दोषपूर्ण फ्रंट स्ट्रट्स वाली कार चलाना खतरनाक है, क्योंकि सड़क पर कार का व्यवहार सीधे उन पर निर्भर करता है। अपनी सुरक्षा और दूसरों की सुरक्षा के लिए, आपको समय पर दोषपूर्ण रैक को नए रैक से बदलना चाहिए।
आप स्टैंड पर कार सेवा में रैक की सटीक तकनीकी स्थिति निर्धारित कर सकते हैं। विशेषज्ञ कार को एक विशेष साइट पर ठीक कर देंगे और सभी दिशाओं में तीव्रता से स्विंग करना शुरू कर देंगे। उसी समय, सेंसर रैक के प्रदर्शन को मापेंगे और उनके आगे के उपयोग या प्रतिस्थापन की आवश्यकता पर निर्णय लेंगे।
यह परीक्षण अपने आप नहीं किया जा सकता है। आप केवल विंग द्वारा कार को स्विंग कर सकते हैं और नम दोलनों को देख सकते हैं। ऐसे में कार को एक बार झूलना चाहिए और रुक जाना चाहिए। यदि यह 2 से अधिक बार हिलता है, तो रैक पूरी तरह से खराब हो जाते हैं। समस्या यह है कि खराब स्थिति में भी शॉक एब्जॉर्बर इस टेस्ट को पास कर लेते हैं।
इसलिए, रैक का स्व-निदान उनकी उपस्थिति की जांच के साथ शुरू होता है। सदमे अवशोषक से तेल रिसाव के सभी संकेत उनकी खराबी और उन्हें बदलने की आवश्यकता का संकेत देते हैं। फिर निलंबन को सुनें: पूरी तरह कार्यात्मक स्ट्रट्स के साथ पूरी तरह कार्यात्मक निलंबन दस्तक नहीं देना चाहिए। निलंबन की गुणवत्ता का मूल्यांकन करें। बेशक, यह मूल्यांकन बहुत ही व्यक्तिपरक होगा और ड्राइविंग अनुभव पर निर्भर करता है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए अच्छे ए-पिलर्स की आवश्यकता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। आगे के पहियों के शॉक एब्जॉर्बर में कोई भी खराबी सड़क के साथ पहियों की पकड़ को ख़राब कर देती है, ब्रेकिंग दूरी को बढ़ा देती है, और कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग के दौरान कार को अस्थिर कर देती है। उदाहरण के लिए, कॉर्नरिंग करते समय, कार अचानक मुड़ सकती है या आने वाली लेन या खाई में फेंकी जा सकती है। इसके अलावा, दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर के कारण टायर और व्हील बेयरिंग दस गुना तेजी से खराब हो जाते हैं।
शॉक एब्जॉर्बर को उनके सेवा जीवन के अंत में भी बदला जाना चाहिए। इसकी अवधि न केवल निर्माण की गुणवत्ता, प्रकार और सदमे अवशोषक के मॉडल पर निर्भर करती है, बल्कि परिचालन स्थितियों पर भी निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, सर्दियों के मौसम में, आंदोलन की शुरुआत में, पहले 1-2 किलोमीटर को मध्यम गति से चलाने की सिफारिश की जाती है। इससे रैक गर्म हो जाएंगे। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो वे जल्दी विफल हो सकते हैं।
रैक का औसत जीवन 30-50 हजार किलोमीटर है। दुर्लभ मामलों में, वे 70-80 हजार तक की सेवा कर सकते हैं। साथ ही, वे सभी परीक्षणों को सेवा योग्य के रूप में पास कर सकते हैं, लेकिन एक गंभीर स्थिति में अप्रत्याशित रूप से असफल हो जाते हैं। इसलिए, यहां तक कि शॉक एब्जॉर्बर जो सभी तरह से सेवा योग्य हैं, उन्हें समय पर बदला जाना चाहिए, बिना किसी आपात स्थिति की प्रतीक्षा किए।
