कार के आगे के पहिये एक दूसरे के संबंध में कुछ निश्चित कोणों पर स्थित होते हैं, जिन्हें कैम्बर और टो-इन कहा जाता है। यह इसे सड़क पर अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है, इसलिए समायोजन करना बहुत महत्वपूर्ण है।
अनुदेश
चरण 1
गैरेज में पहिया संरेखण करना काफी संभव है। इसके लिए एक नायलॉन धागे और सबसे सरल समायोजन उपकरण की आवश्यकता होगी।
फ्रंट एक्सल के ऊँट और अभिसरण को बनाने के लिए, हम विशेष रूप से तैयार किए गए समर्थन पैड पर सामने के पहियों के साथ कार स्थापित करते हैं। इस तथ्य पर ध्यान देना बहुत महत्वपूर्ण है कि दोनों पहियों पर भार समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए। पहला कदम पतन करना है। यह स्ट्रट्स को मोड़कर किया जाता है। नाममात्र मूल्य से ऊँट के विचलन को मापने के लिए, एक नायलॉन धागा लेना आवश्यक है, इसे एक वजन बांधें और परिणामी साहुल रेखा को स्थिति दें ताकि यह पहिया डिस्क की धुरी के साथ चले। हम धागे से रिम तक उसके ऊपर और नीचे की दूरी को मापते हैं, और फिर अंतर की गणना करते हैं। यदि यह आपके कार ब्रांड के लिए अनुमेय मूल्य से अधिक है, तो हम एक विशेष कुंजी के साथ रैक की स्थिति को समायोजित करके इसे ठीक करते हैं। समायोजन के परिणाम को नियंत्रित करने के लिए, हम माप दोहराते हैं।
चरण दो
कन्वर्जेंस इसी तरह से किया जा सकता है। फर्श के समानांतर डिस्क। उसी तरह हम डिस्क के सामने और पीछे के किनारों से फिलामेंट तक की दूरी को मापते हैं। हम इसका विश्लेषण करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो स्टीयरिंग रॉड की लंबाई बदलकर पैर की अंगुली को समायोजित करें। समायोजन और माप के दौरान स्टीयरिंग व्हील केंद्र की स्थिति में होना चाहिए, और इसे ठीक करना वांछनीय है। मापते समय, रिम्स की वक्रता के कारण उत्पन्न होने वाली त्रुटि को ध्यान में रखें। अधिक सटीक माप के लिए, विभिन्न स्थितियों में कई माप करके पहिया को चालू करने की सिफारिश की जाती है।
चरण 3
कैम्बर और टो-इन बनाना इतना मुश्किल नहीं है, यह प्रक्रिया प्रोफिलैक्सिस के लिए नियमित रूप से की जानी चाहिए, साथ ही सामने के स्ट्रट्स, साइलेंट ब्लॉक्स, ऑयल सील्स, रॉड्स या लीवर को बदलने के बाद भी।
