क्लच को बदलने के उल्लेख पर, ड्राइवर इस बात पर विचार करना शुरू कर देते हैं कि आगे कैसे बढ़ना है। हर कोई सर्विस स्टेशन पर जाकर मास्टर को पैसे नहीं दे सकता। और सेल्फ रिप्लेसमेंट तभी संभव है जब गड्ढा, लिफ्ट या ओवरपास हो। लेकिन हर किसी के पास नहीं है। हालांकि क्लच को बॉक्स को पूरी तरह से हटाए बिना बदला जा सकता है।
ज़रूरी
- - सुरक्षा का समर्थन करता है;
- - पहिए में पंचर;
- - कुंजी सेट;
- - छेनी;
- - एक हथौड़ा;
- - जैक;
- - रद्दी माल;
- - क्षमता 5 लीटर।
निर्देश
चरण 1
स्टॉप को पीछे के पहियों के नीचे रखें, क्योंकि मशीन के अगले हिस्से को ऊपर उठाना होगा। पहले व्हील बोल्ट को ढीला करें, फिर बाईं ओर उठाएं। आगे के पहिये जमीन से कम से कम 10 सेंटीमीटर ऊपर होने चाहिए। बाईं ओर के नीचे एक सहारा रखें, यदि नहीं, तो लकड़ी के स्टंप करेंगे। केवल कार के नीचे ईंटें या ब्लॉक न रखें, क्योंकि वे कार के वजन के नीचे आसानी से गिर सकते हैं। दाहिनी ओर उठाएं और वाहन को सहारा दें।
चरण 2
पहियों को हटा दें और हुड खोलें। अब आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करने और इसे हटाने की आवश्यकता है ताकि यह हस्तक्षेप न करे। स्टार्टर तक पहुंचने के लिए एयर फिल्टर को हटा दें। अब 13 की कुंजी का उपयोग करके स्टार्टर को सुरक्षित करने वाले तीन नटों को हटा दें। आप स्टार्टर से तारों को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और उन्हें कार से हटा सकते हैं, या आप उन्हें केवल साइड में रखकर उन्हें डिस्कनेक्ट नहीं कर सकते। लेकिन पहला विकल्प अधिक सुविधाजनक होगा। अब अर्थ वायर को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर दें।
चरण 3
इंजन सुरक्षा हटा दें और वाहन के नीचे अधिक आराम से बैठें। 13 रिंच का उपयोग करके स्पीड स्विच एक्ट्यूएटर को डिस्कनेक्ट करें। गियरबॉक्स और इंजन के नीचे सपोर्ट रखें, क्योंकि अगला कदम तकिए को हटाना है। उनमें से दो बॉक्स पर हैं, दोनों को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। उसी समय, आप यात्री डिब्बे से गियरबॉक्स को इंजन और किनारे पर नट को सुरक्षित करने वाले निचले बोल्ट को हटा सकते हैं। 19 सॉकेट रिंच का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक है। उसके बाद, फ्लाईव्हील सुरक्षा को हटाने के लिए 10 रिंच का उपयोग करें।
चरण 4
स्टीयरिंग रॉड्स से पिन निकालें, नट्स को हटा दें। स्टीयरिंग सिरों के लिए एक पुलर का उपयोग करके, उन्हें स्ट्रट्स से डिस्कनेक्ट करें। गेंद के जोड़ों पर प्रत्येक में दो बोल्ट भी खोल दिए। नतीजतन, रैक को ड्राइव पर स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए। - अब डिब्बे से तेल निकाल लें. सब कुछ निकालने की आवश्यकता नहीं है, यह कुल मात्रा का 1/3 छोड़ने के लिए पर्याप्त है। आपको सही सीवी जॉइंट को हटाना होगा, ताकि तेल बाहर निकल सके। क्रॉबर, या हथौड़े और छेनी का उपयोग करके, दाईं ओर के आंतरिक सीवी जोड़ को हटा दें।
चरण 5
इंजन ब्लॉक में बॉक्स को सुरक्षित करने वाले दो ऊपरी बोल्टों को एक-एक करके खोलना। इसके बजाय, आपको एक ही धागे के साथ बोल्ट स्थापित करने की आवश्यकता है, केवल 3-4 गुना लंबा। क्लासिक पर इस्तेमाल किए जाने वाले निचले हाथ के बोल्ट आदर्श होते हैं। अब जो कुछ बचा है, वह बॉक्स को चीर कर बाएं पहिये की ओर ले जाना है। इसके अलावा, चौकी अपनी तरफ नहीं गिरेगी, लेकिन अनुप्रस्थ जोर पर स्थित होगी। इंजन और बॉक्स के बीच काफी गैप बन जाता है, जिससे डिस्क, बास्केट, बेयरिंग को आसानी से बदला जा सकता है।
चरण 6
टोकरी को चक्का तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट निकालें। स्टार्टर होल के माध्यम से इंजन में चले गए बॉक्स पर ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है। सार्वभौमिक संयुक्त के साथ सॉकेट के साथ केवल एक कुंजी का उपयोग करना वांछनीय है। चक्का घुमाने से आप सभी बोल्टों से छुटकारा पा लेते हैं। जब टोकरी शाफ्ट पर गिरती है, तो आपको बॉक्स को किनारे पर ले जाने की आवश्यकता होती है। छेद के माध्यम से डिस्क को बाहर निकालें, फिर बॉक्स। अपने हाथ को थोड़ा गहरा चलाएं और रिलीज बेयरिंग लें। इसके बजाय तुरंत एक नया स्थापित करें।
चरण 7
डिस्क, और उसके ऊपर टोकरी, चक्का पर रखें। सुनिश्चित करें कि बोल्ट के छेद मेल खाते हैं। कुछ बोल्ट स्थापित करें, फिर बॉक्स को इंजन की ओर स्लाइड करें। इनपुट शाफ्ट को क्लच डिस्क पर छेद में प्रवेश करना चाहिए, इसलिए बाद वाले को छेद के माध्यम से वांछित दिशा में एक पेचकश के साथ निर्देशित करना होगा। इनपुट शाफ्ट के डिस्क में प्रवेश करने के बाद ही क्लच बास्केट कस सकता है। यह स्टार्टर होल के माध्यम से किया जाता है। और फिर कार की असेंबली उल्टे क्रम में शुरू होती है।
