स्पीडोमीटर ड्राइवरों को इस समय गति की गति निर्धारित करने में मदद करता है, क्योंकि समय के साथ कार मालिकों की आंखों को इसकी आदत हो जाती है और पर्याप्त रूप से उच्च गति बहुत धीमी लग सकती है। आगे, हम इस बारे में बात करेंगे कि यह किस प्रकार का उपकरण है और यह गलत जानकारी क्यों प्रदर्शित कर सकता है।
एक स्पीडोमीटर डैशबोर्ड पर स्थित कार में ऑन-बोर्ड उपकरणों में से एक है, यह तुरंत निर्धारित करना आवश्यक है कि कार किस गति से चल रही है। इसका डेटा किलोमीटर (किमी / घंटा), और कुछ विदेशी देशों में - मील (एम / घंटा) में मापा जाता है। यह डिवाइस एनालॉग (मैकेनिकल) टाइप और डिजिटल की होती है।
वह कैसे काम करता है?
रियर-व्हील ड्राइव वाली कार में, यह उपकरण गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट से जानकारी पढ़ता है और इससे शुरू होकर गति की गति की गणना करता है। इस प्रकार, इसके डेटा की सटीकता टायरों के आकार, रियर एक्सल गियरबॉक्स के गियर अनुपात और स्पीडोमीटर की सटीकता से प्रभावित होती है।
कई आधुनिक कारों पर, सामान्य एनालॉग स्पीडोमीटर के बजाय, एक डिजिटल स्थापित किया जाता है। ऐसे उपकरण के साथ जानकारी पढ़ना सुविधाजनक है, लेकिन इसमें जड़ता है। उदाहरण के लिए, 120 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, इसे जल्दी से 79 किमी / घंटा तक कम करना काफी मुश्किल है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव कार पर, स्पीडोमीटर बाएं व्हील ड्राइव से डेटा पढ़कर ड्राइविंग गति की गणना करता है। इससे पता चलता है कि डिवाइस की अशुद्धि और टायर के आकार पर निर्भरता के लिए, सड़क को गोल करने के प्रभाव को जोड़ना आवश्यक है: बाईं ओर मुड़ने पर, डिवाइस की रीडिंग सीधी सड़क की तुलना में थोड़ी कम होती है।, और दाईं ओर मुड़ने पर, रीडिंग थोड़ी अधिक होगी।
स्पीडोमीटर झूठ क्यों बोल सकता है?
इस डिवाइस के मामले में इसकी अशुद्धि को ऊपर की ओर समझना आसान है। सबसे पहले, यह चालक के गति की गति को तोड़ने और जुर्माना प्राप्त करने के जोखिम को कम करता है। पृष्ठभूमि में, तथ्य यह है कि कम गति रीडिंग के साथ, कार मालिक कार निर्माताओं पर मुकदमा करेंगे और साबित करेंगे कि दुर्घटनाएं और जुर्माना मीटर की खराबी का दोष है।
पूरी समस्या यह है कि उसके लिए कार के बाकी माप उपकरणों की तुलना में सटीक डेटा दिखाना कहीं अधिक कठिन है। यह इस तथ्य पर निर्भर करता है कि ड्राइविंग गति को अक्सर पहियों के घूमने की गति से मापा जाता है। बदले में, यह गति पहिया के आकार से प्रभावित होती है, जो एक परिवर्तनशील आकृति है।
अब ऐसे उपकरण तैयार किए जा रहे हैं जिनमें 10% की अशुद्धि है, लेकिन गति 200 किमी / घंटा होनी चाहिए। यह आमतौर पर एक चर पैरामीटर है, अर्थात 110 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय, विचलन 5-10 किमी / घंटा होगा, और यदि आप 60 किमी / घंटा या उससे कम ड्राइव करते हैं, तो अशुद्धि काफी महत्वहीन है।
मानक टायरों का प्रतिस्थापन उपकरण की सटीकता को कैसे प्रभावित करता है?
जब 185 / 60R14 टायरों को 195 / 55R15 से बदल दिया जाता है, तो डिवाइस की सटीकता 2.5% बदल जाएगी। यह थोड़ा सा प्रतीत होता है, लेकिन यह डिवाइस की सटीकता के साथ कैसे विकसित होगा, टायर पहनने और उनमें दबाव के साथ अज्ञात है। यह ध्यान देने योग्य है कि कम दबाव डेटा की सटीकता को भी प्रभावित करता है।
स्पीडोमीटर की खराबी क्या हैं?
मुख्य खराबी इस प्रकार हैं:
- कृमि गियर नष्ट हो जाते हैं, वे अक्सर प्लास्टिक के होते हैं;
- गियरबॉक्स में खराब हुई हाई-स्पीड यूनिट के साथ जुड़ाव के बिंदु पर केबल टूट जाती है;
- सेंसर संपर्क ऑक्सीकृत होते हैं, बिजली की आपूर्ति के तार टूट जाते हैं (शक्ति की स्व-जांच के लिए, आपको मल्टीमीटर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी);
- इंस्ट्रूमेंट पैनल के अंदर स्थित इलेक्ट्रिक्स में समस्या है।
स्पीडोमीटर की गणना मील के लिए की जाती है, लेकिन इस डेटा की गणना किलोमीटर में कैसे की जा सकती है?
यह अमेरिकी कारों पर लागू होता है। यहां सब कुछ सरल है: 1 मील 1.6 किमी के बराबर है। इसका मतलब है कि जब मीटर 90 मील प्रति घंटे पढ़ता है, तो यह 144 किमी / घंटा होगा। यही है, आपको 90 को 1 से गुणा करने की आवश्यकता है। उलटी गिनती करते समय, आपको 1, 6 से विभाजित करने की आवश्यकता है।
