कार के इनटेक और एग्जॉस्ट वॉल्व खराब हो जाते हैं और समय के साथ ढीले हो जाते हैं। इससे वाल्व क्लीयरेंस के मानक आवश्यक मूल्य का उल्लंघन होता है, जो बदले में इंजन के टूटने का कारण बनता है, और कार बस शुरू नहीं होती है। एक संकेत है कि वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता है, जब इंजन चल रहा हो तो उनकी लगातार दस्तक होती है।
यह आवश्यक है
- - विशेष जांच (लगभग 0.15 मिमी मोटी)
- - 10. के लिए कुंजी
- - कुंजी 12
- - कुंजी 13
- - कुंजी 17
अनुदेश
चरण 1
सबसे पहले, आपको वाल्व निकासी को समायोजित करने में हस्तक्षेप करने वाली हर चीज को हटाने की जरूरत है। यही है, कार्बोरेटर एयर फिल्टर हाउसिंग, एक्सेलेरेटर पेडल ड्राइव रॉड और इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर कवर को हटा दें। आप सुविधा के लिए मोमबत्तियों को भी खोल सकते हैं।
चरण दो
इसके बाद, 8 नटों को हटाकर सिलेंडर हेड कवर को हटा दें, इसे 10 कुंजी के साथ इंजन बॉडी पर सुरक्षित करें।
चरण 3
अगला, कैंषफ़्ट स्प्रोकेट और असर वाले आवास पर निशान के संरेखण को प्राप्त करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाने की जरूरत है जब तक कि निशान मेल नहीं खाते।
चरण 4
17 कुंजी के साथ, समायोजन बोल्ट लॉकनट को ढीला करें।
चरण 5
फिर आपको लीवर और कैंषफ़्ट कैम के बीच मौजूदा विशेष डिपस्टिक डालने की आवश्यकता है।
चरण 6
सही निकासी मान को समायोजित करने के लिए, यह आवश्यक है कि डिपस्टिक लॉकनट को कसने पर थोड़ी सी पिंचिंग के साथ निकासी में प्रवेश करे। ऐसा करने के लिए, लॉक नट को पकड़े हुए, "13" कुंजी के साथ समायोजन बोल्ट को हटा दें या कस लें।
