जब शरीर विकृत होता है, तो इसकी ज्यामिति का उल्लंघन होता है। शरीर की गलत ज्यामिति के कारण, पहियों के स्थान में अनियमितताएं, विकर्णों का उल्लंघन, दरवाजे के खुलने, कांच के फ्रेम होते हैं। विकृतियां फर्श, आधार तत्वों और फ्रेम पर सिलवटों का निर्माण करती हैं। प्रभाव क्षेत्र में विशेष रूप से बड़े तह बनते हैं। अन्य सिलवटें लंबे शरीर के अंगों में और वेल्ड के बीच बड़े अंतराल में पाई जा सकती हैं।
यह आवश्यक है
विशिष्ट कैलिपर, स्केल बार, टेप माप। यदि उपलब्ध हो, तो एक टेम्प्लेट स्टैंड या एक इलेक्ट्रॉनिक मापन प्रणाली।
अनुदेश
चरण 1
प्रारंभिक निरीक्षण के दौरान शरीर की ज्यामिति के उल्लंघन के संकेतों का पता लगाया जा सकता है: शरीर के टुकड़े टुकड़े, आधार (नियंत्रण) बिंदुओं में दृश्य परिवर्तन। प्रारंभिक निरीक्षण स्वयं लिफ्ट पर उठाई गई कार से किया जाता है। विशेषता सिलवटों का पता लगाने के लिए शरीर या फ्रेम के आधार का नेत्रहीन निरीक्षण किया जाता है और हाथ से तालमेल बिठाया जाता है। इस मामले में, मुद्रांकित भागों के झुकने वाले बिंदुओं पर प्राकृतिक सिलवटों को ध्यान में नहीं रखा जाता है। विरूपण सिलवटों की उपस्थिति शरीर की ज्यामिति के एक निश्चित उल्लंघन का संकेत देती है। सिलवटों को फीका या स्पष्ट किया जा सकता है और उन जगहों पर स्थित हो सकता है जो मुख्य आयामों को प्रभावित नहीं करते हैं।
चरण दो
यदि कोई तह नहीं मिलती है, तो पहियों की सही स्थापना की जांच करें। यह नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण बेंच पर जल्दी और उच्च सटीकता के साथ किया जा सकता है। फ्रंट एक्सल के कैमर/टो-इन की जांच करने के बाद, रियर एक्सल की स्थिति की ज्यामिति और पहियों की स्थापना की जांच की जाती है। इस मामले में, आपको कार के विभिन्न किनारों पर पहियों की स्थिति की तुलना करनी चाहिए। यदि दाहिने पहिये की स्थिति बाईं ओर की स्थिति से भिन्न होती है, तो शरीर की ज्यामिति का उल्लंघन होता है। इलेक्ट्रॉनिक स्टैंड की अनुपस्थिति में, एक विशेष कैलीपर का उपयोग करके प्रक्रिया को अंजाम दिया जाता है।
चरण 3
यांत्रिक विधानसभाओं को नष्ट किए बिना विकर्णों (नियंत्रण बिंदुओं) का मापन निर्माता के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए, जिसके अनुसार नियंत्रण बिंदुओं के बीच नियंत्रण विकर्ण खींचे जाते हैं। ये विकर्ण फ्रेम गाइड छेद के बीच और उनसे यांत्रिक असेंबली (बन्धन बोल्ट) या टिका के बिंदुओं तक खींचे जाते हैं। विकर्णों की समरूपता की तुलना की जाती है। एक तरफ के बिंदुओं के बीच की दूरी और दूसरी तरफ सममित रूप से निर्धारित की जाती है। आयाम समान होना चाहिए। इन मापों में अंतर शरीर की ज्यामिति के उल्लंघन का संकेत देता है। विकर्णों को मापने की प्रक्रिया एक लिफ्ट या गड्ढे पर एक स्केल बार का उपयोग करके स्थापित कार के साथ की जाती है।
चरण 4
स्केल बार चेक शरीर या फ्रेम के आधार के केंद्र में शुरू होता है। इस भाग में, ज्यामिति का शायद ही कभी उल्लंघन किया जाता है और इसे अन्य विकर्णों के संदर्भ बिंदु के रूप में उपयोग करना सुविधाजनक होता है। क्रॉसहेड की स्थिति निर्धारित की जाती है, शरीर के अक्ष के नीचे केंद्रीय छेद से निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नियंत्रण बिंदुओं तक की दूरी को मापा और मापा जाता है। विकर्णों को फ्रेम (शरीर के आधार) पर बिंदुओं और सामने या पीछे धुरी पर बिंदुओं के बीच मापा जाता है। कुछ निरीक्षणों के लिए, आपको कुछ घटकों को आंशिक रूप से निकालना होगा।
चरण 5
स्केल बार की अनुपस्थिति में, टेप माप का उपयोग करके कम सटीकता के साथ नियंत्रण किया जा सकता है।
चरण 6
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ विदेशी कारों पर पहियों के धुरों के बीच की दूरी शरीर की धुरी के लिए विषम रूप से स्थित होती है। अक्सर पीछे के पहियों की समरूपता की धुरी को शरीर की धुरी के सापेक्ष ऑफसेट किया जा सकता है। इस मामले में, कारखाने के निर्देशों को प्रत्येक पक्ष के लिए अलग-अलग धुरी के बीच निर्दिष्ट दूरी को इंगित करना चाहिए।
चरण 7
शरीर की ज्यामिति की जाँच करते समय, आधार बिंदुओं के लिए सीटों के साथ एक टेम्पलेट सिस्टम (स्टैंड) लागू किया जा सकता है। इस प्रणाली का उपयोग करते समय, शरीर को एक टेम्पलेट पर सेट किया जाता है, और ज्यामिति के किसी भी उल्लंघन को तुरंत ठीक किया जाता है।शरीर के बड़े हिस्सों और संरचनात्मक तत्वों को प्रतिस्थापित करते समय, यह स्टैंड स्लिपवे बन जाता है।
चरण 8
इलेक्ट्रॉनिक माप प्रणाली के साथ शरीर की ज्यामिति की जाँच करते समय, संदर्भ बिंदुओं के निर्देशांक एक जांच या एक लेजर बीम द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। कंप्यूटर मापे गए डेटा की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करता है। वही प्रणाली पहिया संरेखण कोणों की जांच करती है।
