आठवें और नौवें परिवारों की कारों पर वाल्व समायोजन हर 30 हजार किलोमीटर में एक बार किया जाना चाहिए। लेकिन परेशानी यह है कि कैंषफ़्ट कैम और वाल्व के बीच का अंतराल ऑपरेशन के दौरान ही कम हो सकता है। इसलिए, कान से वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता को निर्धारित करना संभव नहीं है।
नौ इंजन के वाल्वों को 30 हजार किलोमीटर के अंतराल पर समायोजित किया जाता है। तो यह कार के लिए सर्विस बुक में कहता है। लेकिन आप अंतराल को थोड़ी अधिक बार जांच सकते हैं। नौवें और आठवें परिवारों के इंजनों पर गैस वितरण तंत्र का डिज़ाइन ऐसा है कि कैंषफ़्ट के कैम और वाल्व के बीच की खाई बढ़ती नहीं है, बल्कि घट जाती है। दूसरे शब्दों में, आप क्लासिक्स के समान लक्षणों की अपेक्षा नहीं कर सकते।
एक वाल्व को हल्के से टैप किया जा सकता है, अधिकतम दो। लेकिन यह बमुश्किल ध्यान देने योग्य दस्तक होगी, जिसका हमेशा पता नहीं लगाया जा सकता है। कवर को हटाना और मंजूरी की जांच करना ज्यादा प्रभावी होगा। विस्थापित या फटने वाले वाशर और कम निकासी का पता लगाने का यही एकमात्र तरीका है। दरअसल, जब कैंषफ़्ट कैम और वाल्व के बीच की दूरी बदल जाती है, तो पूरी मोटर बाधित हो जाती है, जिससे बिजली गिर जाती है।
समायोजन की तैयारी
मरम्मत शुरू करने से पहले, बैटरी को डिस्कनेक्ट करने की आदत डालें। गलती से बिजली का तार टूट सकता है जो सक्रिय है। और इसी का नतीजा है कि तारों का पिघलना और आग लगने की संभावना बनी रहती है. कार को हैंडब्रेक पर रखें और गियरशिफ्ट लीवर को न्यूट्रल में रखें। इंजन कोल्ड के साथ वाल्व का समायोजन किया जाना चाहिए। सबसे पहले, यह सुरक्षित है। दूसरे, यह प्रौद्योगिकी के लिए बहुत आवश्यक है।
टाइमिंग बेल्ट को कवर करने वाले सुरक्षात्मक प्लास्टिक कवर को हटा दें। यह तीन बोल्टों के साथ कोष्ठक से जुड़ा हुआ है। दो पीठ पर और एक तरफ। फिर वाल्व कवर में फिट होने वाले शाखा पाइप को डिस्कनेक्ट करें। और उस ब्रैकेट को हटा दें जो थ्रॉटल और चोक केबल्स को सुरक्षित करता है (यदि इंजन कार्बोरेटर है)। वाल्व कवर दो नटों के साथ सिर से जुड़ा होता है, जिसे 10 स्पैनर के साथ खोलना चाहिए। बाद में एक नए के साथ कवर के नीचे गैसकेट को बदलने का प्रयास करें। अब सभी सिलेंडरों से प्लग हटा दें।
वाल्वों का समायोजन
एक सिरिंज या सिरिंज का उपयोग करके सिर के ऊपर से तेल निकालें। अब आपको लेबल को संरेखित करने की आवश्यकता है। यह एक आसान व्यायाम नहीं है, क्योंकि कभी-कभी ऐसा होता है कि टाइमिंग बेल्ट एक या दो दांत फिसल जाती है, इसलिए वाल्व को समायोजित करने से पहले बेल्ट की स्थिति की जांच करें। कैंषफ़्ट चरखी पर एक निशान होता है जिसे इंजन ब्लॉक पर प्लेट के साथ संरेखित किया जाना चाहिए। निशान लगाने के बाद, क्लच ब्लॉक में लगे रबर प्लग को खोलें। देखने की खिड़की में, आप एक त्रिकोणीय स्लॉटेड प्लेट देख पाएंगे जो चक्का पर निशान के साथ पंक्तिबद्ध होनी चाहिए।
कागज का एक चौकोर टुकड़ा लें जिसकी भुजा 8 सेंटीमीटर हो। आप इसे बोल्ट पर रखेंगे जो कैंषफ़्ट चरखी को सुरक्षित करता है। अपने वर्ग के एक कोने को बार के साथ संरेखित करें। एक मार्कर का उपयोग करके, चरखी आवास पर छोटे निशान बनाएं। दो आसन्न कोणों के बीच का कोण 90 डिग्री होना चाहिए। और फिर आपको क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करना होगा और क्लीयरेंस को मापना होगा। क्रैंकशाफ्ट को 19 कुंजी के साथ घुमाया जा सकता है, या आप जैक पर दाईं ओर उठा सकते हैं और पहिया को चौथी गति से घुमा सकते हैं।
सेवन वाल्व के लिए निकासी 0.2 मिमी और निकास वाल्व के लिए 0.35 मिमी होनी चाहिए। नए वॉशर की मोटाई की गणना करने के लिए, आपको एक साधारण सूत्र का उपयोग करने की आवश्यकता है। वॉशर की मोटाई को पुराने वॉशर की मोटाई, मापी गई और नाममात्र की मंजूरी के योग के बराबर माना जाता है। 0.05 मिमी की सहिष्णुता भी है, इसलिए वाशर का चयन करते समय इसे ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। रिक्त वाल्व के लिए एक विशेष उपकरण की मदद से, आप वॉशर पर दबाव को ढीला करते हैं, इसे सीट से निकालना बहुत आसान होता है।
