अधिक है, तो इंजन नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजा जाता है, जिससे ईंधन की आपूर्ति कम हो जाती है। गैसें लाल-गर्म छत्ते में प्रवेश करती हैं और अंत में जल जाती हैं। आउटलेट पर एक सेंसर द्वारा उत्प्रेरक की गुणवत्ता की जाँच की जाती है। यह यूरो-3 मानक और उससे ऊपर के मानकों का अनुपालन करने वाले इंजनों के लिए सही है।
उत्प्रेरक को कैसे हटाएं
कुछ कार मालिकों का मानना है कि यह उपकरण इंजन की शक्ति को कम करता है और इसे हटाने से अतिरिक्त अश्वशक्ति मिलेगी। यह एक गलत धारणा है - उत्प्रेरक को हटाने से निकास ध्वनि बढ़ सकती है, लेकिन उसके बाद कार तेज नहीं होगी। त्वरण की गतिशीलता में सुधार केवल एक मामले में देखा जा सकता है - अगर कोशिकाओं को दहन उत्पादों से भरा हुआ था, जिससे इंजन की शक्ति में गिरावट आई। ऐसी स्थिति में, उत्प्रेरक को हटाने से कार को उसकी पासपोर्ट विशेषताओं में वापस कर दिया जाता है।
लेकिन इसे हटाने के लिए और भी सम्मोहक कारण हैं। उत्प्रेरक का जीवन सीमित है। यह लगातार उच्च तापमान के संपर्क में रहता है, जो अंततः इसके विनाश की ओर ले जाता है। निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग इस प्रक्रिया को गति देता है। यदि क्षयकारी उत्प्रेरक को समय पर नहीं हटाया गया तो इसके कण इंजन में प्रवेश कर सकते हैं। इसके लिए एक बड़े ओवरहाल या इंजन के प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता हो सकती है।
बेशक, ऐसी स्थिति में सबसे उचित समाधान उत्प्रेरक को एक नए से बदलना है। लेकिन ये काफी महंगा है. इसलिए, कार के मालिक को बस डिवाइस को खत्म करने के लिए लुभाया जा सकता है।
यदि आप उत्प्रेरक को निकास प्रणाली से हटा देते हैं, तो आप कई समस्याओं में भाग लेंगे। गैसों की संरचना का विश्लेषण करने वाले सेंसर ठीक से काम नहीं कर पाएंगे। सबसे अच्छा, वे डैशबोर्ड पर एक त्रुटि देंगे, लेकिन कुछ मामलों में कार स्टार्ट भी नहीं होगी। अतिरिक्त ईंधन जो उत्प्रेरक में जल गया था, निकास पाइप में जल जाएगा, जिससे उसका तेजी से जलना हो सकता है।
यदि आप फिर भी उत्प्रेरक को पूरी तरह से छोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आपको कुछ कार्य करने होंगे। निकास प्रणाली की सुरक्षा के लिए विशेष लौ बन्दी स्थापित किए जाने चाहिए। इंजन नियंत्रण इकाई को नई परिस्थितियों में काम करना सिखाया जाता है, इसे फिर से चालू करने की आवश्यकता होती है।
"यूरो -3" मानक और उच्चतर इंजनों पर, आपको कलेक्टर के आउटलेट पर ऑक्सीजन सेंसर को धोखा देना होगा। आप इसे आसानी से हटा नहीं सकते - ईसीयू एक त्रुटि उत्पन्न करेगा, और इंजन आपातकालीन ऑपरेशन में चला जाएगा। सबसे आसान तरीका तथाकथित "चिपिंग" है, जब नियंत्रण इकाई को दूसरे सेंसर से पूछताछ करने से प्रोग्रामेटिक रूप से प्रतिबंधित किया जाता है। दुर्भाग्य से, यह विधि सभी के लिए काम नहीं करती है।
कार मॉडल।
एक अन्य विकल्प एक स्पेसर का उपयोग करना है जो सेंसर और उसकी सीट के बीच खराब हो गया है। नतीजतन, जांच निकास गैसों की मुख्य धारा के बाहर होगी, और इसकी रीडिंग सामान्य के करीब होगी।
एक अधिक जटिल विकल्प भी है - इलेक्ट्रॉनिक "ट्रिक्स" का उपयोग।इसके लिए एक निश्चित क्षमता के कैपेसिटर को सोल्डर करके सेंसर के इलेक्ट्रिकल सर्किट में कुछ बदलाव किए जाते हैं। नतीजतन, जांच से प्रेषित संकेत को संशोधित किया जाता है, और कंप्यूटर मानता है कि उत्प्रेरक अभी भी स्थापित है।
