मरम्मत की जा रही कारों के डिजाइन में कार्बोरेटर कम और कम आम है। तथ्य यह है कि रूस में यूरो 3 मानकों को अपनाने के संबंध में, कार्बोरेटर इंजन निकास गैसों की विषाक्तता के लिए इन मानकों का पालन करने में असमर्थ हैं। नतीजतन, कार्बोरेटर इंजन वाली नई कारों के निर्माण और आयात की अनुमति नहीं है। पुरानी कारें ही बची हैं, जिनकी संख्या स्वाभाविक रूप से घटती जा रही है। इस इकाई की स्व-मरम्मत काफी श्रमसाध्य है और इसके लिए एक निश्चित सटीकता की आवश्यकता होती है।
ज़रूरी
- गैसोलीन या एसीटोन।
- संपीड़ित हवा के साथ उड़ाने के लिए कंप्रेसर।
- रिंच और स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट।
निर्देश
चरण 1
पहले कार्बोरेटर फ्यूल मेश फिल्टर की जांच करें। ऐसा करने के लिए, फ़िल्टर प्लग को हटा दें, फ़िल्टर को स्वयं हटा दें, इसे गैसोलीन में धोएं और इसे उड़ा दें। एक कंप्रेसर के साथ पर्ज सबसे अच्छा किया जाता है। यदि ईंधन पाइप और फिल्टर क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें बदल दें।
चरण 2
इसके बाद, फ्लोट चैम्बर में गैसोलीन स्तर की जाँच करें। ईंधन की कमी या इसका अपर्याप्त स्तर इंगित करता है कि फ्लोट चैम्बर कवर का वाल्व गंदा है। वाल्व को फ्लश और शुद्ध करें। इसे स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ना चाहिए। साथ ही फ्लोट खुद। फ्लोट को समायोजित करने के लिए, कार्बोरेटर कवर और गैसकेट को हटा दें और इसे पलट दें। यदि फ्लोट चैम्बर की दीवारों की छाप के सापेक्ष स्थानांतरित हो गया है (यह गैस्केट पर रहना चाहिए), जीभ को झुकाकर फ्लोट को केंद्र में रखें। यदि फ्लोट क्षतिग्रस्त है या उससे भारी होना चाहिए, तो उसे बदल दें।
चरण 3
ईंधन स्तर को समायोजित करने वाले टैब को मोड़कर वांछित ईंधन स्तर सेट करें। उसी समय, वाल्व सुई की यात्रा को समायोजित करने के लिए फ्लोट स्टॉप को मोड़ें। फ्लोट में छेद को गैसोलीन प्रतिरोधी गोंद के साथ कवर करें। कार्बोरेटर शुरू करने वाला उपकरण स्वचालित या अर्ध-स्वचालित हो सकता है, जिसे फ्लश करने की आवश्यकता नहीं होती है। या यह सरल हो सकता है, जिसे गैसोलीन या एसीटोन के साथ फ्लश करने और हवा से उड़ाने की आवश्यकता होती है।
चरण 4
फ्लोट चैम्बर कवर को हटा दें और मार्ग और जेट को संपीड़ित हवा से साफ करें, फिर उन्हें गैसोलीन या एसीटोन से फ्लश करें। एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाने के बाद, निष्क्रिय एयर इमल्शन जेट हाउसिंग को हटा दें। कई बार इसके लिए आपको इसमें जाने वाले तार को डिस्कनेक्ट करना पड़ता है। यदि जेट पर एक राल पदार्थ बनता है, तो इस पदार्थ को गैसोलीन या एसीटोन में डूबा हुआ एक तेज लकड़ी के उपकरण से साफ करें। धातु के औजारों का उपयोग न करें - वे जेट को नुकसान पहुंचाएंगे। डायाफ्राम की जाँच करें। अगर यह खराब हो गया है, तो इसे बदल दें।
चरण 5
सभी कार्बोरेटर कनेक्शन की जाँच करें। साबुन के झाग से रिसने वाले स्थानों का पता लगाया जा सकता है जहाँ हवा को चूसा जाता है। फोम में एक खिड़की हवा के रिसाव पर दिखाई देगी। रिसाव वाले स्थान जहां गैसोलीन लीक और कालिख के निशान के निशान से ईंधन के रिसाव का पता लगाया जाता है। रिसाव का अधिक सटीक पता लगाने के लिए सूखे पाए गए ईंधन रिसाव को पोंछ लें। अधिकांश लीक में मदद करने के लिए कार्बोरेटर नट्स को कस लें। निकला हुआ किनारा विकृतियों से बचने के लिए, नट को सुचारू रूप से कस लें। यदि किसी लीक की मरम्मत नहीं की गई है, तो गैसकेट को रिसाव या चूषण पर बदलें।
चरण 6
एसीटोन या गैसोलीन के साथ त्वरक पंप को भी फ्लश करें, संपीड़ित हवा से उड़ाएं। स्प्रेयर और डायाफ्राम और लीवर के कुछ हिस्सों में गेंद की गति की आसानी की जाँच करें। जाम हटाना। गास्केट और सील की जकड़न की जाँच करें। दोषपूर्ण भागों को बदलें। अर्थशास्त्री डायाफ्राम को नुकसान की जाँच करें। इसके पुशर की पूरी लंबाई कम से कम सेट होनी चाहिए। यदि आवश्यक हो तो डायाफ्राम बदलें।
